Функцыя клапана кіравання датчыкам фазы размеркавальнага вала аўтамабіля
Асноўная роля рэгулюючага клапана датчыка фазы размеркавальнага вала заключаецца ў рэгуляванні ўпускнога і рабочага аб'ёму рухавіка, тым самым аптымізуючы прадукцыйнасць рухавіка і эканомію паліва. У прыватнасці, рэгулюючы клапан уплывае на момант адкрыцця і закрыцця клапана, змяняючы фазавы вугал размеркавальнага вала, што, у сваю чаргу, уплывае на аб'ём упускнога і выпускнога вала рухавіка. Гэта рэгуляванне можа дапамагчы рухавіку дасягнуць найлепшай эфектыўнасці згарання і эканоміі ў розных умовах працы.
Прынцып працы
Рэгулявальныя клапаны датчыкаў фазы размеркавальнага вала звычайна працуюць з рэгулятарамі фазы размеркавальнага вала. Калі датчык выяўляе працоўны стан рухавіка, сігнал перадаецца на ЭБУ (электронны блок кіравання), і ЭБУ рэгулюе становішча рэгулявальнага клапана ў адпаведнасці з гэтымі сігналамі, тым самым змяняючы фазавы кут размеркавальнага вала. Гэты працэс ажыццяўляецца гідраўлічна або электрычна, што можа адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі і канструкцыі.
Эфект разлома
Калі рэгулюючы клапан датчыка фазы размеркавальнага вала выйдзе з ладу, гэта можа прывесці да зніжэння прадукцыйнасці рухавіка, павелічэння расходу паліва і пагаршэння выкідаў. Напрыклад, калі рэгулюючы клапан няправільна рэгулюе фазавы вугал, гэта можа прывесці да недакладных фаз газаразмеркавання, што паўплывае на эфектыўнасць згарання, што прывядзе да недастатковай магутнасці і павелічэння расходу паліва.
Прапанова па тэхнічным абслугоўванні
Каб забяспечыць нармальную працу рэгулюючага клапана датчыка фазы размеркавальнага вала, рэкамендуецца рэгулярна правяраць і абслугоўваць адпаведныя дэталі. Гэта ўключае праверку якасці алею ў гідраўлічнай сістэме, чыстку або замену забітых фільтраў і рэгулярную праверку электрычных злучэнняў. Акрамя таго, пазбягайце працяглай эксплуатацыі аўтамабіля ў неспрыяльных умовах, каб паменшыць пашкоджанне рэгулюючага клапана.
Сімптомы няспраўнасці клапана кіравання датчыкам фазы размеркавальнага вала аўтамабіля ў асноўным ўключаюць:
Цяжкасці або немагчымасць запуску: ЭБУ не можа атрымаць сігнал становішча размеркавальнага вала, што прыводзіць да няправільнага апярэджання запальвання, і рухавік цяжка заводзіцца.
вібрацыя рухавіка або падзенне магутнасці : памылка апярэджвання запальвання, якая прыводзіць да недастатковага згарання, рухавік можа перыядычна вібраваць, слабае паскарэнне.
Павелічэнне расходу паліва, пагаршэнне выкідаў: ЭБУ можа перайсці ў «аварыйны рэжым», выкарыстоўваючы фіксаваныя параметры ўпырску, што прывядзе да нізкай эканоміі паліва і празмерных выкідаў выхлапных газаў.
Індыкатар няспраўнасці гарыць: бартавая дыягнастычная сістэма (OBD) выяўляе незвычайны сігнал датчыка і актывуе код няспраўнасці (напрыклад, P0340).
Заглухванне або нестабільны халасты ход: калі сігнал датчыка перапыняецца, ЭБУ можа не падтрымліваць нармальную хуткасць халастых абаротаў, што прыводзіць да раптоўнай глухання рухавіка.
Абмежаваная выходная магутнасць: некаторыя мадэлі абмяжоўваюць магутнасць рухавіка для абароны сістэмы.
Прычыны няўдачы могуць ўключаць:
Сам датчык пашкоджаны: старэнне ўнутраных электронных кампанентаў, паломка кампанентаў магнітнай індукцыі, кароткае замыканне або абрыў ланцуга.
Няспраўнасць ланцуга або разеткі: разетка акіслілася або аслабла, правадная стужка зношаная, каротказамыканая або пашкоджаная (напрыклад, з-за спякоты або грызуноў).
Пранікненне бруду або алею ў датчык: на паверхні датчыка прыліпае бруд або металічныя рэшткі, што ўплывае на збор сігналу.
Праблема ўстаноўкі: няправільны зазор датчыка (напрыклад, занадта вялікая адлегласць паміж датчыкам і шасцярнёй размеркавальнага вала), няшчыльныя шрубы мацавання.
Іншыя звязаныя няспраўнасці: няправільнае сумяшчэнне рамяня/ланцуга ГРМ, няспраўнасць датчыка становішча каленчатага вала, няспраўнасць ЭБУ або электрамагнітныя перашкоды.
Метады тэсціравання і рамонту ўключаюць:
Прачытайце код памылкі: выкарыстоўвайце дыягнастычны прыбор OBD, каб прачытаць код памылкі (напрыклад, P0340) і пацвердзіць, ці гэта няспраўнасць датчыка размеркавальнага вала.
Праверце праводку і разетку датчыка: пераканайцеся, што разетка не аслабленая, не праржавела, не пашкоджана праводка, пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце яе.
Ачыстка датчыка: Зніміце датчык і выдаліце паверхневы алей або смецце з дапамогай ачышчальніка карбюратара (асцярожна, каб пазбегнуць фізічных пашкоджанняў).
Вымерайце супраціўленне датчыка або сігнал: выкарыстоўвайце мультыметр, каб праверыць, ці адпавядае супраціўленне датчыка стандарту; выкарыстоўвайце асцылограф, каб праверыць, ці нармальная форма сігналу.
Замяніце датчык: калі пацвердзіцца пашкоджанне датчыка, заменіце яго арыгінальнымі або надзейнымі дэталямі (звярніце ўвагу на зазор і крутоўны момант падчас усталёўкі).
Праверце сістэму ГРМ: калі няспраўнасць звязана з ГРМ (напрыклад, прапусканне зуб'яў рамяня ГРМ), неабходна яшчэ раз праверыць адзнаку ГРМ.
Ачысціце код памылкі і запусціце яго: ачысціце код памылкі пасля тэхнічнага абслугоўвання і правядзіце дарожнае выпрабаванне, каб убачыць, ці цалкам выдалена памылка.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.
