Тэрмастат - гэта клапан, які кіруе шляхам патоку цепланосбіта. Гэта аўтаматычная прылада рэгулявання тэмпературы, якое звычайна змяшчае кампанент тэмпературнага зандзіравання, які ўключаецца і выходзіць з патоку паветра, газу або вадкасці шляхам цеплавога пашырэння або скарачэння халоднага.
Тэрмастат аўтаматычна рэгулюе колькасць вады, якая ўваходзіць у радыятар у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вады, і змяняе дыяпазон цыркуляцыі вады, каб рэгуляваць здольнасць рассейвання цяпла астуджэння і забяспечыць, каб рухавік працуе ў адпаведным дыяпазоне тэмпературы. Тэрмастат павінен захоўвацца ў добрым тэхнічным стане, інакш гэта сур'ёзна паўплывае на нармальную працу рухавіка. Калі асноўны клапан тэрмарэгулятара адкрыецца занадта позна, гэта прывядзе да перагрэву рухавіка; Калі асноўны клапан адкрыты занадта рана, час размінкі рухавіка будзе працяглы, а тэмпература рухавіка будзе занадта нізкай.
Увогуле, роля тэрмарэгулятара заключаецца ў тым, каб рухавік занадта халодны. Напрыклад, пасля таго, як рухавік працуе нармальна, тэмпература рухавіка можа быць занадта нізкай, калі няма тэрмарэгулятара пры руху зімой. У гэты час рухавіку неабходна часова спыніць не цыркуляцыя вады, каб гарантаваць, што тэмпература рухавіка не занадта нізкая.
Як працуе воск тэрмарэгулятара
Асноўны тэрмастат, які выкарыстоўваецца, - гэта тэрмарэгулятар тыпу воску. Калі тэмпература астуджэння ніжэй, чым паказанае значэнне, рафінаваны парафін у целе зандзіравання тэмпературы тэрмарэгулятара з'яўляецца цвёрдым, а тэрмарэгулятар закрыты паміж рухавіком і радыятарам пад дзеяннем спружыны. Астуджальная вадкасць вяртаецца ў рухавік праз вадзяны помпа для невялікай цыркуляцыі ў рухавіку. Калі тэмпература цепланосбіта дасягае названага значэння, парафін пачынае раставаць і паступова становіцца вадкасцю, а аб'ём павялічваецца, а гумавая труба сціскаецца да ўсаджвання. Калі гумавая труба скарачаецца, на ўкладку наносіцца цяга ўверх, і націсканне стрыжня мае зваротную цягу ўніз па клапане, каб адкрыць клапан. У гэты час цепланосбіт цячэ праз радыятар і тэрмарэгулятар, а затым цячэ назад да рухавіка праз вадзяны помпа для вялікага цыкла. Большасць тэрмарэгулятараў размешчаны ў трубаправодзе вады з галоўкі цыліндру. Перавага гэтага заключаецца ў тым, што структура простая, і лёгка выдаліць бурбалкі паветра ў сістэме астуджэння; Недахопам з'яўляецца тое, што тэрмарэгулятар часта адкрываецца і зачыняецца падчас працы, што прыводзіць да ваганняў.
Дзяржаўнае рашэнне
Калі рухавік пачынае халаднавацца, калі з уваходнай трубы верхняй вады вады, якая выцякае, астуджальная вада, гэта азначае, што асноўны клапан тэрмарэгулятара не можа быць закрыты; Калі тэмпература астуджальнай вады рухавіка перавышае 70 ℃, верхняя вада ў баку вады трапляе, калі няма астуджальнай вады, якая выцякае з вадзяной трубы, гэта азначае, што ў гэты час асноўны клапан тэрмарэгулятара не можа быць адкрыты, а ў гэты час патрабуецца рамонт. Агляд тэрмарэгулятара можа быць праведзены на транспартным сродку наступным чынам:
Інспекцыя пасля запуску рухавіка: адкрыйце вечка ўваходу ў радыятар, калі ўзровень астуджэння ў радыятары статычны, гэта азначае, што тэрмарэгулятар працуе нармальна; У адваротным выпадку гэта азначае, што тэрмарэгулятар працуе не належным чынам. Гэта таму, што, калі тэмпература вады ніжэй за 70 ° С, цыліндр пашырэння тэрмарэгулятара знаходзіцца ў кантракце, і асноўны клапан закрыты; Калі тэмпература вады вышэй за 80 ° С, цыліндр пашырэння пашыраецца, асноўны клапан паступова адкрываецца, і цыркуляцыйная вада ў радыятары пачынае цячы. Калі датчык тэмпературы вады паказвае ніжэй за 70 ° С, калі на ўваходнай трубе радыятара цячэ вада, і тэмпература вады цёплая, гэта азначае, што асноўны клапан тэрмарэгулятара не зачыняецца шчыльна, што выклікае астуджальную ваду датэрмінова.
