Як абслугоўваць і замяняць тармазныя калодкі
У большасці аўтамабіляў выкарыстоўваюцца пярэднія дыскавыя і заднія барабанныя тормазы. Як правіла, пярэдняя тармазная калодка зношваецца адносна хутка, а задняя выкарыстоўваецца адносна доўга. Пры штодзённым аглядзе і тэхнічным абслугоўванні варта звяртаць увагу на наступныя аспекты:
Пры нармальных умовах руху правярайце тармазныя калодкі кожныя 5000 км, правяраючы не толькі астатнюю таўшчыню, але і стан зносу калодак, ці аднолькавая ступень зносу з абодвух бакоў, ці могуць яны свабодна вяртацца і г.д. Пры выяўленні незвычайных умоў неабходна неадкладна іх ліквідаваць.
Тармазная калодка звычайна складаецца з жалезнай накладкі і фрыкцыйнага матэрыялу. Не мяняйце калодку, пакуль фрыкцыйны матэрыял не зношаны. Напрыклад, таўшчыня пярэдняй тармазной калодкі Jetta складае 14 мм, у той час як таўшчыня жалезнай накладкі складае 7 мм, у тым ліку таўшчыня жалезнай накладкі больш за 3 мм і таўшчыня фрыкцыйнага матэрыялу амаль 4 мм. Некаторыя аўтамабілі абсталяваны функцыяй сігналізацыі тармазных калодак. Пасля дасягнення мяжы зносу прыбор падае сігнал і прапануе замяніць калодку. Калодка, якая дасягнула мяжы тэрміну службы, павінна быць заменена. Нават калі яе можна выкарыстоўваць некаторы час, гэта знізіць тармазны эфект і паўплывае на бяспеку кіравання.
