Тэрмастат - гэта клапан, які рэгулюе шлях патоку цепланосбіта. Гэта прылада аўтаматычнай рэгулявання тэмпературы, якая звычайна змяшчае кампанент датчыка тэмпературы, які ўключае і выключае паток паветра, газу або вадкасці шляхам цеплавога пашырэння або халоднага сціску.
Тэрмастат аўтаматычна рэгулюе колькасць вады, якая паступае ў радыятар, у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вады, і змяняе дыяпазон цыркуляцыі вады, каб рэгуляваць здольнасць рассейвання цяпла сістэмы астуджэння і гарантаваць, што рухавік працуе ў адпаведным дыяпазоне тэмператур. Тэрмастат неабходна падтрымліваць у спраўным тэхнічным стане, інакш гэта сур'ёзна паўплывае на нармальную працу рухавіка. Калі галоўны клапан тэрмастата адкрыць занадта позна, гэта прывядзе да перагрэву рухавіка; калі галоўны клапан адкрыты занадта рана, час прагрэву рухавіка будзе падоўжаны, а тэмпература рухавіка будзе занадта нізкай.
Увогуле, роля тэрмастата заключаецца ў тым, каб рухавік не астуджаўся. Напрыклад, пасля нармальнай працы рухавіка тэмпература рухавіка можа быць занадта нізкай, калі няма тэрмастата падчас язды зімой. У гэты час рухавік павінен часова спыніць нецыркуляцыю вады, каб пераканацца, што тэмпература рухавіка не занадта нізкая.
Як працуе васковы тэрмастат
Асноўны тэрмастат, які выкарыстоўваецца, - гэта васковы тэрмастат. Калі тэмпература астуджэння ніжэйшая за зададзенае значэнне, рафінаваны парафін у корпусе датчыка тэмпературы тэрмастата з'яўляецца цвёрдым, і клапан тэрмастата зачыняецца паміж рухавіком і радыятарам пад дзеяннем спружыны. Астуджальная вадкасць вяртаецца ў рухавік праз вадзяной помпа для невялікай цыркуляцыі ў рухавіку. Калі тэмпература цепланосбіта дасягае зададзенага значэння, парафін пачынае плавіцца і паступова пераходзіць у вадкасць, а аб'ём павялічваецца і гумавая трубка сціскаецца да ўсаджвання. Калі гумавая трубка сціскаецца, да штурхача прыкладваецца націск уверх, а штурхач аказвае зваротны націск на клапан уніз, каб адкрыць клапан. У гэты час астуджальная вадкасць цячэ праз радыятар і клапан тэрмастата, а затым цячэ назад у рухавік праз вадзяной помпа для вялікага цыклу. Большая частка тэрмастатаў размяшчаецца ў вадаправодным трубаправодзе галоўкі блока цыліндраў. Перавага гэтага ў тым, што канструкцыя простая, і бурбалкі паветра ў сістэме астуджэння лёгка выдаліць; недахопам з'яўляецца тое, што тэрмастат часта адкрываецца і зачыняецца падчас працы, што прыводзіць да ваганняў.
Дзяржаўны суд
Калі рухавік пачынае працаваць у халодным стане, калі з уваходнай трубы верхняй вадзяной камеры бака для вады выцякае астуджальная вада, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць зачынены; калі тэмпература астуджальнай вады рухавіка перавышае 70 ℃, верхняя вадзяная камера рэзервуара для вады паступае. Калі астуджальная вада не выцякае з вадаправоднай трубы, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць адкрыты нармальна, і ў гэты час патрабуецца рамонт. Праверку тэрмастата можна правесці на аўтамабілі наступным чынам:
Агляд пасля запуску рухавіка: адкрыйце вечка ўваходу вады ў радыятар, калі ўзровень астуджэння ў радыятары статычны, гэта азначае, што тэрмастат працуе нармальна; у адваротным выпадку гэта азначае, што тэрмастат не працуе належным чынам. Гэта таму, што калі тэмпература вады ніжэй за 70°C, пашыральны цыліндр тэрмастата знаходзіцца ў сціснутым стане, а галоўны клапан зачынены; калі тэмпература вады вышэй за 80°C, пашыральны цыліндр пашыраецца, галоўны клапан паступова адкрываецца, і цыркуляцыйная вада ў радыятары пачынае цячы. Калі датчык тэмпературы вады паказвае ніжэй за 70°C, калі ва ўваходнай трубе радыятара цячэ вада і тэмпература вады цёплая, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не зачынены шчыльна, у выніку чаго астуджальная вада цыркулюе заўчасна.
