Як абслугоўваць і замяняць тармазныя калодкі
Большасць аўтамабіляў выкарыстоўваюць пярэднія дыскавыя і заднія барабанныя тормазы. Як правіла, пярэдняя тармазная калодка зношваецца адносна хутка, а задняя тармазная калодка выкарыстоўваецца адносна доўга. Пры штодзённым праверцы і абслугоўванні неабходна звяртаць увагу на наступныя аспекты:
У нармальных умовах язды правярайце тармазныя калодкі кожныя 5000 км, правярайце не толькі астатнюю таўшчыню, але і ступень зносу калодак, ці аднолькавая ступень зносу з абодвух бакоў, ці могуць яны свабодна вяртацца і г.д. выяўляюцца ненармальныя ўмовы, з імі трэба неадкладна змагацца.
Тармазная калодка звычайна складаецца з жалезнай накладкі і фрыкцыйнага матэрыялу. Не замяняйце абутак, пакуль фрыкцыйны матэрыял не зношваецца. Напрыклад, таўшчыня пярэдняй тармазной калодкі Jetta складае 14 мм, а лімітавая таўшчыня для замены складае 7 мм, у тым ліку больш за 3 мм таўшчыні жалезнай накладкі і амаль 4 мм таўшчыні фрыкцыйнага матэрыялу. Некаторыя аўтамабілі абсталяваны функцыяй сігналізацыі тармазных калодак. Пасля дасягнення мяжы зносу прыбор выдасць сігнал трывогі і прапануе замяніць абутак. Чаравік, які дасягнуў ліміту эксплуатацыі, неабходна замяніць. Нават калі яго можна выкарыстоўваць на працягу пэўнага перыяду часу, гэта паменшыць эфект тармажэння і паўплывае на бяспеку язды.
