Пераключэнне - гэта абрэвіятура "метад працы зруху рычага", які абазначае працэс працы, у якім кіроўца пастаянна мяняе становішча рычага зруху з умовамі дарогі і хуткасцю транспартнага сродку праз розныя псіхалагічныя і фізіялагічныя рухі. У доўгатэрміновым працэсе кіравання яго перадалі людзі з-за яго сціслага і прамога імя. Частата выкарыстання вельмі высокая. І наколькі кваліфікаванай аперацыяй (асабліва машынай ручной каробкі перадач) наўпрост уплывае на бяспеку кіравання людзьмі.
Так званы метад працы "зруху рычага" абмежаваны сам "рычаг зруху"; Хоць пераход не толькі ўключае ў сябе "метад аперацыі зруху", але яшчэ важней, у перадумове дасягнення мэты (зруху), уключаючы ацэнку хуткасці транспартнага сродку і г.д. Усе псіхалагічныя і фізіялагічныя паводніцкія працэсы, у тым ліку аспекты.
Тэхнічныя патрабаванні да пераключэння перадач могуць быць падведзены ў васьмі словах: своечасова, правільна, стабільна і хутка.
Своечасова: асвоіце адпаведныя зменлівыя тэрміны, гэта значыць, вы не павінны павялічваць перадачу занадта рана, і не варта скараціць перадачу занадта позна.
Правільна: Педаль счаплення, педаль паскаральніка і рычаг перадач павінны адпавядаць правільна і ўзгоднена, а іх пазіцыі павінны быць дакладнымі.
Стабільны: Пасля пераходу ў новую перадачу своечасова і стабільна адпусціце педаль счаплення.
Хуткае: дзеянне павінна хутка скараціць час змены, знізіць страту кінэтычнай энергіі аўтамабіля і знізіць спажыванне паліва.
аперыраваць
перагароджваць
(1) Асновы дадання блока. Перш чым аўтамабіль павялічваецца, у залежнасці ад умоў дарогі і руху, наступайце на педаль паскаральніка і паступова павялічваюць хуткасць аўтамабіля. Гэты працэс называецца "спяшацца з машынай". Калі хуткасць транспартнага сродку падыходзіць для пераходу на больш высокую перадачу, неадкладна падніміце педаль паскаральніка, наступіце на педаль счаплення і перакладзіце рычаг перадач на больш высокую перадачу; Ездзіць гладка. Згодна з сітуацыяй, выкарыстоўвайце той жа метад, каб перайсці на больш высокую перадачу. Ключом да бесперабойнага павелічэння з'яўляецца памер "імклівай машыны". Адлегласць "імклівай машыны" павінна вызначацца ў залежнасці ад узроўню дададзенай перадачы. Чым вышэй шасцярня, тым даўжэй адлегласць "імклівая машына". Калі "спяшацца", педаль паскаральніка трэба пастаянна педаваць, і сярэдняя хуткасць трэба хутка павысіць. Пасля перамяшчэння перадач пасля пераходу на больш высокую перадачу педаль счаплення трэба хутка падняць у паў-звязанае становішча. Яго трэба спыніць на некаторы час, а потым павольна падымацца, каб плаўна перадаваць магутнасць і пазбегнуць прымушэння аўтамабіля "спяшацца наперад" пасля зрушэння.
(2) тэрміны павелічэння. Калі машына едзе, пакуль умовы дарогі і ўмовы руху дазваляюць, яго трэба перавесці на больш высокую перадачу. Перш чым павялічыць перадачу, вы павінны паскорыць "імклівы аўтамабіль", каб пераканацца, што ёсць дастаткова магутнасці, каб машына бесперашкодна працуе пасля пераключэння. Калі "хуткасць" (хуткасць аўтамабіля) занадта мала (нізка), гэта прывядзе да недастатковай магутнасці і дрыгацення пасля змены; Калі час "Rush" занадта доўгі, рухавік будзе працаваць з вялікай хуткасцю на працягу доўгага часу, што павялічыць знос і знізіць эканоміку. Такім чынам, "імклівы аўтамабіль" павінен быць прыдатным, і перадача трэба дадаваць своечасова. Тэрміны перадачы павінны быць вызначаны ў адпаведнасці з гукам, хуткасцю і магутнасцю рухавіка. Калі вы наступіце на педаль паскаральніка пасля зрушэння, хуткасць рухавіка падае і магутнасць недастаткова, гэта азначае, што тэрміны пераключэння занадта рана.