Праверце пасля павышэння тэмпературы вады: на ранняй стадыі працы рухавіка тэмпература вады хутка павышаецца; калі датчык тэмпературы вады паказвае 80, хуткасць нагрэву запавольваецца, што сведчыць аб нармальнай працы тэрмастата. Наадварот, калі тэмпература вады хутка расце, калі ўнутраны ціск дасягае пэўнага ўзроўню, кіпячая вада раптоўна пераліваецца, што азначае, што галоўны клапан затрымаўся і раптоўна адкрыўся.
Калі датчык тэмпературы вады пакажа 70°C-80°C, адкрыйце вечка радыятара і пераключальнік зліву радыятара і адчуйце рукой тэмпературу вады. Калі абодва гарачыя, гэта азначае, што тэрмастат працуе нармальна; калі тэмпература вады на ўваходзе вады ў радыятар нізкая, і радыятар напоўнены. Калі вада не выцякае або яе мала цячэ на ўваходнай трубе ў камеру, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць адкрыты.
Тэрмастат, які затрымаўся або не шчыльна зачынены, трэба зняць для ачысткі або рамонту і не выкарыстоўваць адразу.
Рэгулярны агляд
Стан пераключальніка тэрмастата
Стан пераключальніка тэрмастата
Згодна з інфармацыяй, бяспечны тэрмін службы васковага тэрмастата звычайна складае 50 000 км, таму яго неабходна рэгулярна замяняць у адпаведнасці з яго бяспечным тэрмінам службы.
Размяшчэнне тэрмастата
Метад праверкі тэрмастата заключаецца ў праверцы тэмпературы адкрыцця, тэмпературы поўнага адкрыцця і ўздыму галоўнага клапана тэрмастата ў ацяпляльным абсталяванні з рэгуляванай тэмпературай і пастаяннай тэмпературай. Калі адзін з іх не адпавядае зададзенаму значэнню, варта замяніць тэрмастат. Напрыклад, для тэрмастата рухавіка Santana JV тэмпература адкрыцця галоўнага клапана складае 87°C плюс-мінус 2°C, тэмпература поўнага адкрыцця складае 102°C плюс-мінус 3°C, а цалкам адкрытага пад'ёмніка складае >7 мм.
Размяшчэнне тэрмастата
Як правіла, астуджальная вадкасць сістэмы вадзянога астуджэння паступае з корпуса і выцякае з галоўкі блока цыліндраў. Большасць тэрмастатаў размешчана ў выпускным канале галоўкі блока цыліндраў. Перавага такога размяшчэння ў тым, што канструкцыя простая, і бурбалкі паветра ў сістэме вадзянога астуджэння лёгка выдаліць; недахопам з'яўляецца тое, што пры працы тэрмастата ўзнікаюць ваганні.
Напрыклад, пры запуску халоднага рухавіка зімой кран тэрмастата закрываецца з-за нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці. Калі астуджальная вадкасць знаходзіцца ў малым цыкле, тэмпература хутка павышаецца і клапан тэрмастата адкрываецца. Пры гэтым нізкатэмпературная астуджальная вадкасць у радыятары паступае ў корпус, у выніку чаго астуджальная вадкасць зноў астывае, а кран тэрмастата зноў зачыняецца. Пры паўторным павышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці кран тэрмастата зноў адкрываецца. Пакуль тэмпература ўсёй цепланосбіта не стане стабільнай, клапан тэрмастата будзе стабільным і не будзе адкрывацца і закрывацца паўторна. З'ява, калі клапан тэрмастата шматразова адкрываецца і зачыняецца на працягу кароткага перыяду часу, называецца ваганнем тэрмастата. Калі гэтая з'ява адбудзецца, гэта павялічыць расход паліва аўтамабіля.
