Рэмень генератара - 2,8T
Нацяжнік у асноўным складаецца з нерухомай абалонкі, нацяжнога рычага, корпуса кола, тарсійнай спружыны, падшыпніка качэння і спружыннай утулкі і г.д., і можа аўтаматычна рэгуляваць нацяжэнне ў залежнасці ад розных ступеней нацяжэння рамяня, што робіць сістэму перадачы стабільнай, бяспечнай і надзейнай.
Нацяжнік — гэта ўразлівая частка аўтамабіляў і іншых запчастак. Рэмень лёгка зношваецца праз доўгі час. Пасля таго, як канаўка рамяня будзе шліфавана і звужана, ён будзе выглядаць падоўжаным. Нацяжнік можна рэгуляваць у залежнасці ад зносу рамяня з дапамогай гідраўлічнага блока або дэмпфіруючай спружыны. Ступень рэгулявання аўтаматычна, і з дапамогай нацяжніка рамень працуе больш плаўна, шум невялікі і прадухіляе праслізгванне.
Нацяжнік — гэта элемент рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання, і звычайна яго трэба замяняць пасля 60 000–80 000 кіламетраў. Звычайна, калі ў пярэдняй частцы рухавіка чуваць незвычайны выючы гук або размяшчэнне адзнакі нацяжэння на нацяжніку занадта далёка ад цэнтра, гэта азначае, што нацяжэнне недастатковае. Пры прабегу ад 60 000 да 80 000 кіламетраў (або калі ў пярэдняй сістэме дапаможных прылад ёсць незвычайны шум), рэкамендуецца раўнамерна замяніць рамень, нацяжны ролік, нацяжны ролік, адзінарны шкіў генератара і г.д.
эфект
Функцыя нацяжніка заключаецца ў рэгуляванні нацяжэння рамяня, зніжэнні вібрацыі рамяня падчас працы і прадухіленні яго праслізгвання да пэўнай ступені, каб забяспечыць нармальную і стабільную працу сістэмы трансмісіі. Звычайна яго замяняюць разам з рамянём, нацяжным колам і іншымі аксэсуарамі, каб пазбегнуць клопатаў.
Структурны прынцып
Каб падтрымліваць належнае нацяжэнне рамяня, пазбегнуць праслізгвання рамяня і кампенсаваць знос і падаўжэнне рамяня, выкліканыя старэннем, нацяжны ролік патрабуе пэўнага крутоўнага моманту падчас фактычнага выкарыстання. Калі нацяжны прылада працуе, рухомы рамень можа выклікаць вібрацыі ў нацяжным прыладзе, што можа прывесці да заўчаснага зносу рамяня і нацяжнога прылады. Па гэтай прычыне да нацяжнога прылады дададзены механізм супраціву. Аднак, паколькі на крутоўны момант і супраціўленне нацяжнога прылады ўплывае мноства параметраў, і ўплыў кожнага параметра неаднолькавы, сувязь паміж кампанентамі нацяжнога прылады, а таксама крутоўным момантам і супраціўленнем вельмі складаная. Змена крутоўнага моманту непасрэдна ўплывае на змяненне супраціву і з'яўляецца асноўным фактарам, які ўплывае на супраціўленне. Асноўным фактарам, які ўплывае на крутоўны момант, з'яўляецца параметр тарсійнай спружыны. Адпаведнае памяншэнне сярэдняга дыяметра тарсійнай спружыны можа павялічыць значэнне супраціву нацяжнога прылады.