Паслядоўнасць працы: дадайце нізкую перадачу да высокай перадачы, правільна прамыйце аўтамабільнае алей, каб не адставаць; Адзін крок, каб забраць другі крок, каб павесіць, і тры падняць запраўку.
Кропкі дзеянняў: спяшайцеся з машынай, каб паскорыць, каб пачуць гук, наступіце на счапленне і выбірайце нейтральны; Пачакайце, пакуль гук алею пачуецца, а потым наступіце на счапленне і дадайце перадачу.
зніжэнне
(1) Асновы зніжэння перадач. Адпусціце педаль паскаральніка, хутка наступіце на педаль счаплення, перамясціце рычаг перадач у нейтральны, а затым адпусціце педаль счаплення, хутка наступіце на педаль паскаральніка правай нагой (дадайце "пусты алей"), а потым хутка наступіце на педаль счаплення, перамясціце рычаг перадач на ніжні ўзровень, націсніце метад хуткага спіну, каб вызваліць педаль счаплення, каб аўтамабіль працягваўся, каб вывесці на новую перадачу.
(2) Тэрміны зніжэння. Падчас руху, калі вы адчуваеце, што магутнасць рухавіка недастаткова і хуткасць аўтамабіля паступова памяншаецца, гэта азначае, што арыгінальная перадача больш не можа падтрымліваць нармальнае кіраванне аўтамабілем, і вы павінны змяніцца на ніжнюю перадачу ў часе і хутка. Калі хуткасць значна зніжаецца, вы можаце прапусціць пераход.
Паслядоўнасць эксплуатацыі: памяншайце да нізкай перадачы, калі вы дасягнеце перадачы, не панікуйце, калі бачыце хуткасць аўтамабіля; Адзін крок падымае другі пад'ёмнік, а трэці крок перамяшчае алей, каб не адставаць.
Кропкі дзеянняў: падбярыце паскаральнік і падбярыце нейтральны і апусціце паліва ў залежнасці ад хуткасці транспартнага сродку; У той час як гук паліва не знікае, націсніце счапленне і пераключыцеся на нізкую перадачу.
Ручны зрух
Для машыны з механічнай каробкай перадач важнасць счаплення не можа быць ігнаравана, каб свабодна ездзіць. За рулём не наступайце на счапленне і не кладзіце нагу на педаль счаплення, за выключэннем выпадкаў, калі машына запускаецца, перамяшчаецца і тармазы з нізкай хуткасцю, вам трэба наступіць на педаль счаплення.
Правільная аперацыя ў пачатку. Асновы эксплуатацыі педалі счаплення пры запуску складаюць "Адзін хуткі, два павольныя, тры сувязі". Гэта значыць, калі педаль падымаецца, яна хутка падымаецца; Калі счапленне з'яўляецца паў-звязаным (у гэты час гук рухавіка змяняецца), хуткасць уздыму педаляў крыху павольней; Ад сувязі да поўнай камбінацыі педаль павольна падымаецца ў счапленне. Пакуль педаль падымаецца, паступова націскайце педаль паскаральніка ў залежнасці ад супраціву рухавіка, так што машына пачынаецца гладка.
Правільная эксплуатацыя пры зрушэнні перадач. Пры пераключэнні перадач падчас руху, педаль счаплення трэба хутка наступіць і падняць, і не павінна быць з'явы паўраспада, інакш знос счаплення будзе паскорыць. Акрамя таго, звярніце ўвагу на супрацоўніцтва з дросельнай засланкай пры працы. Для таго, каб зрабіць змену перадач гладкай і паменшыць знос механізму пераключэння перадачы і счаплення, выступае "метад пераключэння счаплення з двума легамі". Хоць гэты метад больш складаны для працы, гэта добры спосаб зэканоміць грошы.
