Як першы пікап SAIC MAXUS і нават SAIC, пікап T60 пабудаваны з канцэпцыяй кастомізацыі C2B. Прапануецца мноства канфігурацый, такіх як Comfort Edition, Comfort Edition, Deluxe Edition і Ultimate Edition; ён мае тры канструкцыі кузава: аднарадную, паўтарарадную і двухрадную; два бензінавы і дызельны сілавыя агрэгаты, а таксама розныя прывады (два колы і поўны прывад). Форма; розныя варыянты працы механічнай і аўтаматычнай каробак перадач; і дзве розныя канструкцыі шасі, высокая і нізкая, дазваляюць карыстальнікам рабіць індывідуальны выбар.
1. 6AT аўтаматычная механічная каробка перадач
Ён абсталяваны аўтаматычнай механічнай каробкай перадач 6AT, а ў яго каробцы перадач выкарыстоўваецца Punch 6AT, імпартаваны з Францыі;
2. Шасі высокай праходнасці
Ён забяспечвае пазадарожную сістэму шасі і унікальны трохрэжымны рэжым кіравання. Рэжым "ECO" можна выкарыстоўваць пры руху па шашы для дасягнення эфекту эканоміі паліва;
3. Сістэма поўнага прывада
Абсталяваны электронна кіраванай сістэмай поўнага прывада з падзелам часу ад BorgWarner, з магчымасцю выбару высакахуткаснага двухколавага прывада, высакахуткаснага поўнага прывада і павольнахуткаснага поўнага прывада ў якасці опцыі, якія можна адвольна пераключаць без прыпынку;
4. Электронны ўзмацняльнік руля EPS
Абсталяваны тэхналогіяй электроннага ўзмацняльніка руля EPS, працэс кіравання аўтамабілем лягчэйшы і больш дакладны, і ў той жа час ён можа эфектыўна зэканоміць каля 3% паліва і знізіць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне;
5. Інтэлектуальны запуск і прыпынак рухавіка
Уся серыя ў стандартнай камплектацыі абсталявана інтэлектуальнай тэхналогіяй запуску і прыпынку рухавіка, якая дазваляе знізіць расход паліва на 3,5% і ў той жа прапорцыі знізіць выкіды вугляроду.
6. Бесключавы доступ PEPS + запуск адным ключом
Упершыню пікап абсталяваны сістэмай бесключавога доступу PEPS + запускам рухавіка адной кнопкай, што зручна для карыстальнікаў, якія часта пагружаюць і разгружаюць тавары, а таксама адчыняюць і зачыняюць дзверы аўтамабіля;
7. Інтэлектуальная сістэма інтэрнэт-транспартнага транспартнага сродку SAIC Ali YunOS
Дыстанцыйнае пазіцыянаванне, распазнаванне голасу і аўтарызацыя Bluetooth могуць выкарыстоўвацца для дыстанцыйнага кіравання аўтамабілем праз мабільнае прыкладанне, а такія функцыі, як пошук, музыка, сувязь і тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля, могуць быць актываваны па меры неабходнасці для аўтаматычнага вызначэння стану аўтамабіля ў любы час;
8, 10 гадоў стандартаў антыкаразійнага праектавання
Двухбаковы ацынкаваны ліст цалкам выкарыстоўваецца, а ў поласць упырсквае воск для абароны ад карозіі. Пасля спецыяльнай апрацоўкі воск, які застаецца ў поласці кузава аўтамабіля, утварае аднастайную ахоўную васковую плёнку, якая забяспечвае антыкаразійныя ўласцівасці ўсяго аўтамабіля і адпавядае 10-гадоваму стандарту антыкаразійнага праектавання;
9. Вялікі панарамны люк у даху
Бензінавая версія 2.0T абсталявана вялікім панарамным люкам, які надае ёй больш авангардны выгляд і падкрэслівае хатнія атрыбуты T60;
10. Шматстылевы прэміяльны інтэр'ер
T60 прапануе шматстылевыя інтэр'еры прэміум-класа, агульны колер — чорны, а бензінавая версія мае два новыя стылі інтэр'еру: карычневы і карычневы арабіка;
11. Розныя канфігурацыі
T60 прапануе 2 тыпы рухавікоў, 3 тыпы каробак перадач, 4 тыпы канструкцый кузава, 2 тыпы прывада, 2 тыпы шасі, 7+N тыпаў колераў кузава, больш за 20 відаў персаналізаваных і практычных аксесуараў, 3 тыпы рэжымаў кіравання і іншыя стылі на выбар.
