Асноўная функцыя вузла рычага кіравання аўтамабілем
Рычаг падвескі, як «каркас» падвескі аўтамабіля, з'яўляецца ключавым злучальным звяном паміж коламі і кузавам. Яго працаздольнасць непасрэдна вызначае кіравальнасць, камфорт і бяспеку аўтамабіля. Яго асноўныя функцыі наступныя:
Дакладнае кіраванне і кантроль траекторыі
Рычаг падвескі, дзякуючы супрацоўніцтву шарніра і гумовай утулкі, дзейнічае як «нябачная рэйка», каб строга абмяжоўваць дыяпазон руху колаў. Незалежна ад таго, ці гэта дакладнае ўключэнне ў паваротнае кіраванне, ці падскокванне ўверх і ўніз на няроўнай дарозе, ён гарантуе, што колы заўсёды будуць рухацца па зададзенай траекторыі, пазбягаючы небяспечных сітуацый, такіх як паварот або занос. Напрыклад, падчас хуткаснай змены паласы руху добра спраўны рычаг падвескі можа плаўна ўтрымліваць кузаў аўтамабіля, у той час як стары і няспраўны рычаг прывядзе да разгойдвання кузава аўтамабіля, што значна павялічвае рызыку аварый.
Шматмерная перадача сілы і буферызацыя
Розныя сілы, якія ўзнікаюць падчас руху аўтамабіля, такія як падоўжныя (паскарэнне, сіла тармажэння), бакавыя (цэнтрабежная сіла пры павароце) і вертыкальныя (вага аўтамабіля, сіла ўдару аб дарогу), складаюць больш за 90% з якіх павінны перадавацца на кузаў праз рычаг падвескі. Гумовыя або гідраўлічныя ўтулкі, якімі ён абсталяваны, дзейнічаюць як «амартызатары», фільтруючы ад 30% да 70% ваганняў дарогі і пераўтвараючы рэзкі ўдар у мяккую кінетычную энергію, абараняючы раму ад пашкоджанняў і павышаючы камфорт язды. Многія ўладальнікі аўтамабіляў паведамляюць, што пасля замены заводскага рычага падвескі цяжкае наезд на «лежачых паліцэйскіх» звязана з недастатковай амартызацыйнай здольнасцю неарыгінальных утулак.
Аптымізацыя стану кантакту шын
Рычаг кіравання можа дынамічна рэгуляваць свой геаметрычны вугал, каб шыны заўсёды знаходзіліся ў аптымальным становішчы кантакту. Вынікі вымярэнняў паказваюць, што ён можа павялічыць плошчу кантакту на 15%. Гэта не толькі паляпшае счапленне з дарогай, скарачае тармазны шлях, але і прадухіляе нераўнамерны знос шын. Многія ўладальнікі аўтамабіляў сутыкаюцца з праблемай «зносу шын», якая часта выклікана няспраўнымі або дэфармаванымі шарнірамі рычага кіравання, што прыводзіць да няправільнага развал-сходжання колаў.
Бяспека і дынамічная раўнавага
Рычаг падвескі, выраблены з высокатрывалай сталі або алюмінію, можа вытрымліваць сілу ўдару, у тры разы большую за вагу аўтамабіля. Пры моцных няроўнасцях або сутыкненнях ён можа паглынаць энергію праз зададзеную дэфармацыю, як «энергапаглынальны шчыт», абараняючы раму і салон. Адначасова ён працуе ў каардынацыі з сістэмай падвескі, каб эфектыўна падаўляць з'яву «пад'ёму галавы» пры рэзкім тармажэнні і «пад'ёму галавы» пры рэзкім паскарэнні, падтрымліваючы дынамічны баланс аўтамабіля і робячы кіраванне больш стабільным і бяспечным.
Тыповыя няспраўнасці і ідэнтыфікацыя вузла рычага кіравання
Няспраўнасці рычага падвескі ў асноўным сканцэнтраваны ва ўтулках, шаровых апорах і корпусе рычага, і сігналы няспраўнасці часта маюць прагрэсіўны характар, што патрабуе ад уладальнікаў аўтамабіляў увагі:
Незвычайны шум шасі: ранні сігнал
Калі аўтамабіль наязджае на няроўнасці або падскоквае, з шасі чуваць глухі стук або пстрычка. Верагодна, гэта звязана са старэннем і расколінамі ўтулак або зносам і аслабленнем шарніра, што прыводзіць да павелічэння зазору паміж кампанентамі і сутыкнення металу, што прыводзіць да незвычайнага шуму; калі падчас кіравання або ўдару аб няроўнасці чуваць пстрычка, гэта ў асноўным звязана з недастатковай змазкай або зацвярдзеннем утулак, што выклікае непасрэднае трэнне паміж металічным кранштэйнам і ўтулкай.
