• head_banner
  • head_banner

Новыя аўтазапчасткі серыі Jetour x70 Аўтамабільны кандыцыянер труба-пара-ціск-халодны-F01-8108010050 Пастаўшчык запчастак аптовы каталог танная цана ад завода

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадуктаў: ​​JETOUR

Нумар OEM-прадукта: F01-8108010050

Брэнд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Тэрмін выканання: у наяўнасці, калі менш за 20 штук, звычайна адзін месяц

Аплата: дэпазіт Tt

Фірмовая марка: CSSOT


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукты

Назва прадуктаў Труба кандыцыянера - пара - ціск - халодная вада
Прымяненне прадуктаў Джэтур
Нумар OEM-прадуктаў Ф01-8108010050
Арганізацыя месца ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ
Брэнд CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Час выканання На складзе, калі менш за 20 штук, звычайны адзін месяц
Аплата Дэпазіт Tt
Брэнд кампаніі ЦССОТ
Сістэма прыкладанняў Сістэма шасі
Труба кандыцыянера - пара - ціск - халодная - F01-8108010050
Труба кандыцыянера - пара - ціск - халодная - F01-8108010050

Веданне прадукту

Прынцып працы паракампрэсійнай халадзільнай сістэмы аўтамабільнага кандыцыянера

Прынцып працы сістэмы паравага кампрэсійнага халадзільнага абсталявання аўтамабільнага кандыцыянера ўключае ў сябе чатыры асноўныя працэсы: працэс сціску, працэс кандэнсацыі, працэс пашырэння і працэс выпарэння.
Працэс сціскання: кампрэсар усмоктвае нізкатэмпературны і нізкаціскавы газападобны хладагент з боку нізкага ціску выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературны і высокаціскавы газападобны хладагент, а затым адпраўляе яго ў кандэнсатар для астуджэння. Гэты працэс павышае тэмпературу і ціск хладагенту.
Працэс кандэнсацыі: газападобны хладагент высокай тэмпературы і высокага ціску рассейваецца вентылятарам і ветрам, які ствараецца транспартным сродкам, у кандэнсатары і кандэнсуецца ў вадкі хладагент пры сярэдняй тэмпературы і высокім ціску. Роля кандэнсатара заключаецца ў перадачы цяпла хладагенту ў навакольнае асяроддзе для яго астуджэння.
Працэс пашырэння: калі вадкі холадагент праходзіць праз пашыральны клапан або дросельную трубку, ціск і тэмпература рэзка падаюць і ператвараюцца ў вільготную пару нізкай тэмпературы і нізкага ціску. Гэты працэс прыводзіць да выпарэння часткі холадагенту, утвараючы газава-вадкасную сумесь, гатовую паглынаць цяпло.
Працэс выпарэння: газава-вадкасная сумесь холадагенту паступае ў выпарнік, паглынае цяпло ў карэтцы і выпараецца ў газападобны холадагент з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам. Выпарнік — гэта эфектыўны цеплаабменнік, які адводзіць цяпло, паглынутае холадагентам у працэсе выпарэння, ад карэткі праз унутраную трубу, каб дасягнуць эфекту астуджэння.
Кампаненты сістэмы паравага кампрэсійнага халадзільнага абсталявання аўтамабільнага кандыцыянера ўключаюць кампрэсар, кандэнсатар, пашыральны клапан (або дросельную трубку), выпарнік і адпаведныя элементы кіравання. Разам гэтыя кампаненты ўтвараюць замкнёную цыркуляцыйную сістэму, у якой холадагент бесперапынна цячэ, завяршаючы пераход з газападобных станаў у вадкасць і далей.
Сістэма паравага кампрэсійнага халадзільнага абсталявання аўтамабільнага кандыцыянера прымяняецца ў асноўным ва ўнутранай сістэме кандыцыянавання паветра аўтамабіля. Дзякуючы гэтай сістэме кандыцыянер можа эфектыўна зніжаць тэмпературу ў салоне і забяспечваць камфортныя ўмовы для кіравання.
Аўтамабільная сістэма паракампрэсійнага ахаладжэння кандыцыянера — гэта прылада, якая выкарыстоўвае хладагент для цыркуляцыі ў сістэме для цеплаабмену, у асноўным выкарыстоўваецца для зніжэння тэмпературы ў аўтамабілі. Сістэма ў асноўным складаецца з наступных частак: кампрэсар, кандэнсатар, пашыральны клапан, выпарнік, а таксама трубы і клапаны, якія злучаюць гэтыя часткі.
Прынцып працы
Працэс сціскання: кампрэсар удыхае нізкатэмпературны і нізкаціскавы газападобны хладагент у выпарніку, сціскае яго ў высокатэмпературны і высокаціскавы газападобны хладагент, а затым адпраўляе яго ў кандэнсатар для астуджэння.
Працэс кандэнсацыі: высокатэмпературны і высокаціскавы газападобны хладагент у кандэнсатары пераходзіць у астуджальную асяроддзе (звычайна паветра або ваду) для вызвалення цяпла, якое кандэнсуецца ў вадкі хладагент.
Працэс пашырэння: калі вадкі хладагент праходзіць праз пашыральны клапан, ціск і тэмпература паніжаюцца, і ён ператвараецца ў вільготную пару нізкай тэмпературы і нізкага ціску.
Працэс выпарэння: вільготная пара пры нізкай тэмпературы і нізкім ціску трапляе ў выпарнік, паглынае цяпло ў аўтамабілі, выпараецца ў газападобны хладагент, а затым зноў удыхаецца кампрэсарам для завяршэння цыклу астуджэння.
холадагент
Распаўсюджаным хладагентам з'яўляецца R-134a (тэтрафторэтан), які паглынае шмат цяпла пры пераўтварэнні з вадкасці ў газ у выпарніку, што прыводзіць да астуджэння.
Гістарычная даведка і тэхналагічнае развіццё
Асноўны прынцып працы аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра падобны да прынцыпу працы бытавой сістэмы кандыцыянавання паветра, у якой для дасягнення халадзільнага эфекту выкарыстоўваецца змяненне стану холадагенту. З развіццём тэхналогій сучасныя аўтамабільныя сістэмы кандыцыянавання паветра таксама абсталяваны рознымі датчыкамі і сістэмамі кіравання для дасягнення больш дакладнага кантролю тэмпературы і больш эфектыўнага выкарыстання энергіі.

Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!

Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.

сертыфікат

сертыфікат
сертыфікат1
сертыфікат2
сертыфікат2

Інфармацыя пра прадукты

展会221

  • Папярэдняе:
  • Далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Звязаныя тавары