Прынцып працы тармаза ў асноўным ад трэння, выкарыстання тармазных калодкі і тармазных дыскаў (барабан) і шын, а таксама трэнне зямлі, кінетычная энергія транспартнага сродку будзе пераўтворана ў цеплавую энергію пасля трэння, машына спыніцца. Добрая і эфектыўная тармазная сістэма павінна забяспечваць стабільную, дастатковую і кантраляваную тармазную сілу, а таксама мець добрую гідраўлічную перадачу і магутнасць рассейвання цяпла, каб забяспечыць, каб сіла, якая ажыццяўлялася кіроўцам, можа быць цалкам і эфектыўна перададзена на галоўны помпа і субппы, і пазбягаць гідраўлічнай недастатковасці і распаду тармаза, выкліканага моцным нагрэвам. Ёсць дыскавыя тармазы і барабанныя тармазы, але, акрамя перавага затрат, барабанныя тармазы значна менш эфектыўныя, чым дыскавыя тармазы.
шараванне
"Трэнне" ставіцца да супраціву руху паміж кантактнымі паверхнямі двух аб'ектаў у адносным руху. Памер сілы трэння (F) прапарцыйны прадукту каэфіцыента трэння (μ) і вертыкальнага станоўчага ціску (N) на паверхню сілы трэння, выражанай фізічнай формулай: F = μN. Для тармазной сістэмы: (μ) ставіцца да каэфіцыента трэння паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам, а N - сіла педалі, якая ажыццяўляецца поршнем тармазных суппортаў на тармазной пляцоўцы. Чым большы каэфіцыент трэння, які ўтвараецца, тым большы трэнне, але каэфіцыент трэння паміж тармазной калодкай і дыскам зменіцца з -за высокага цяпла, які ўтвараецца пры трэнні, гэта значыць, каэфіцыент трэння (μ) мяняецца з тэмпературай, якая будзе мець тармазную пляцоўку з -за розных матэрыялаў і розных каэфіцыентаў трэння, таму розныя тармазныя падкладкі будуць мець розную аптымальную тэмпературу працоўнай тэмпературы і пры ўжыванні ў залежнасці ад працы. У адпаведнасці з гэтым, гэта павінна ведаць, што гэта павінна ведаць, што гэта павінна ведаць. калодкі.
Перадача тармазной сілы
Сіла, якую аказвае поршня тармазных суппортаў на тармазной калодцы, называецца сілай педалі. Пасля таго, як сіла кіроўцы, якая наступае на педаль тармаза, узмацняецца рычагом механізму педалі, сіла ўзмацняецца вакуумным павышэннем магутнасці, выкарыстоўваючы прынцып вакуумнай розніцы ціску, каб падштурхнуць тармазны галоўны помпа. Ціск вадкасці, выдадзенае магістральным помпай тармаза, выкарыстоўвае вадкі эфект перадачы электраперадач, які перадаецца кожнаму помпай праз тармазную трубку, і "прынцып паскальнага" выкарыстоўваецца для ўзмацнення ціску і націскання поршня падпэка, каб аказаць сілу на тармазную пляцоўку. Закон Паскаля ставіцца да таго, што ціск вадкасці аднолькавы паўсюдна ў закрытым кантэйнеры.
Ціск атрымліваецца дзяленнем прыкладзенай сілы на напружаную вобласць. Калі ціск роўны, мы можам дасягнуць эфекту ўзмацнення магутнасці, змяніўшы долю прыкладной і напружанай вобласці (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Для тармазных сістэм суадносіны агульнага помпа да падможнага ціску з'яўляецца суадносінамі поршневай плошчы агульнай помпай да поршневай вобласці падппы.