Дызайн знешняга выгляду Рэдактар трансляцыі
Агульная форма SAIC MAXUS T60 вельмі поўная. Пярэдняя рашотка радыятара мае прамы вадаспадны дызайн і вялікую плошчу храмаванага дэкору, што стварае моцнае адчуванне сілы. Яго агульны дызайн натхнёны «боскай каровай» з заходняй міфалогіі. Яго даўжыня/шырыня/вышыня складаюць 5365 × 1900 × 1845 мм, а колавая база — 3155 мм.
SAIC MAXUS T60
Бензінавая і дызельная версіі MAXUS T60 маюць аднолькавую форму. Што тычыцца дэталяў, аўтамабіль мае прамую вадаспадную рашотку радыятара з вуглаватымі фарамі з абодвух бакоў, што надае яму стыльны і футурыстычны выгляд. Што тычыцца кузава, новы аўтамабіль прапануе мадэлі з вялікім і малым падвойным салонам, а таксама мадэлі з высокім і нізкім шасі.
канфігурацыя цела
Што тычыцца камплектацыі, SAIC MAXUS T60 будзе абсталяваны сістэмай выбару рэжыму кіравання, ABS+EBD, напамінальнікам аб прышпіленым рамяні бяспекі кіроўцы і іншымі сродкамі бяспекі ў стандартнай камплектацыі. Што тычыцца камфортнай канфігурацыі, новы аўтамабіль будзе мець 6 рэгуляваных электрычных сядзенняў для кіроўцы, падагрэў пярэдніх сядзенняў, аўтаматычны кандыцыянер, падагрэў задніх ног, заднія вентыляцыйныя адтуліны і г.д. [15].
Бензінавая версія T60 была цалкам мадэрнізавана з пункту гледжання канфігурацыі. У ёй выкарыстоўваецца электронная сістэма рулявога кіравання EPS, якая робіць працэс кіравання аўтамабілем больш лёгкім і дакладным, і ў той жа час дасягае эфектыўнай эканоміі паліва каля 3%, зніжаючы выдаткі на абслугоўванне; яна больш авангардная і паляпшае хатнія характарыстыкі T60. Уся серыя абсталявана інтэлектуальнай тэхналогіяй старт-стоп у стандартнай камплектацыі, якая можа знізіць расход паліва прыкладна на 3,5% і знізіць выкіды вугляроду з той жа хуткасцю.
Рэдакцыйная трансляцыя дызайну інтэр'ераў
Інтэр'ер SAIC MAXUS T60 таксама вельмі камфортны, персаналізаваны і тэхналагічны. Па-першае, шматфункцыянальнае рулявое кола + круіз-кантроль, падагрэў сядзенняў, вялікая прастора спераду і ззаду, ультраціхая канструкцыя з нізкім узроўнем шуму і выпраменьвання; па-другое, SAIC MAXUS T60 персаналізаваны, з чатырма канструкцыямі кузава, трыма рэжымамі руху, двума рэжымамі руху і 6AT аўтаматычнай каробкай перадач. Нарэшце, давайце паглядзім на тэхналагічны інтэр'ер SAIC MAXUS T60, які абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай бесключавога доступу PEPS, сістэмай запуску рухавіка адной кнопкай, інтэлектуальным сэнсарным экранам высокай выразнасці і інтэлектуальнай сістэмай узаемадзеяння чалавека з камп'ютарам Car-Link.
FS
SAIC MAXUS-T60 распрацаваны ў адпаведнасці з апошнім пяцізоркавым стандартам бяспекі A-NCAP, распрацаваным у Аўстраліі. Упершыню ў пікапах ужыта тэхналогія тэрмафармавання, а трываласць кузава значна палепшана дзякуючы лазернай зварцы. Розныя канфігурацыі бяспекі, такія як напамінкі аб руху, забяспечваюць усебаковую абарону кіроўцаў і пасажыраў.
Канкрэтныя паказчыкі дасягнення пяцізоркавага стандарту бяспекі:
1, 6 падушак бяспекі
SAIC MAXUS T60 — першы пікап у Кітаі, абсталяваны шасцю падушкамі бяспекі.
2. Трохкропкавыя рамяні бяспекі для ўсяго аўтамабіля
Колькасць падушак бяспекі адпавядае норме, а іх размяшчэнне разумнае, і для забеспячэння бяспекі яны павінны выкарыстоўвацца разам з рамянямі бяспекі.
3. Экстрасенсорнае ўспрыманне
SAIC MAXUS T60 абсталяваны нямецкай сістэмай ESP 9.1 ад Bosch, якая ўключае ABS, EBD, TCS, HBA, RMI, HHC і іншыя функцыі, што дазваляе больш поўна гарантаваць стабільнасць кіравання.
