Тармазны цыліндр - гэта незаменная тармазная частка тармазной сістэмы. Асноўная яго функцыя - націснуць тармазныя калодкі, а тармазныя калодкі ўціраюць тармазны барабан. Запавольвайце і спыніце транспартны сродак. Пасля таго, як тормаз наступіў, галоўны цыліндр генеруе цягу, каб націснуць гідраўлічнае алей да поппу, а поршань унутры помпа перамяшчаецца гідраўлічным ціскам, каб націснуць тармазныя калодкі.
Гідраўлічны тормаз складаецца з асноўнага цыліндру тармаза і рэзервуара для захоўвання тармазных алеяў. Яны былі падлучаны да педалі тормазу на адным канцы, а тормазны шланг на другім. Тармазнае алей захоўваецца ў балоне тармаза і мае разетку алею і накладку.
Аўтамабільныя тармазы падзяляюцца на паветраныя тармазы і гідраўлічныя тармазы.
паветраны тормаз
Тармазны цыліндр
1. Паветраны тормаз складаецца з паветранага кампрэсара (звычайна вядомы як паветраны помпа), па меншай меры два паветраныя рэзервуары, галоўны цыліндр тармаза, клапан хуткага вызвалення для пярэдняга кола і рэле задняга кола. Ёсць чатыры тармазныя цыліндры, чатыры рэгулятары, чатыры кулачкі, восем тармазных чаравікаў і чатыры ступіцы з тармазамі.
Гідраўлічны тормаз
2. Масляны тормаз складаецца з асноўнага цыліндру тармаза (гідраўлічны тармазны помпа) і рэзервуар для захоўвання тармазных алеяў.
Цяжкія грузавікі выкарыстоўваюць паветраныя тармазы, а звычайныя аўтамабілі выкарыстоўваюць алейныя тармазы, таму галоўны цыліндр тармазных і тармазных цыліндраў - гэта гідраўлічныя тармазныя помпы. Тармазны цыліндр (гідраўлічны тармазны помпа) з'яўляецца незаменнай часткай тармазной сістэмы. Калі вы наступіце на тармазную пляцоўку падчас тармажэння, галоўны цыліндр тармаза будзе адпраўляць тармазны алей праз трубаправод на кожны тармазны цыліндр. У тармазным цыліндры ёсць стрыжань, які кіруе тармазной абуткам або калодкамі. Пры тармажэнні тармазнае алей у тармазной алеі націскае на тармазны цыліндр, каб тармазная абутак падцягваў фланец на коле, каб спыніць кола. Тэхнічныя патрабаванні цыліндру тармазных колаў аўтамабіля вельмі высокія, таму што гэта непасрэдна ўплывае на жыццё чалавека.
прынцып
аўтамабіль
Пры нанясенні тормаза адчыняецца выхад нафты, а ўваход нафты зачыняецца. Пад ціскам поршня корпуса помпы тармазная алейная труба выціскаецца з алейнай трубы, каб перацякаць у кожны тармазны цыліндр для выканання тармазной функцыі. Пры вызваленні тармазных калодкі. Выхад нафты ў галоўным цыліндры тармаза будзе закрыты, а ўваход нафты будзе адкрыты, так што тармазны алей вернецца з кожнага тармазнага цыліндра ў галоўны цыліндр тармаза, вяртаючыся ў першапачатковы стан.
грузавік
Паветрана паветраным помпай праз рухавік, паветра сціскаецца ў газ высокага ціску і захоўваецца ў цыліндры для захоўвання паветра. Адзін з паветраных рэзервуараў можа быць падлучаны да асноўнага цыліндру тармаза праз трубаправод. Галоўны цыліндр тармаза дзеліцца на верхнія і ніжнія паветраныя камеры, верхняя паветраная камера кіруе заднім колам, а ніжняя паветраная камера кіруе пярэднім колам. Калі кіроўца наступае на педаль тармаза, упершыню адкрываецца верхняе паветра, і газ з паветраным рэзервуарам высокага ціску перадаецца ў рэле, і кантрольны поршон рэле клапана выштурхоўваецца. У гэты час газ іншага паветранага бака можа праходзіць праз рэле, і два задні тармазны цыліндр уключаны. Націск цыліндру тармазных колаў націскаецца наперад, а кулачок круціцца пад вуглом праз карэкціроўку. Кулачок эксцэнтрычны. У той жа час тармазная абутак расцягваецца, а тармазны барабан праціраецца, каб дасягнуць эфекту тармажэння.
Калі адкрываецца верхняя камера балона тармаза, ніжняя камера таксама адкрыта, і газ высокага ціску трапляе ў клапан хуткага вызвалення, які потым распаўсюджваецца на тармазныя балоны двух пярэдніх колаў. Тое ж самае тычыцца задніх колаў.
Калі кіроўца вылучае педаль тармаза, верхнія і ніжнія паветраныя камеры зачыняюцца, а поршні хуткага клапана пярэдняга кола і рэле задняга кола вяртаюцца пад дзеяннем вясны. Пярэднія і заднія тармазныя балоны звязаны з атмасферай паветранай камеры, націскны стрыжань вяртаецца ў становішча, а тармазныя канцы.
Звычайна заднія колы замаўляюцца спачатку, а пярэднія колы пазней, што выгадна для кіравання кірункам.