Праверце пасля павышэння тэмпературы вады: на ранняй стадыі працы рухавіка тэмпература вады хутка павышаецца; Калі датчык тэмпературы вады паказвае 80, хуткасць нагрэву запавольваецца, што сведчыць аб тым, што тэрмарэгулятар працуе нармальна. Наадварот, калі тэмпература вады хутка павышаецца, калі ўнутраны ціск дасягае пэўнага ўзроўню, кіпячая вада раптам перапаўняецца, што азначае, што асноўны клапан затрымаўся і раптам адкрыты.
Калі датчык тэмпературы вады паказвае на 70 ° С-80 ° С, адкрыйце крышку радыятара і перамыкач радыятара і адчуйце тэмпературу вады ўручную. Калі абодва гарачыя, гэта азначае, што тэрмарэгулятар працуе нармальна; Калі тэмпература вады на ўваходзе радыятара нізкая, а радыятар запоўнены, калі не выцякае вадой або маленькую цякучую ваду ў вадзяной ўваходнай трубе камеры, гэта азначае, што асноўны клапан тэрмарэгулятара не можа быць адкрыты.
Тэрмастат, які затрымаўся ці не закрыты шчыльна, павінен быць выдалены для ачысткі або аднаўлення, і яго нельга выкарыстоўваць адразу.
Рэгулярны агляд
Статус пераключальніка ThermoStat
Статус пераключальніка ThermoStat
Згодна з інфармацыяй, бяспечны тэрмін службы воску тэрмарэгулятара звычайна складае 50 000 км, таму яго трэба рэгулярна замяняць у залежнасці ад яго бяспечнага жыцця.
Размяшчэнне тэрмастата
Метад праверкі тэрмарэгулятара заключаецца ў праверцы тэмпературы адкрыцця, цалкам адкрытай тэмпературы і ўздыму асноўнага клапана тэрмарэгулятара ў тэмпературным рэгуляваным абсталяванні для пастаяннай тэмпературы. Калі адзін з іх не адпавядае зададзенаму значэнню, тэрмарэгулятар варта замяніць. Напрыклад, для тэрмарэгулятара рухавіка Santana JV тэмпература адкрыцця асноўнага клапана складае 87 ° С плюс або мінус 2 ° С, цалкам адкрытая тэмпература складае 102 ° C плюс або мінус 3 ° С, а цалкам адкрыты ліфт - 7 мм.
Тэрмісія тэрмастата
Звычайна цепланосбіт сістэмы астуджэння вады цячэ з цела і выцякае з галоўкі цыліндру. Большасць тэрмарэгулятараў размешчаны ў лініі выхаду галоўкі цыліндру. Перавага гэтага размяшчэння заключаецца ў тым, што структура простая, і лёгка выдаліць бурбалкі паветра ў сістэме астуджэння вады; Недахопам з'яўляецца тое, што ваганні ўзнікаюць пры працы тэрмарэгулятара.
Напрыклад, пры запуску халоднага рухавіка зімой, тэрмарэгулятар закрыты з -за нізкай тэмпературы цепланосбіта. Калі цепланосбіт знаходзіцца ў невялікім цыкле, тэмпература хутка павышаецца, і тэрмарэгулятар адкрываецца. У той жа час, нізкатэмпературная цепланосбіта ў радыятары цячэ ў корпус, так што цепланосбіт зноў астыне, а тэрмарэгулятар зноў зачыняецца. Калі тэмпература цепланосбіта зноў павышаецца, тэрмарэгулятар зноў адкрываецца. Пакуль тэмпература ўсёй цепланосбіта не стане ўстойлівай, тэрмарэгулятар стане стабільным і не будзе адкрыта і закрывацца неаднаразова. З'ява, што тэрмарэгулятар неаднаразова адкрываецца і закрыты за кароткі прамежак часу, называецца ваганнем тэрмарэгулятара. Калі гэта з'ява адбудзецца, гэта павялічыць расход паліва аўтамабіля.