Працоўныя парушэнні: зніжэнне ўстойлівасці кіравання
Пры руху па прамой лініі аўтамабіль несвядома хістаецца, што патрабуе частай карэкцыі руля; падчас руху на высокай хуткасці руль трасецца, і аўтамабіль «плавае»; падчас кіравання адхіленне становішча колы становіцца большым, а вяртанне ў цэнтр адбываецца павольна — усё гэта тыповыя праявы няспраўнасцей рычагоў падвескі. Напрыклад, уладальнікі BMW часта сутыкаюцца з праблемамі павелічэння кіравальнасці і адхілення ад курсавой лініі, у асноўным з-за трэшчынаў або аслабленых гумовых утулак ніжняга рычага, што прыводзіць да няправільнага развал-сходжання колаў.
Ненармальны знос шын: схаваныя эканамічныя страты
Дэфармацыя рычагаў падвескі або пашкоджанне ўтулкі парушае параметры развал-сходжання колаў, што прыводзіць да нераўнамернага размеркавання ціску кантакту шын і аднабаковага зносу, хвалістага або пілападобнага зносу. Гэты анамальны знос не толькі скарачае тэрмін службы шын і павялічвае эксплуатацыйныя выдаткі, але і яшчэ больш уплывае на кіравальнасць аўтамабіля, утвараючы замкнёнае кола.
Трасяніна кузава аўтамабіля: значнае зніжэнне камфорту
Старэнне і выхад з ладу рычага кіравання прывядзе да парушэння дынамічнай раўнавагі аўтамабіля, узмацнення з'явы "ківання" пры рэзкім тармажэнні і значнага павелічэння адчування вібрацыі ўнутры аўтамабіля пры праездзе па няроўнай дарозе, што зробіць кіраванне падобным на "седжанне ў лодцы". Адначасова зніжэнне эфектыўнасці амартызацыі таксама будзе суправаджацца павелічэннем шуму шын і дарожнага шуму, што яшчэ больш знізіць камфорт кіравання.
Рэкамендацыі па ліквідацыі няспраўнасцей і тэхнічным абслугоўванні
Паломка рычага кіравання — справа няпростая. Калі яе своечасова не вырашыць, яна можа прывесці да сур'ёзных няшчасных выпадкаў. Пры штодзённым тэхнічным абслугоўванні неабходна звяртаць увагу на наступныя моманты:
Рэгулярны агляд: Рэкамендуецца праводзіць комплексны агляд рычага падвескі кожныя 6-8 тысяч кіламетраў або кожныя 3 гады. Звяртайце асаблівую ўвагу на наяўнасць расколін у ўтулцы, наяўнасць няшчыльнага мацавання шарніра і наяўнасць дэфармацыі корпуса рычага. Пасля сезона дажджоў таксама неабходна сачыць за прафілактыкай іржы і пазбягаць іржаўлення нітаў.
Своечасовы рамонт: пры ўзнікненні незвычайных гукаў, адхіленняў і г.д., сігналаў няспраўнасці неабходна неадкладна правесці рамонт. Невялікія расколіны ў ўтулцы можна адкласці для замены, але калі ёсць сур'ёзныя расколіны, адслойванні або дэфармацыя корпуса рычага, дэталі неабходна своечасова замяніць. Пры замене толькі аднаго боку рэкамендуецца праверыць стан зносу рычага і з другога боку.
Выбар аксесуараў: пераважна выбірайце арыгінальныя заводскія або якасныя фірмовыя аксесуары, такія як Vika, Lennford Owl і г.д. Крамы 4S звычайна рэкамендуюць замену ўсяго вузла, што каштуе даражэй; знешнія звычайныя рамонтныя майстэрні могуць замяніць толькі ўтулку, што можа значна зэканоміць выдаткі, але неабходна сачыць за тым, каб працэс абслугоўвання адпавядаў стандартам.
Прафесійная ўстаноўка: Пасля замены рычага падвескі неабходна зацягнуць балты дынамаметрычным ключом са стандартным момантам зацяжкі і выканаць развал-сходжанне ўсіх чатырох колаў, каб пераканацца, што параметры развал-сходжання вярнуліся да нормы. У адваротным выпадку няспраўнасць можа паўтарыцца.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
