Пераключэнне перадач - гэта абрэвіятура ад "метад працы рычага пераключэння перадач", які адносіцца да працэсу працы, пры якім кіроўца бесперапынна змяняе становішча рычага пераключэння перадач у залежнасці ад дарожных умоў і хуткасці транспартнага сродку з дапамогай розных псіхалагічных і фізіялагічных рухаў. У працяглым працэсе ваджэння ён быў перададзены людзьмі з-за сваёй сціслай і прамой назвы. Частата выкарыстання вельмі высокая. А тое, наколькі кваліфікаваная эксплуатацыя (асабліва механічнай каробкі перадач аўтамабіля) напрамую ўплывае на бяспеку язды людзей.
Так званы «метад працы рычага пераключэння перадач» абмежаваны самім «рычагом пераключэння перадач»; у той час як пераключэнне ўключае ў сябе не толькі «метад працы рычага пераключэння перадач», але, што больш важна, на аснове дасягнення мэты (зрух), у тым ліку ацэнкі хуткасці транспартнага сродку і г.д. Усе псіхалагічныя і фізіялагічныя паводніцкія працэсы, уключаючы аспекты.
Тэхнічныя патрабаванні да пераключэння перадач можна апісаць васьмю словамі: своечасовае, правільнае, стабільнае і хуткае.
Своечасова: авалодайце адпаведным часам пераключэння перадач, гэта значыць, вы не павінны павялічваць перадачу занадта рана і не зніжаць перадачу занадта позна.
Правільна: педаль счаплення, педаль акселератара і рычаг пераключэння перадач павінны быць правільна падабраны і ўзгоднены, а іх становішча павінна быць дакладным.
Стабільны: пасля пераключэння на новую перадачу адпусціце педаль счаплення своечасова і стабільна.
Хуткі: дзеянне павінна быць хуткім, каб скараціць час пераключэння перадач, паменшыць страты кінэтычнай энергіі аўтамабіля і паменшыць расход паліва.
апераваць
блок
(1) Асновы дадання блока. Перад тым, як аўтамабіль павялічыць перадачу, у залежнасці ад стану дарогі і дарожнага руху, плаўна націсніце на педаль акселератара і паступова павялічвайце хуткасць аўтамабіля. Гэты працэс называецца «прагнаць машыну». Калі хуткасць аўтамабіля падыходзіць для пераключэння на павышаную перадачу, неадкладна падніміце педаль акселератара, націсніце на педаль счаплення і пераключыце рычаг перадачы на больш высокую перадачу; Едзе плаўна. У залежнасці ад сітуацыі такім жа спосабам пераключыцеся на больш высокую перадачу. Залогам плыўнага павелічэння з'яўляецца памер «імчацца машыны». Дыстанцыю «імчацца машыны» трэба вызначаць у залежнасці ад узроўню дададзенай перадачы. Чым вышэй перадача, тым больш дыстанцыя «мчацца машыны». Пры «імчанні» педаль акселератара трэба круціць роўна, а сярэднюю хуткасць падымаць хутка. Пры павышэнні перадачы пасля пераключэння на больш высокую перадачу трэба хутка падняць педаль счаплення ў паўрычажнае становішча. Яго трэба спыніць на некаторы час, а затым павольна падняць, каб зрабіць перадачу магутнасці плаўна і пазбегнуць таго, каб транспартны сродак "кінуўся наперад" пасля пераключэння.
(2) Тэрміны павелічэння. Падчас руху машыны, пакуль гэта дазваляюць дарожныя ўмовы і абстаноўка, трэба своечасова пераключаць яе на павышаную перадачу. Перш чым павялічваць перадачу, вы павінны разагнаць «машыну, якая імчыцца», каб пераканацца, што магутнасці дастаткова для бесперабойнай працы машыны пасля пераключэння. Калі "пік" (хуткасць аўтамабіля) занадта малы (нізкі), гэта прывядзе да недастатковай магутнасці і дрыгацення пасля пераключэння перадач; калі час "піку" занадта доўгі, рухавік будзе працаваць на высокай хуткасці на працягу доўгага часу, што прывядзе да павелічэння зносу і зніжэння эканамічнасці. Таму і «мучая машына» павінна быць адпаведнай, і рыштунак своечасова дадаваць. Час пераключэння перадач трэба вызначаць у залежнасці ад гуку, хуткасці і магутнасці рухавіка. Калі вы націскаеце на педаль акселератара пасля пераключэння перадач, абароты рухавіка падаюць, а магутнасці недастаткова, гэта азначае, што час пераключэння перадач занадта рана.
