Асноўная функцыя аўтамабільнага вентылятара
Аўтамабільны вентылятар з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы астуджэння рухавіка. Яго галоўная задача — падтрымліваць працу рухавіка ў адпаведным дыяпазоне тэмператур, забяспечваючы прадукцыйнасць і даўгавечнасць аўтамабіля.
З пункту гледжання прынцыпу працы, вентылятар стварае прымусовы паток паветра шляхам кручэння, паскараючы паток паветра на паверхні радыятара, тым самым хутка адводзячы цяпло рухавіка, якое пераносіцца астуджальнай вадкасцю. Калі рухавік працуе на халастым ходу або рухаецца на нізкай хуткасці, натуральны паток паветра, які ствараецца аўтамабілем, недастатковы для задавальнення патрэбаў у астуджэнні. У гэты час вентылятар адразу ж запускаецца, каб павысіць эфектыўнасць астуджэння радыятара; у той час як пры руху на высокай хуткасці натуральны паток паветра ўжо можа забяспечыць дастатковае астуджэнне, і большасць аўтамабіляў аўтаматычна спыняюць працу вентылятараў, каб знізіць спажыванне энергіі і шум.
У залежнасці ад спосабу прывада, аўтамабільныя вентылятары можна падзяліць на дзве асноўныя катэгорыі: механічныя вентылятары і электронныя вентылятары. Механічныя вентылятары злучаны з каленчатым валам рухавіка праз рамень, і іх хуткасць кручэння сінхранізавана з хуткасцю кручэння рухавіка. Яны маюць простую і надзейную канструкцыю і звычайна сустракаюцца ў традыцыйных аўтамабілях; электронныя вентылятары прыводзяцца ў рух электрарухавіком і кіруюцца бартавым камп'ютарам на аснове такіх параметраў, як тэмпература вады і хуткасць аўтамабіля, для аўтаматычнага запуску або прыпынку і рэгулявання хуткасці. Яны не толькі маюць больш высокую эфектыўнасць астуджэння, але і могуць эфектыўна знізіць непатрэбнае спажыванне энергіі і з'яўляюцца стандартнай канфігурацыяй для сучасных асноўных аўтамабіляў.
Акрамя таго, аўтамабільныя вентылятары цесна звязаны з сістэмай кандыцыянавання паветра. Калі кандыцыянер уключаны, вентылятар працуе прымусова, каб астудзіць кандэнсатар, забяспечваючы астуджальны эфект сістэмы кандыцыянавання. Можна сказаць, што аўтамабільны вентылятар з'яўляецца адначасова і "ахоўнікам астуджэння" рухавіка, і "закулісным памочнікам" сістэмы кандыцыянавання паветра.
Распаўсюджаныя няспраўнасці і метады ацэнкі аўтамабільных аматараў
Вентылятар не працуе
Гэта найбольш распаўсюджаны тып няспраўнасці, які ў асноўным праяўляецца, калі тэмпература вады ў рухавіку павышаецца да нармальнай працоўнай тэмпературы, але вентылятар усё яшчэ не запускаецца. Прычыны гэтай няспраўнасці разнастайныя:
Няспраўнасць ланцуга: перагарэў засцерагальнік, пашкоджана рэле, або ланцуг замкнёны або адключаны, што прывядзе да непасрэднага адключэння ланцуга сілкавання вентылятара. Уладальнікі могуць праверыць, ці не расплавіўся засцерагальнік вентылятара ў блоку засцерагальнікаў, або выкарыстаць мультыметр для вымярэння ўключанага/выключанага стану рэле для папярэдняй дыягностыкі.
Няспраўнасць сістэмы тэрмастата: няспраўнасць датчыка тэмпературы вады прывядзе да таго, што бартавы камп'ютар не зможа дакладна вызначаць тэмпературу рухавіка, што прывядзе да таго, што ён не зможа падаваць каманду на запуск вентылятара; няспраўнасць выключальніка тэрмастата непасрэдна прывядзе да страты функцыі запуску вентылятара. Такія няспраўнасці можна дыягнаставаць, прачытаўшы коды няспраўнасцяў аўтамабіля або выявіўшы дадзеныя датчыка.
Пашкоджанне рухавіка вентылятара: знос вугальных шчотак унутры рухавіка, сухія падшыпнікі або перагарэлыя шпулькі прывядуць да няправільнай працы рухавіка. Уладальнікі могуць непасрэдна падключыць рухавік вентылятара да крыніцы харчавання 12 В. Калі рухавік усё яшчэ не працуе, можна з упэўненасцю сказаць, што ён пашкоджаны.