Тэрмарэгулятар таксама можна размясціць у выпускным патрубку радыятара. Такое размяшчэнне можа паменшыць або ліквідаваць з'яву ваганняў тэрмастата і можа дакладна кантраляваць тэмпературу астуджальнай вадкасці, але яго структура складаная і кошт высокі, і ён у асноўным выкарыстоўваецца ў высокапрадукцыйных аўтамабілях і аўтамабілях, якія часта ездзяць на высокія хуткасці зімой. [2]
Паляпшэнні васковага тэрмастата
Паляпшэнні кампанентаў прывада з рэгуляванай тэмпературай
Шанхайскі ўніверсітэт інжынерыі і тэхналогій распрацаваў новы тып тэрмастата з парафінавым тэрмастатам у якасці асноўнага корпуса і цыліндрычным спружынным сплавам з памяццю формы на аснове медзі ў якасці прываднага элемента кантролю тэмпературы. Тэрмастат зрушвае спружыну, калі тэмпература пусковага цыліндру аўтамабіля нізкая, а спружына са сплаву сціску прымушае галоўны клапан зачыняцца, а дапаможны - адкрывацца на невялікі цыкл. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці павышаецца да пэўнага значэння, спружына са сплаву з памяццю пашыраецца і сціскае зрушэнне. Спружына адкрывае галоўны клапан тэрмастата, і па меры павышэння тэмпературы астуджальнай вадкасці адкрыццё галоўнага клапана паступова павялічваецца, а дапаможны клапан паступова зачыняецца, каб выканаць вялікі цыкл.
З'яўляючыся блокам рэгулявання тэмпературы, сплаў з памяццю дазваляе адносна плаўна змяняць дзеянне адчынення клапана ў залежнасці ад тэмпературы, што спрыяльна для памяншэння ўздзеяння цеплавога стрэсу нізкатэмпературнай астуджальнай вады ў баку для вады на блок цыліндраў пры запуску рухавіка ўнутранага згарання, і ў той жа час павялічвае тэрмін службы тэрмастата. Аднак тэрмастат мадыфікаваны на аснове васковага тэрмастата, і канструктыўная канструкцыя прываднага элемента рэгулявання тэмпературы ў пэўнай ступені абмежавана.
Паляпшэнні клапанаў
Тэрмастат мае дроселирующее дзеянне на астуджальную вадкасць. Страта астуджальнай вадкасці, якая працякае праз тэрмастат, прыводзіць да страты магутнасці рухавіка ўнутранага згарання, што нельга ігнараваць. Клапан распрацаваны ў выглядзе тонкага цыліндру з адтулінамі на бакавой сценцы, а канал патоку вадкасці ўтвораны бакавым адтулінай і сярэднім адтулінай, а латунь або алюміній выкарыстоўваюцца ў якасці матэрыялу клапана, каб зрабіць паверхню клапана гладкай, так як каб паменшыць супраціў і палепшыць тэмпературу. эфектыўнасць прылады.
Аптымізацыя контуру патоку астуджальнай асяроддзя
Ідэальны тэрмічны працоўны стан рухавіка ўнутранага згарання заключаецца ў тым, што тэмпература галоўкі блока цыліндраў адносна нізкая, а тэмпература блока цыліндраў адносна высокая. Па гэтай прычыне з'яўляецца сістэма астуджэння з падзеленым патокам iai, у якой важную ролю адыгрывае канструкцыя і месца ўстаноўкі тэрмастата. Структура ўстаноўкі сумеснай працы тэрмастатаў, два тэрмастата ўсталёўваюцца на адзін кранштэйн, датчык тэмпературы усталяваны на другі тэрмастат, 1/3 расходу астуджальнай вадкасці ідзе на астуджэнне блока цыліндраў, 2/3 астуджальнай вадкасці. струмень выкарыстоўваецца для астуджэння галоўкі блока цыліндраў.
