Тармазныя калодкі таксама называюць тармазнымі калодкамі. У тармазной сістэме аўтамабіля тармазная калодка з'яўляецца найбольш важнай часткай бяспекі, і тармазная калодка адыгрывае вырашальную ролю ў якасці ўсіх тармазных эфектаў, таму кажуць, што добрая тармазная калодка з'яўляецца абаронцам людзей і аўтамабіляў.
Тармазныя калодкі звычайна складаюцца са сталёвых пласцін, клеевых ізаляцыйных слаёў і фрыкцыйных блокаў. Сталёвыя пласціны пакрытыя для прадухілення іржы. Падчас працэсу нанясення пакрыцця выкарыстоўваецца тэмпературны трэкер печы SMT-4 для вызначэння размеркавання тэмпературы падчас працэсу нанясення пакрыцця, каб гарантаваць якасць. Цеплаізаляцыйны пласт складаецца з матэрыялаў, якія не перадаюць цяпло, і яго мэта - ізаляцыя. Фрыкцыйны блок складаецца з фрыкцыйных матэрыялаў і клеяў. Пры тармажэнні ён сціскаецца на тармазным дыску або тармазным барабане, ствараючы трэнне, каб дасягнуць мэты запаволення і тармажэння транспартнага сродку. З-за трэння фрыкцыйныя калодкі паступова зношваюцца. Як правіла, чым ніжэйшы кошт тармазных калодак, тым хутчэй яны зношваюцца.
Тармазныя калодкі для аўтамабіляў падзяляюцца на тыпы: - тармазныя калодкі для дыскавых тармазоў - тармазныя калодкі для барабанных тармазоў - калодкі для вялікіх грузавікоў
Тармазныя калодкі ў асноўным падзяляюцца на наступныя катэгорыі: металічныя тармазныя калодкі і вугляродна-керамічныя тармазныя калодкі, з якіх металічныя тармазныя калодкі далей падзяляюцца на менш металічныя тармазныя калодкі і паўметалічныя тармазныя калодкі, керамічныя тармазныя калодкі класіфікуюцца як менш металічныя, а вугляродна-керамічныя тармазныя калодкі выкарыстоўваюцца з вугляродна-керамічнымі тармазнымі дыскамі.
Прынцып тармажэння
Прынцып працы тормазу заснаваны ў асноўным на трэнні. Трэнне паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам (барабанам), а таксама паміж шынай і зямлёй выкарыстоўваецца для пераўтварэння кінетычнай энергіі транспартнага сродку ў цеплавую энергію пасля трэння і спынення аўтамабіля. Добрая і эфектыўная тармазная сістэма павінна забяспечваць стабільную, дастатковую і кіраваную тармазную сілу, а таксама мець добрую гідраўлічную перадачу і цеплааддачу, каб сіла, якая ўздзейнічае на педаль тормазу, магла цалкам і эфектыўна перадавацца на галоўны цыліндр і кожны дапаможны помпа, і пазбегнуць гідраўлічных паломак і скарачэння тармазной сістэмы з-за высокай тэмпературы.
Тэрмін службы
Замена тармазных калодак залежыць ад таго, колькі часу праслужылі вашы пракладкі. Як правіла, калі прабег перавышае 80 000 кіламетраў, тармазныя калодкі неабходна замяніць. Аднак, калі вы чуеце трэнні колаў, незалежна ад прабегу, вам варта замяніць тармазныя калодкі. Калі вы не ўпэўненыя, колькі кіламетраў вы праехалі, вы можаце звярнуцца ў краму, якая бясплатна замяняе калодкі, купіць у іх тармазныя калодкі або звярнуцца ў аўтасэрвіс, каб іх усталявалі.
Метад тэхнічнага абслугоўвання
1. Пры нармальных умовах руху правярайце тармазныя калодкі кожныя 5000 кіламетраў не толькі для праверкі рэшткавай таўшчыні, але і для праверкі стану зносу калодак, ці аднолькавая ступень зносу з абодвух бакоў, ці свабодны вяртанне і г.д., і калі выяўляецца ненармальнасць, сітуацыю неабходна неадкладна вырашыць.