Тэрмастат таксама можа быць размешчаны ў трубе радыятара. Такое размяшчэнне можа паменшыць або выключыць феномен ваганняў тэрмарэгулятара, і можа дакладна кантраляваць тэмпературу цепланосбіта, але яго структура складаная, а кошт высокі, і ў асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабілях з высокай эфектыўнасцю і аўтамабілямі, якія часта рухаюцца на высокіх хуткасцях зімой. [2]
Паляпшэнне воскавага тэрмарэгулятара
Паляпшэнне кампанентаў прывада, які кіруецца тэмпературай,
Шанхайскі інжынерны універсітэт і тэхналогіі распрацавалі новы тып тэрмарэгулятара з парафінам тэрмарэгулятарам у якасці бацькоўскага корпуса і цыліндрычнай шпульцы з медзі на аснове медзі сплаву памяці формы ў якасці элемента кіравання тэмпературай. Тэрмастат ухіляе спружыну, калі тэмпература пачатковага цыліндру аўтамабіля нізкая, а спружына з сціску сплаву робіць асноўны клапан блізка, а дапаможны клапан адкрыты для невялікага цыкла. Калі тэмпература цепланосбіта павышаецца да пэўнага значэння, спружына сплаву памяці пашыраецца і сціскае зрушэнне. Вясна робіць асноўны клапан тэрмарэгулятара адкрытым, і па меры павелічэння тэмпературы цепланосбіта адтуліна асноўнага клапана паступова павялічваецца, а дапаможны клапан паступова зачыняецца, каб выконваць вялікі цыкл.
У якасці блока кіравання тэмпературай сплаў памяці прымушае адкрыццё клапана адносна плаўна змяняцца з тэмпературай, што выгадна для зніжэння ўздзеяння цеплавога напружання астуджальнай вады нізкай тэмпературы ў баку вады на блоку цыліндру пры запуску ўнутранага згарання, і ў той жа час паляпшае тэрмін службы Тэрмостата. Аднак тэрмарэгулятар мадыфікуецца на аснове воскавага тэрмарэгулятара, а структурная канструкцыя элемента кіравання тэмпературным прывадам у пэўнай ступені абмежаваная.
Паляпшэнні клапана
Тэрмастат аказвае дросельны эфект на астуджальную вадкасць. Страта астуджальнай вадкасці, якая праходзіць праз тэрмарэгулятар, прыводзіць да страты магутнасці рухавіка ўнутранага згарання, якую нельга ігнараваць. Клапан распрацаваны як тонкі цыліндр з адтулінамі на бакавой сценцы, а канал патоку вадкасці ўтвараецца бакавым адтулінай, а сярэдняе адтуліну, а латунь або алюміній выкарыстоўваецца ў якасці матэрыялу клапана, каб зрабіць паверхню клапана гладкай, каб паменшыць супраціў і палепшыць тэмпературу. эфектыўнасць прылады.
Аптымізацыя схемы патоку астуджальнага асяроддзя
Ідэальным цеплавым працоўным станам рухавіка ўнутранага згарання з'яўляецца тое, што тэмпература галоўкі цыліндру адносна нізкая, а тэмпература блока цыліндраў адносна высокая. Па гэтай прычыне з'явілася сістэма астуджэння патоку IAI, і становішча структуры і ўстаноўкі тэрмарэгулятара гуляюць у ім важную ролю. Структура ўстаноўкі сумесных работ тэрмарэгулятараў, два тэрмарэгулятары ўсталёўваюцца на адным кранштэйне, датчык тэмпературы ўсталёўваецца на другім тэрмарэгулятары, 1/3 патоку цепланосбіта выкарыстоўваецца для астуджэння блока цыліндру, 2/3 паток цепланосбіта выкарыстоўваецца для астуджэння галавы цыліндру.