Вентылятар працуе ненармальна
Незвычайны шум: Вентылятар працуе з гукамі трэння, гудзення або заціскання, якія ў асноўным выкліканыя дэфармацыяй лапатак, зносам падшыпнікаў або староннімі прадметамі, якія зачапляюцца за лапаткі. Дэфармацыя лапатак прывядзе да трэння аб корпус вентылятара, знос падшыпнікаў будзе ствараць незвычайныя шумы, а пух, поліэтыленавыя пакеты і г.д., якія зачапляюцца за лапаткі, не толькі паўплываюць на хуткасць вентылятара, але і могуць прывесці да іх паломкі.
Незвычайная хуткасць кручэння: вентылятар круціцца занадта павольна, каб забяспечыць дастатковы аб'ём астуджальнай паветра, што можа быць звязана са старэннем рухавіка, недастатковым напружаннем або няспраўнасцю модуля кіравання; хоць вентылятар працягвае працаваць на высокай хуткасці без прыпынку, гэта можа быць звязана з захрасаннем перамыкача рэгулявання тэмпературы або памылкай у праграме модуля кіравання, з-за чаго вентылятар не атрымлівае сігнал прыпынку.
Звязаныя праявы няспраўнасці
Няспраўнасці вентылятара аўтамабіля таксама могуць выклікаць серыю ланцуговых рэакцый. Напрыклад, астуджальны эфект сістэмы кандыцыянавання паветра зніжаецца, таму што няспраўнасць вентылятара прыводзіць да дрэннага астуджэння кандэнсатара, што, у сваю чаргу, уплывае на эфектыўнасць астуджэння сістэмы кандыцыянавання паветра; акрамя таго, няспраўнасць вентылятара падчас халоднага запуску можа быць выклікана пашкоджаннем датчыка тэмпературы вады або анамальным ціскам у сістэме кандыцыянавання паветра, што прыводзіць да памылковага запуску вентылятара.
Абслугоўванне і прафілактыка няспраўнасцяў вентылятараў аўтамабіля
Рэкамендацыі па тэхнічным абслугоўванні
Для розных тыпаў няспраўнасцей метады абслугоўвання таксама адрозніваюцца: няспраўнасці ланцуга патрабуюць замены расплаўленага засцерагальніка або пашкоджаных рэле, а таксама рамонту каротказамыканых або адключаных ланцугоў; няспраўнасці сістэмы тэрмастата патрабуюць замены няспраўнага датчыка тэмпературы вады або тэрмастатнага выключальніка; пры пашкоджанні рухавіка вентылятара звычайна патрабуецца замена ўсяго вузла рухавіка. Калі лопасці дэфармаваныя або ў іх заблыталіся староннія прадметы, іх можна выправіць, а староннія прадметы можна выдаліць. Калі лопасці сур'ёзна пашкоджаны, неабходна замяніць вузел вентылятара.
Варта адзначыць, што для дыягностыкі і рамонту некаторых няспраўнасцей патрабуецца спецыяльнае абсталяванне і метады, такія як счытванне кодаў няспраўнасцей і выяўленне патокаў дадзеных датчыкаў. Уладальнікам аўтамабіляў рэкамендуецца звяртацца па прафесійныя паслугі па рамонце ў спецыялізаваную майстэрню пры ўзнікненні складаных няспраўнасцяў. Прафілактычная мера.
Рэгулярная чыстка: рэгулярна выдаляйце пыл і смецце з лапатак вентылятара і паверхні радыятара, каб падтрымліваць добрыя ўмовы для рассейвання цяпла і прадухіліць трапленне старонніх прадметаў у лапаткі вентылятара.
Рэгулярная праверка: кожныя 20 000–30 000 кіламетраў правярайце рухавік вентылятара, падшыпнікі і сістэму ахалоджвання. Своечасова замяняйце састарэлыя кампаненты; перад пачаткам высокіх тэмператур летам правядзіце комплексную праверку сістэмы астуджэння, каб пераканацца ў нармальнай працы вентылятара.
Разумнае выкарыстанне: пазбягайце працяглай працы аўтамабіля на халастым ходу, каб паменшыць нагрузку на вентылятар; рэгулярна правярайце ўзровень і якасць астуджальнай вадкасці, каб забяспечыць бесперабойную цыркуляцыю сістэмы астуджэння.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
