Як падтрымліваць і замяняць тармазныя калодкі
Большасць аўтамабіляў прымаюць пярэдні дыск і задні барабанны тармазны структура. Звычайна пярэдні тармазны абутак носіць адносна хутка, а задні тармазны абутак выкарыстоўваецца адносна доўга. Наступныя аспекты трэба звярнуць увагу ў штодзённай праверцы і абслугоўванні:
У звычайных умовах кіравання праверце тармазную абутак кожныя 5000 км, не толькі правярайце астатнюю таўшчыню, але і праверце стан зносу абутку, ці будзе ступень зносу з абодвух бакоў, ці можна яны вярнуцца свабодна і г.д. Калі будуць знойдзены анамальныя ўмовы, іх трэба звярнуцца адразу.
Тармазная абутак, як правіла, складаецца з жалезнай пласціны і матэрыялу трэння. Не замяняйце абутак, пакуль не будзе зношаны матэрыял трэння. Напрыклад, таўшчыня пярэдняй тармазной абутку Jetta складае 14 мм, у той час як таўшчыня абмежавання замены складае 7 мм, у тым ліку больш за 3 мм таўшчыня пласціны жалеза і амаль 4 мм таўшчыня трэння. Некаторыя транспартныя сродкі абсталяваны функцыяй сігналізацыі тармазной абутку. Пасля дасягнення мяжы зносу прыбор будзе сігналізацыі і падказка замяніць абутак. Абутак, які дасягнуў ліміту службы, неабходна замяніць. Нават калі яго можна выкарыстоўваць на працягу пэўнага часу, гэта знізіць тармазны эфект і паўплывае на бяспеку кіравання.