4. Святлодыёдныя фары з сістэмай рулявога кіравання AFS
Упершыню ў айчыннай мадэлі пікапа SAIC MAXUS T60 была прадстаўлена функцыя святлодыёдных фар з падаўжэннем рулявога кіравання (AFS). Яна можа дынамічна рэгуляваць фары ў залежнасці ад вугла павароту рулявога кола, хуткасці адхілення рулявога кола і хуткасці руху, адаптавацца да бягучага вугла павароту рулявога кола і падтрымліваць кірунак фар уключанымі. Кірунак руху супадае з бягучым кірункам руху аўтамабіля, забяспечваючы аптымальнае асвятленне дарогі наперадзе і аптымальную бачнасць для кіроўцы, значна павышаючы бяспеку кіроўцы ў цёмны час сутак. У дарожных умовах са слабым асвятленнем або вялікай колькасцю паваротаў гэтая функцыя можа не толькі пашырыць поле зроку кіроўцы, але і загадзя нагадаць іншаму ўдзельніку руху звярнуць увагу на набліжаючы транспартны сродак.
5. Сістэма папярэджання аб выхадзе з паласы руху (LDW)
Калі кіроўца кіруе з стомленасцю, вельмі верагодна, што транспартны сродак міжволі з'едзе з паласы руху, на якой ён знаходзіцца, што прывядзе да сур'ёзных наступстваў, такіх як перакульванне. Сістэма папярэджання аб з'ездзе з паласы руху можа эфектыўна пазбегнуць такіх небяспек і будзе нагадваць кіроўцу, калі аўтамабіль міжволі з'едзе з паласы, каб забяспечыць бяспеку кіравання.
6. Маніторынг ціску ў шынах
Яго функцыя заключаецца ў аўтаматычным кантролі ціску ў шынах у рэжыме рэальнага часу падчас руху аўтамабіля і сігналізацыі аб уцечцы шын і нізкім ціску.
7. Тэхналогія тэрмафармаванай сталі
Выкарыстоўваючы гарачакатаную сталь з мяжой цякучасці 1500 МПа, якая распасціраецца ад пярэдняй да сярэдняй стойкі і ўключае ўсю сярэднюю стойку, доля высокатрывалай сталі, якая выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, дасягае 68%, забяспечваючы поўную абарону карыстальнікаў.
8. Пяцізоркавы бал за сутыкненні па версіі A-NCAP
30 кастрычніка 2017 года аўстралійскае агенцтва па тэсціраванні бяспекі пры краш-нападзе A-NCAP абвясціла рэйтынг бяспекі апошняй групы тэставых аўтамабіляў. Пікап SAIC MAXUS T60 атрымаў пяцізоркавы рэйтынг бяспекі з агульнай ацэнкай 35,46 бала (з 37 балаў).
9. Пасля строгіх дарожных выпрабаванняў
Звычайная даўгавечнасць усяго транспартнага сродку перавышае 1 мільён кіламетраў, выпрабаванне на трываласць пры высокіх нагрузках — 200 000 кіламетраў, выпрабаванне на высокатэмпературным альпійскім плато ўсяго транспартнага сродку забяспечвае прапускную здольнасць T60 у экстрэмальных умовах, а 100-дзённае выпрабаванне на антыкаразійную стойкасць у саляным тумане, якое перавышае галіновы стандарт, прайшло 10 гадоў умацавання дарог. Праверка выпрабаванняў на карозію.
10. Рамяні бяспекі з падвойным папярэднім нацяжэннем
Задні шэраг сядзенняў абсталяваны падвойнымі рамянямі бяспекі з папярэднім нацяжэннем, каб забяспечыць пасажырам большую абарону.
11. Тэхналогія лазернай зваркі
Ключавыя часткі рамы і кузава выраблены з выкарыстаннем тэхналогіі лазернай зваркі, што робіць шасі больш трывалым, а трываласць кузава павышанай.
12. Аб'ёмны агляд на 360 градусаў
Упершыню пікап T60 абсталяваны сістэмай кругавога агляду на 360 градусаў. Чатыры камеры ўстаноўлены спераду, ззаду, злева і справа ад кузава, якія могуць кантраляваць дарожныя ўмовы ў рэжыме рэальнага часу.
13. Дыскавы тормаз на ўсіх чатырох колах
Дыскавы тормаз рассейвае цяпло, і тармажэнне надзвычай стабільнае ў розных дарожных умовах, эфектыўна прадухіляючы зніжэнне тармазной сілы ў розных дарожных умовах
