Тэрмастат — гэта клапан, які рэгулюе шлях патоку астуджальнай вадкасці. Гэта прылада аўтаматычнай рэгулявання тэмпературы, якая звычайна змяшчае кампанент тэмпературнага датчыка, які ўключае і выключае паток паветра, газу або вадкасці шляхам цеплавога пашырэння або халоднага сціскання.
Тэрмастат аўтаматычна рэгулюе колькасць вады, якая паступае ў радыятар, у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вады і змяняе дыяпазон цыркуляцыі вады, каб рэгуляваць цеплааддачу сістэмы астуджэння і забяспечыць працу рухавіка ў адпаведным дыяпазоне тэмператур. Тэрмастат павінен знаходзіцца ў добрым тэхнічным стане, інакш гэта сур'ёзна паўплывае на нармальную працу рухавіка. Калі галоўны клапан тэрмастата адкрыць занадта позна, гэта прывядзе да перагрэву рухавіка; калі галоўны клапан адкрыць занадта рана, час прагрэву рухавіка падоўжыцца, а тэмпература рухавіка будзе занадта нізкай.
Увогуле, роля тэрмастата заключаецца ў тым, каб не дапусціць перагрэву рухавіка. Напрыклад, калі рухавік працуе нармальна, яго тэмпература можа быць занадта нізкай пры адсутнасці тэрмастата падчас зімовай язды. У гэты час неабходна часова спыніць цыркуляцыю вады ў рухавіку, каб тэмпература рухавіка не апусцілася занадта нізка.
Як працуе васковы тэрмастат
У якасці асноўнага тэрмастата выкарыстоўваецца васковы тэрмастат. Калі тэмпература астуджэння ніжэйшая за зададзенае значэнне, вычышчаны парафін у корпусе датчыка тэмпературы тэрмастата цвёрды, і тэрмастатны клапан паміж рухавіком і радыятарам зачыняецца пад дзеяннем спружыны. Астуджальная вадкасць вяртаецца ў рухавік праз вадзяны помпа для невялікай цыркуляцыі ў рухавіку. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае зададзенага значэння, парафін пачынае плавіцца і паступова ператвараецца ў вадкасць, аб'ём павялічваецца, і гумовая трубка сціскаецца, каб сціснуцца. Калі гумовая трубка сціскаецца, на штурхач аказваецца ўздым, а штурхач аказвае зваротны ўздым на клапан, каб адкрыць клапан. У гэты час астуджальная вадкасць працякае праз радыятар і тэрмастатны клапан, а затым вяртаецца ў рухавік праз вадзяны помпа для вялікага цыклу. Большасць тэрмастаў размешчаны ў выхадным трубаправодзе галоўкі блока цыліндраў. Перавагай гэтага з'яўляецца тое, што канструкцыя простая, і лёгка выдаліць паветраныя бурбалкі ў сістэме астуджэння; недахопам з'яўляецца тое, што тэрмастат часта адкрываецца і зачыняецца падчас працы, што прыводзіць да ваганняў.
Дзяржаўнае рашэнне
Калі рухавік пачынае працаваць халодным, і з уваходнай трубы верхняй камеры вадзянога бака выцякае астуджальная вада, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць зачынены; калі тэмпература астуджальнай вады рухавіка перавышае 70 ℃, верхняя камера вадзянога бака трапляе ўнутр. Калі з вадзяной трубы не выцякае астуджальная вада, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць нармальна адкрыты, і ў гэты час патрабуецца рамонт. Праверку тэрмастата можна правесці на аўтамабілі наступным чынам:
Праверка пасля запуску рухавіка: адкрыйце вечка ўваходнай адтуліны вады радыятара. Калі ўзровень астуджэння ў радыятары стаіць, гэта азначае, што тэрмастат працуе нармальна. У адваротным выпадку гэта азначае, што тэрмастат працуе няправільна. Гэта адбываецца таму, што калі тэмпература вады ніжэй за 70°C, пашыральны цыліндр тэрмастата сціскаецца, і галоўны клапан зачынены. Калі тэмпература вады вышэй за 80°C, пашыральны цыліндр пашыраецца, галоўны клапан паступова адчыняецца, і цыркулюючая вада ў радыятары пачынае цячы. Калі датчык тэмпературы вады паказвае ніжэй за 70°C, і вада цячэ па ўваходнай трубе радыятара, і тэмпература вады высокая, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата нешчыльна зачынены, што прыводзіць да заўчаснай цыркуляцыі астуджальнай вады.