2. Тармазная калодка звычайна складаецца з дзвюх частак: жалезнай накладкі і фрыкцыйнага матэрыялу. Не чакайце зносу фрыкцыйнага матэрыялу перад заменай калодкі. Напрыклад, пярэдняя тармазная калодка Jetta мае новую таўшчыню 14 мм, у той час як максімальная таўшчыня замененай складае 7 мм, у тым ліку таўшчыня жалезнай накладкі больш за 3 мм, а таўшчыня фрыкцыйнага матэрыялу амаль 4 мм. У некаторых аўтамабілях ёсць функцыя сігналізацыі тармазной калодкі. Пасля дасягнення мяжы зносу лічыльнік падае сігнал, каб замяніць калодку. Калодка, якая дасягнула мяжы выкарыстання, павінна быць заменена. Нават калі яна яшчэ можа выкарыстоўвацца на працягу пэўнага часу, гэта знізіць эфектыўнасць тармажэння і паўплывае на бяспеку кіравання.
3. Пры замене тармазных калодак выкарыстоўвайце толькі арыгінальныя запасныя часткі. Толькі такім чынам можна максімальна павялічыць тармазны эфект паміж тармазнымі калодкамі і тармазным дыскам і мінімізаваць знос.
4. Пры замене калодкі тармазны цыліндр неабходна адціснуць назад з дапамогай спецыяльнага інструмента. Не выкарыстоўвайце іншыя ломы для моцнага націскання назад, бо гэта можа лёгка пагнуць накіроўвальныя шрубы тармазнога суппорта і прывесці да заклінавання тармазных калодак.
5. Пасля замены абавязкова некалькі разоў націсніце на тормазы, каб ліквідаваць зазор паміж калодкай і тармазным дыскам, у выніку чаго першая нага не будзе тармазіць, што можа прывесці да аварый.
6. Пасля замены тармазной калодкі неабходна даць ёй праехаць 200 кіламетраў для дасягнення найлепшага тармазнога эфекту. З замененай калодкай трэба ездзіць асцярожна.
Як замяніць тармазныя калодкі:
1. Адпусціце ручны тормаз і аслабце шрубу ступіцы кола, якое трэба замяніць (звярніце ўвагу, што яна аслаблена, а не цалкам адкручана). Падніміце аўтамабіль дамкратам. Затым зніміце шыну. Перад тым, як тармазіць, лепш апырскаць тармазную сістэму спецыяльнай вадкасцю для ачысткі тармазоў, каб прадухіліць трапленне парашка ў дыхальныя шляхі і негатыўнае ўздзеянне на здароўе.
2. Адкруціце тармазны суппорт (на некаторых аўтамабілях проста адкруціце адзін з іх, а затым аслабце другі)
3. Падвесьце тармазны суппорт з дапамогай вяроўкі, каб пазбегнуць пашкоджання тармазнога трубаправода. Затым зніміце старыя тармазныя калодкі.
4. З дапамогай C-вобразнага заціску адсуньце тармазны поршань цалкам назад. (Звярніце ўвагу, што перад гэтым крокам падніміце капот і адкруціце вечка адсека для тармазной вадкасці, бо ўзровень тармазной вадкасці павысіцца пры перамяшчэнні тармазнога поршня ўверх). Усталюйце новыя тармазныя калодкі.
5. Усталюйце тармазны суппорт і зацягніце шрубу суппорта з патрэбным момантам зацяжкі. Усталюйце шыну і злёгку зацягніце шрубы ступіцы.
6. Апусціце дамкрат і цалкам зацягніце шрубы ступіцы.
7. Паколькі падчас замены тармазных калодак мы зрушылі тармазны поршань у самы ўнутраны бок, і пры першым націсканні на тормаз ён будзе вельмі пустым. Пасля некалькіх крокаў запар усё будзе добра.
Метад праверкі
1. Звярніце ўвагу на таўшчыню: таўшчыня новай тармазной калодкі звычайна складае каля 1,5 см, і таўшчыня паступова змяншаецца з-за пастаяннага трэння падчас выкарыстання. Калі назіраць таўшчыню тармазных калодак няўзброеным вокам, то засталося толькі каля 1/3 ад першапачатковай таўшчыні (каля 0,5 см). Уладальнік будзе часцей праводзіць самаагляд і быць гатовым замяніць калодкі ў любы час. Некаторыя мадэлі не маюць умоў для візуальнага агляду з-за канструкцыі ступіцы кола, і для завяршэння неабходна зняць шыны.
Калі справа даходзіць да апошняга, пачакайце, пакуль не загарыцца сігнальная лямпачка, і металічная аснова тармазной калодкі і тармазны дыск ужо не будуць сцірацца, як жалеза. У гэты час вы ўбачыце яркую жалезную стружку паблізу краю абада. Таму мы рэкамендуем рэгулярна правяраць стан зносу тармазных калодак, каб пераканацца, што імі можна карыстацца, а не проста спадзявацца на сігнальныя лямпачкі.