Паслядоўнасць дзеянняў: дадайце паніжаную перадачу да высокай, належным чынам прамыйце аўтамабільнае масла, каб не адставаць; адзін крок, каб падняць, другі, каб павесіць, і тры падняць, каб заправіць.
Кропкі дзеянняў: паспяшайцеся разагнаць машыну, каб пачуць гук, націсніце на счапленне і выберыце нейтраль; пачакайце, пакуль не пачуецца шум масла, затым націсніце на счапленне і ўключыце перадачу.
паніжальная перадача
(1) Асноўная неабходнасць рэдуктара. Адпусціце педаль акселератара, хутка націсніце на педаль счаплення, перавядзіце рычаг перадач у нейтральнае становішча, затым адпусціце педаль счаплення, хутка націсніце на педаль акселератара правай нагой (дадайце «пустое масла»), затым хутка націсніце на педаль счаплення , перамясціце рычаг пераключэння перадач на больш нізкі ўзровень перадач, націсніце метад "хуткі стоп-павольны", каб адпусціць педаль счаплення, каб аўтамабіль працягваў рух на новай перадачы.
(2) Час пераключэння на паніжаную перадачу. Калі падчас язды вы адчуваеце, што магутнасці рухавіка недастаткова і хуткасць аўтамабіля паступова зніжаецца, гэта азначае, што першапачатковая перадача больш не можа падтрымліваць нармальнае кіраванне аўтамабілем, і вы павінны своечасова і хутка пераключыцца на больш нізкую перадачу . Калі хуткасць значна зніжаецца, можна прапусціць паніжаную перадачу.
Паслядоўнасць дзеянняў: паменшыце на нізкую перадачу, калі дасягнеце перадачы, не панікуйце, калі ўбачыце хуткасць аўтамабіля; адзін крок падымае другі ўздым, а трэці крок перамяшчае алей, каб не адставаць.
Пункты дзеянняў: набярыце акселератар і выберыце нейтраль, а таксама зліце паліва ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля; пакуль шум паліва не знікае, націсніце счапленне і пераключыцеся на нізкую перадачу.
ручное пераключэнне
Для аўтамабіля з механічнай каробкай перадач нельга ігнараваць важнасць счаплення для свабоднай язды. Падчас руху не наступайце на счапленне і не стаўце нагу на педаль счаплення ўвесь час, за выключэннем выпадкаў, калі аўтамабіль трогае, пераключаецца і тармозіць на нізкай хуткасці, вам трэба наступіць на педаль счаплення.
Карэктная праца пры запуску. Асноўнае дзеянне педалі счаплення пры запуску - "адзін хуткі, два павольны, тры рычагі". Гэта значыць, калі педаль падымаецца, яна падымаецца хутка; пры з'яўленні полурычажного счаплення (пры гэтым змяняецца гук рухавіка) хуткасць ўздыму педалі трохі зніжаецца; ад падключэння да поўнай камбінацыі педаль павольна падымаецца ў счапленні. Пакуль педаль паднятая, паступова націскайце на педаль акселератара ў адпаведнасці з супрацівам рухавіка, каб аўтамабіль рушыў з месца плаўна.
Правільная праца пры пераключэнні перадач. Пры пераключэнні перадач падчас руху педаль счаплення трэба хутка наступаць і падымаць, і не павінна ўзнікаць з'явы паўсувязі, інакш знос счаплення паскорыцца. Акрамя таго, звярніце ўвагу на ўзаемадзеянне з дросельнай засланкай пры працы. Каб зрабіць пераключэнне перадач плыўным і паменшыць знос механізму пераключэння перадач і счаплення, рэкамендуецца «метад пераключэння счаплення з дзвюма ножкамі». Нягледзячы на тое, што гэты метад больш складаны ў выкарыстанні, ён з'яўляецца добрым спосабам зэканоміць грошы, кіруючы аўтамабілем.