Праверце пасля павышэння тэмпературы вады: на ранняй стадыі працы рухавіка тэмпература вады хутка павышаецца; калі датчык тэмпературы вады паказвае 80, хуткасць нагрэву запавольваецца, што сведчыць аб нармальнай працы тэрмастата. Наадварот, калі тэмпература вады хутка павышаецца, і ўнутраны ціск дасягае пэўнага ўзроўню, кіпячая вада раптам пераліваецца, што азначае, што галоўны клапан захрас і раптам адчыняецца.
Калі датчык тэмпературы вады паказвае 70–80 °C, адкрыйце вечка радыятара і датчык зліву радыятара і праверце тэмпературу вады рукой. Калі абодва элементы гарачыя, гэта азначае, што тэрмастат працуе нармальна; калі тэмпература вады на ўваходзе ў радыятар нізкая, а радыятар запоўнены, калі вада не выцякае або выцякае мала вады на ўваходнай трубе камеры, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць адкрыты.
Захраслы або нешчыльна закрыты тэрмастат варта зняць для ачысткі або рамонту і не выкарыстоўваць яго адразу.
Рэгулярная праверка
Стан тэрмастатнага перамыкача
Стан тэрмастатнага перамыкача
Згодна з інфармацыяй, тэрмін службы васковага тэрмастата звычайна складае 50 000 км, таму яго неабходна рэгулярна мяняць у адпаведнасці з тэрмінам яго службы.
Размяшчэнне тэрмастата
Метад праверкі тэрмастата заключаецца ў праверцы тэмпературы адкрыцця, тэмпературы поўнага адкрыцця і вышыні вышыні галоўнага клапана тэрмастата ў ацяпляльным ацяпляльным прыборы з рэгуляванай тэмпературай. Калі адзін з іх не адпавядае зададзенаму значэнню, тэрмастат неабходна замяніць. Напрыклад, для тэрмастата рухавіка Santana JV тэмпература адкрыцця галоўнага клапана складае 87°C плюс-мінус 2°C, тэмпература поўнага адкрыцця — 102°C плюс-мінус 3°C, а вышыня вышыні поўнага адкрыцця — >7 мм.
Кампазіцыя тэрмастата
Звычайна астуджальная вадкасць сістэмы вадзянога астуджэння паступае з корпуса і выцякае з галоўкі блока цыліндраў. Большасць тэрмастатаў размешчаны ў выпускной лініі галоўкі блока цыліндраў. Перавагай такой канструкцыі з'яўляецца простая канструкцыя і лёгкасць выдалення паветраных бурбалак з сістэмы вадзянога астуджэння; недахопам з'яўляецца тое, што пры працы тэрмастата ўзнікаюць ваганні.
Напрыклад, пры запуску халоднага рухавіка зімой тэрмастатны клапан зачыняецца з-за нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці. Калі астуджальная вадкасць знаходзіцца ў малым цыкле, тэмпература хутка павышаецца, і тэрмастатны клапан адчыняецца. У той жа час нізкатэмпературная астуджальная вадкасць з радыятара паступае ў корпус, так што астуджальная вадкасць зноў астывае, і тэрмастатны клапан зноў зачыняецца. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці зноў павышаецца, тэрмастатны клапан зноў адчыняецца. Пакуль тэмпература ўсёй астуджальнай вадкасці не стабілізуецца, тэрмастатны клапан будзе стабільным і не будзе адчыняцца і зачыняцца паўторна. З'ява, калі тэрмастатны клапан паўторна адчыняецца і зачыняецца на працягу кароткага прамежку часу, называецца ваганнем тэрмастата. Калі гэта адбываецца, гэта павялічвае расход паліва аўтамабіля.
