Каромысла ў аўтамабілі насамрэч уяўляе сабой двухплечы рычаг, які пераарыентуе сілу ад штурхача і ўздзейнічае на канец штока клапана, каб адкрыць клапан. Суадносіны даўжынь рычагоў з абодвух бакоў каромысла называецца каэфіцыентам каромысла, які складае прыкладна 1,2~1,8. Адзін канец доўгага рычага выкарыстоўваецца для штуршка клапана. Працоўная паверхня галоўкі каромысла звычайна мае цыліндрычную форму. Калі каромысла хістаецца, яно можа коціцца ўздоўж тарца штока клапана, так што сіла паміж імі можа дзейнічаць уздоўж восі клапана як мага далей. У каромысле таксама прасвідраваны адтуліны для змазкі і алею. У разьбовую адтуліну на канцы кароткага рычага каромысла ўстаўлены рэгулявальны шруба для рэгулявання зазору клапана. Шарыкавая галоўка шрубы датыкаецца з увагнутым тройнікам у верхняй частцы штурхача.
Каменны рычаг усталяваны на вале каромысел праз утулку каромысел, апошняе абапіраецца на сядло вала каромысел, і ў каромысе прасвідраваны адтуліны для змазкі.
Каменны рычаг змяняе кірунак сілы, якая дзейнічае ад штурхача, і адкрывае клапан.