Правільнае выкарыстанне пры тармажэнні. У руху аўтамабіля, акрамя нізкай хуткасці тармажэння, каб спыніць педаль счаплення, паспрабуйце не прыгнятаць педаль счаплення пры тармажэнні ў іншых умовах.
Кіраванне механічнай каробкай перадач адносна складаны, і ёсць некаторыя навыкі і парады. У пошуках магутнасці галоўнае складаецца ў тым, каб зразумець тэрміны зруху і дазволіць аўтамабіля паскарацца моцна. Тэарэтычна кажучы, калі агульны рухавік блізкі да пікавага крутоўнага моманту, паскарэнне з'яўляецца найбольш асвяжальным.
Аўтаматычны зрух аўтамабіля
Аўтаматычны зрух перадач кантралюецца кампутарам, і аперацыя простая.
1. Калі едзеце па прамой дарозе, звычайна выкарыстоўвайце перадачу "D". Калі вы едзеце па шматлюднай дарозе ў гарадскім раёне, пераключыцеся на 3 -ю перадачу, каб атрымаць больш моцную магутнасць.
2. Застаўце дапаможны тормаз левай нагі. Калі вы хочаце падняцца на кароткі нахіл перад тым, як увайсці ў месца для паркоўкі, вы можаце кіраваць паскаральнікам правай нагой і наступіць на тармаз левай нагой, каб кіраваць транспартным сродкам, каб павольна рухацца наперад, каб пазбегнуць сутыкнення задняга канца.
Селектар перадач аўтаматычнай каробкі перадач эквівалентны рычагу перадач механічнай каробкі перадач. Звычайна ёсць наступныя перадачы: P (паркоўка), R (зваротная перадача), N (нейтральны), D (наперад), S (OR2, што 2). перадача), L (OR1, гэта значыць 1 -я перадача). Правільнае выкарыстанне гэтых перадач асабліва важна для тых, хто кіруе аўтамабілем аўтаматычнай каробкі перадач. Пасля запуску транспартнага сродку з аўтаматычнай каробкай перадач, калі вы хочаце захаваць больш высокую прадукцыйнасць паскарэння, вы заўсёды можаце падтрымліваць вялікае адкрыццё паскаральніка, і аўтаматычная каробка перадач будзе пераходзіць у больш высокую хуткасць з большай хуткасцю; Калі вы хочаце бесперабойную паездку, вы можаце злёгку падняць педаль газу ў патрэбны момант, і перадача аўтаматычна перавышае. Падтрымліваючы рухавік абаротаў ніжэй з той жа хуткасцю прыводзіць да лепшай эканоміі і больш ціхім язды. У гэты час злёгку націсніце педаль паскаральніка, каб працягнуць паскарэнне, і перадача не вернецца да арыгінальнай перадачы адразу. Гэта функцыі Advance Upseift і Lag Sounkift, распрацаваныя дызайнерам для прадухілення частага змены. Зразумейце гэтую праўду, вы можаце атрымліваць асалоду ад задавальнення ад кіравання аўтамабілем, прынесенай аўтаматычнай каробкай перадач, як вам падабаецца.
эканоміка
У якасці прыкладу, які прымае аўтамабіль Audi, калі рухаецца з пастаяннай хуткасцю 40 кіламетраў і 100 кіламетраў у гадзіну, хуткасць рухавіка звычайна складае 1800-2000 абаротаў у хвіліну, і падчас хуткага паскарэння ён вырасце прыблізна да 3000 абаротаў у хвіліну. Такім чынам, можна лічыць, што 2000 абаротаў у хвіліну - гэта эканамічная хуткасць, якая можа быць выкарыстана ў якасці спасылкі на ручную каробку перадач.
Параўнальнае назіранне, 1,8 і 1,8т ручной каробкі перадач рухаюцца вельмі хутка з такой хуткасцю ў кожнай перадачы, калі рухавік складае 2000 абаротаў у хвіліну. Уладальнікі, якія спадзяюцца зэканоміць паліва, могуць змяніць перадачы прыблізна ў 2000 абаротах у хвіліну, у той час як тыя, хто пераследуе ўладу, могуць правільна затрымаць зрух.