2. Прыслухайцеся да гуку: калі пры лёгкім націсканні на тормаз чуецца гук або стук, падобны на «трэнне жалеза аб жалеза» (гэта таксама можа быць выклікана абкаткай тармазных калодак у пачатку ўстаноўкі), тармазныя калодкі неабходна неадкладна ўсталяваць або замяніць.
3. Па адчуваннях ступні: калі вам вельмі цяжка наступаць на педаль тормазу, вам часта трэба мацней націскаць на тормаз, каб дасягнуць папярэдняга тармазнога эфекту, або пры экстраным тармажэнні вы відавочна адчуваеце, што педаль тормазу нізка размешчана, то, магчыма, тармазныя калодкі фактычна страцілі трэнне, і ў гэты момант іх неабходна замяніць.
Распаўсюджаная праблема
Пытанне: Як часта трэба мяняць тармазныя калодкі? Адказ: Звычайна цыкл замены пярэдніх тармазных калодак складае 30 000 кіламетраў, а цыкл замены задніх тармазных калодак — 60 000 кіламетраў. Розныя мадэлі могуць мець невялікія адрозненні.
Як прадухіліць празмерны знос?
1. Пры спуску па стромкіх схілах загадзя знізіце хуткасць аўтамабіля, уключыце адпаведную перадачу і выкарыстоўвайце рэжым тармажэння рухавіком і тармазной сістэмы, што можа эфектыўна знізіць нагрузку на тармазную сістэму і пазбегнуць яе перагрэву.
2. Забараняецца глушыць рухавік падчас спуску. Аўтамабілі звычайна абсталяваны вакуумным помпам тармазнога ўзмацняльніка. Пасля выключэння рухавіка помпа тармазнога ўзмацняльніка не толькі перастане дапамагаць, але і будзе аказваць вялікі супраціў галоўнаму тармазному цыліндру, і тармазны шлях скароціцца ў некалькі разоў.
3. Калі аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач едзе ў гарадской мясцовасці, незалежна ад хуткасці руху, неабходна своечасова збіраць алей. Калі вы знаходзіцеся вельмі блізка да аўтамабіля перад вамі і толькі тармазіце, знос тармазных калодак будзе вельмі сур'ёзным, а таксама будзе спажывацца шмат паліва. Як прадухіліць празмерны знос тармазоў? Таму, калі аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач бачыць чырвонае святло або затор наперадзе, неабходна загадзя збіраць паліва, што не толькі эканоміць паліва, але і зніжае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і павышае камфорт кіравання.
4. Пры кіраванні аўтамабілем уначы, пры пераездзе з светлага месца ў цёмнае, вачам неабходна адаптавацца да змены асвятлення. Для забеспячэння бяспекі неабходна знізіць хуткасць. Як прадухіліць празмерны знос тармазоў? Акрамя таго, пры праездзе праз павароты, схілы, масты, вузкія дарогі і цяжкапраглядныя месцы варта знізіць хуткасць і быць гатовым затармазіць або спыніцца ў любы момант, каб прадухіліць нечаканыя аварыі і забяспечыць бяспечную язду.
Меры засцярогі
Тармазныя барабаны абсталяваны тармазнымі калодкамі, але звычайна людзі называюць тармазнымі калодкамі тармазныя калодкі, таму тэрмін «дыскавыя тармазныя калодкі» выкарыстоўваецца для абазначэння тармазных калодак, устаноўленых на дыскавых тармазах, а не тармазнога дыска.
Як купіць
Чатыры пагляды Спачатку звярніце ўвагу на каэфіцыент трэння. Каэфіцыент трэння вызначае асноўны тармазны момант тармазных калодак. Калі каэфіцыент трэння занадта высокі, гэта прывядзе да блакавання колаў, страты кантролю над напрамкам і спальвання дыска падчас тармажэння. Калі ён занадта нізкі, тармазны шлях будзе занадта доўгім; Бяспека: тармазныя калодкі імгненна пераграваюцца падчас тармажэння, асабліва пры руху на высокай хуткасці або экстраным тармажэнні, каэфіцыент трэння фрыкцыйных калодак зніжаецца пры высокіх тэмпературах; Трэцяе - праверыць камфортнасць тармажэння, у тым ліку адчуванне тармажэння, шум, пыл, рызыка і г.д. Дым, пах і г.д. з'яўляюцца прамым праяўленнем эфектыўнасці трэння; Чацвёртае - звярніце ўвагу на тэрмін службы: звычайна тармазныя калодкі могуць гарантаваць тэрмін службы 30 000 кіламетраў.