Правільнае выкарыстанне пры тармажэнні. Падчас кіравання аўтамабілем, у дадатак да тармажэння на нізкай хуткасці, каб спыніць педаль счаплення, старайцеся не націскаць на педаль счаплення пры тармажэнні ў іншых умовах.
Кіраванне механічнай каробкай перадач адносна складанае, і ёсць некаторыя навыкі і парады. У пагоні за магутнасцю галоўнае - зразумець час пераключэння перадач і дазволіць машыне моцна разагнацца. Тэарэтычна кажучы, калі агульны рухавік блізкі да піку крутоўнага моманту, паскарэнне найбольш асвяжае.
аўтаматычная перадача аўтамабіля
Аўтаматычнае пераключэнне перадач кіруецца камп'ютэрам, а кіраванне простым.
1. Пры руху па прамой дарозе звычайна выкарыстоўвайце перадачу "D". Калі вы едзеце па люднай дарозе ў гарадской мясцовасці, пераключыце на 3-ю перадачу, каб павялічыць магутнасць.
2. Асвоіце дапаможны тормаз левай нагі. Калі вы хочаце пад'ехаць па кароткім схіле, перш чым заехаць на парковачнае месца, вы можаце кіраваць акселератарам правай нагой і націснуць на тормаз левай нагой, каб транспартны сродак рухаўся наперад павольна, каб пазбегнуць сутыкнення ззаду.
Селектар перадач АКПП эквівалентны рычагу МКПП. Як правіла, існуюць наступныя перадачы: P (парковачная), R (задняя перадача), N (нейтральная), D (перадняя), S (або 2, што роўна 2). перадача), L (ці 1, гэта значыць 1-я перадача). Правільнае выкарыстанне гэтых перадач асабліва важна для тых, хто водзіць аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач. Пасля запуску аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач, калі вы хочаце захаваць лепшыя характарыстыкі паскарэння, вы заўсёды можаце падтрымліваць вялікі адчынены акселератар, і аўтаматычная каробка перадач будзе пераходзіць на больш высокую перадачу на больш высокіх хуткасцях; калі вы хочаце плыўную язду, вы можаце злёгку падняць педаль газу ў патрэбны момант, і трансмісія аўтаматычна пераключыцца на павышаную перадачу. Падтрыманне нізкіх абаротаў рухавіка пры аднолькавай хуткасці прыводзіць да лепшай эканамічнасці і больш ціхай язды. У гэты час злёгку націсніце на педаль акселератара, каб працягнуць разгон, і трансмісія не вернецца да зыходнай перадачы адразу. Гэта функцыі папярэдняга пераключэння на павышаную і паніжаную перадачы, распрацаваныя дызайнерам для прадухілення частых пераключэнняў. Зразумеўшы гэтую ісціну, вы можаце атрымліваць асалоду ад асалоды ад ваджэння, якую прыносіць аўтаматычная каробка перадач.
гаспадарка
Прымаючы ў якасці прыкладу аўтамабіль Audi, пры руху з пастаяннай хуткасцю 40 кіламетраў 100 кіламетраў у гадзіну частата кручэння рухавіка звычайна складае 1800-2000 абаротаў у хвіліну, а падчас хуткага разгону яна падымаецца прыкладна да 3000 абаротаў у хвіліну. Такім чынам, можна лічыць, што 2000 абаротаў у хвіліну - гэта эканамічная хуткасць, якую можна выкарыстоўваць у якасці эталона для МКПП.
Параўнальнае назіранне: машыны 1,8 і 1,8 Т з механічнай каробкай перадач едуць вельмі хутка на гэтай хуткасці на кожнай перадачы, калі рухавік складае 2000 абаротаў у хвіліну. Уладальнікі, якія спадзяюцца зэканоміць паліва, могуць пераключаць перадачы каля 2000 абаротаў у хвіліну, у той час як тыя, хто імкнецца да магутнасці, могуць правільна адкласці пераключэнне.
