Прынцып працы тармазоў у асноўным ад трэння, выкарыстанне тармазных калодак і тармазнога дыска (барабана), шын і трэння аб зямлю, кінэтычная энергія транспартнага сродку будзе пераўтворана ў цеплавую энергію пасля трэння, аўтамабіль спыніцца. Добрая і эфектыўная тармазная сістэма павінна забяспечваць стабільную, дастатковую і кантраляваную тармазную сілу, а таксама мець добрую гідраўлічную перадачу і здольнасць адводзіць цяпло, каб гарантаваць, што сіла, прыкладзеная кіроўцам ад педалі тормазу, можа цалкам і эфектыўна перадавацца на галоўны помпа і дадатковыя помпы і пазбягайце гідраўлічнага збою і пагаршэння тармазоў, выкліканага высокай тэмпературай. Ёсць дыскавыя і барабанныя тармазы, але ў дадатак да перавагі ў кошце, барабанныя тармазы значна менш эфектыўныя, чым дыскавыя.
трэнне
«Трэнне» адносіцца да супраціву руху паміж кантактнымі паверхнямі двух аб'ектаў, якія рухаюцца адносна. Велічыня сілы трэння (F) прапарцыйная здабытку каэфіцыента трэння (μ) і вертыкальнага дадатнага ціску (N) на паверхню сілы трэння, выражанага фізічнай формулай: F=μN. Для тармазной сістэмы: (μ) адносіцца да каэфіцыента трэння паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам, а N - гэта сіла на педалі, якая прыкладваецца поршнем суппорта да тармазной калодкі. Чым большы каэфіцыент трэння, тым большае трэнне, але каэфіцыент трэння паміж тармазной калодкай і дыскам будзе змяняцца з-за моцнага нагрэву, якое ўтвараецца ў выніку трэння, гэта значыць, каэфіцыент трэння (μ) змяняецца разам з тэмпература, кожны від тармазной калодкі з-за розных матэрыялаў і рознай крывой каэфіцыента трэння, таму розныя тармазныя калодкі будуць мець розную аптымальную працоўную тэмпературу, і дастасавальны дыяпазон працоўных тэмператур, гэта кожны трэба ведаць пры куплі тармазных калодак.
Перадача тармазной сілы
Сіла, якая дзейнічае поршнем тармазнога суппорта на тармазную калодку, называецца сілай на педаль. Пасля таго, як сіла кіроўцы, якая наступае на педаль тормазу, узмацняецца рычагом педальнага механізму, сіла ўзмацняецца вакуумным павышэннем магутнасці з выкарыстаннем прынцыпу рознасці вакуумнага ціску для штуршка галоўнага помпы тормазу. Ціск вадкасці, ствараемы галоўным помпай тармазоў, выкарыстоўвае эфект перадачы магутнасці вадкаснай несціскальнай помпы, які перадаецца кожнаму дадатковаму помпе праз тармазныя трубкі, і "прынцып PASCAL" выкарыстоўваецца для ўзмацнення ціску і штуршка поршня суб-помпы. помпа для ўздзеяння сілы на тармазную калодку. Закон Паскаля спасылаецца на той факт, што ціск вадкасці ўсюды аднолькавы ў закрытай ёмістасці.
Ціск атрымліваецца шляхам дзялення прыкладзенай сілы на плошчу напружання. Калі ціск роўны, мы можам дамагчыся эфекту ўзмацнення магутнасці, змяніўшы прапорцыю прыкладзенай і напружанай плошчы (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Для тармазных сістэм стаўленне агульнага ціску помпы да дадатковага помпы - гэта стаўленне плошчы поршня помпы да плошчы поршня дадатковага помпы.