Тэрмастат таксама можна размясціць у выхадным патрубку радыятара. Такая канструкцыя дазваляе паменшыць або ліквідаваць ваганні тэрмастата і дакладна кантраляваць тэмпературу астуджальнай вадкасці, але ён мае складаную канструкцыю і высокі кошт, і ў асноўным выкарыстоўваецца ў высокапрадукцыйных аўтамабілях і аўтамабілях, якія часта ездзяць з высокай хуткасцю зімой. [2]
Паляпшэнні тэрмастата для воску
Паляпшэнні ў кампанентах прывада з рэгуляванай тэмпературай
Шанхайскі ўніверсітэт інжынерыі і тэхналогій распрацаваў новы тып тэрмастата, у якім асноўнай часткай з'яўляецца парафінавы тэрмастат, а прывадным элементам рэгулявання тэмпературы з'яўляецца цыліндрычная спружына на аснове медзі з памяццю формы. Тэрмастат зрушвае спружыну, калі тэмпература пускавога цыліндру аўтамабіля нізкая, і спружына са сплаву сціскання прымушае галоўны клапан зачыняцца, а дапаможны клапан адчыняцца на працягу кароткага цыклу. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці павышаецца да пэўнага значэння, спружына са сплаву з памяццю формы пашыраецца і сціскае зрушэнне. Спружына прымушае галоўны клапан тэрмастата адчыняцца, і па меры павышэння тэмпературы астуджальнай вадкасці адтуліна галоўнага клапана паступова павялічваецца, а дапаможны клапан паступова зачыняецца, выконваючы вялікі цыкл.
Як блок рэгулявання тэмпературы, сплаў з памяццю формы дазваляе адносна плаўна змяняць дзеянне адкрыцця клапана ў залежнасці ад тэмпературы, што спрыяе зніжэнню ўздзеяння цеплавой нагрузкі нізкатэмпературнай астуджальнай вады ў баку на блок цыліндраў пры запуску рухавіка ўнутранага згарання, і адначасова павялічвае тэрмін службы тэрмастата. Аднак тэрмастат мадыфікаваны на аснове васковага тэрмастата, і канструкцыя прываднага элемента рэгулявання тэмпературы абмежаваная да пэўнай ступені.
Паляпшэнні клапанаў
Тэрмастат аказвае дросельны эфект на астуджальную вадкасць. Страта астуджальнай вадкасці, якая працякае праз тэрмастат, прыводзіць да страты магутнасці рухавіка ўнутранага згарання, што нельга ігнараваць. Клапан мае выгляд тонкага цыліндру з адтулінамі на бакавой сценцы, а канал патоку вадкасці ўтвораны бакавой і сярэдняй адтулінамі, а ў якасці матэрыялу клапана выкарыстоўваецца латунь або алюміній, каб зрабіць паверхню клапана гладкай, каб паменшыць супраціўленне і павысіць тэмпературную эфектыўнасць прылады.
Аптымізацыя контуру патоку астуджальнай асяроддзя
Ідэальны цеплавы працоўны стан рухавіка ўнутранага згарання заключаецца ў тым, што тэмпература галоўкі цыліндраў адносна нізкая, а тэмпература блока цыліндраў адносна высокая. Па гэтай прычыне выкарыстоўваецца сістэма астуджэння з падзеленым патокам, і канструкцыя і месца ўстаноўкі тэрмастата адыгрываюць у гэтым важную ролю. Структура ўстаноўкі сумеснай працы тэрмастата: два тэрмаста ўсталёўваюцца на адным кранштэйне, датчык тэмпературы ўсталёўваецца на другім тэрмастаце, 1/3 патоку астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца для астуджэння блока цыліндраў, а 2/3 патоку астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца для астуджэння галоўкі цыліндраў.
