Рэмень генератара-2,8Т
Нацяжнік у асноўным складаецца з фіксаванай абалонкі, нацяжнога рычага, корпуса колы, тарсіённай спружыны, падшыпніка качэння і спружыннай утулкі і г.д., і можа аўтаматычна рэгуляваць нацяжэнне ў залежнасці ад рознай ступені нацяжэння рамяня, робячы сістэму перадачы стабільнай, бяспечнай і надзейнай.
Нацягвальнік з'яўляецца ўразлівай часткай аўтамабіляў і іншых запчастак. Пояс лёгка насіць праз доўгі час. Пасля таго, як пазу рамяня адшліфаваць і звузіць, ён будзе здавацца падоўжаным. Нацяжнік можна рэгуляваць у залежнасці ад зносу рамяня з дапамогай гідраўлічнага блока або дэмпфернай спружыны. Ступень рэгулюецца аўтаматычна, і з нацяжнікам рамень працуе больш плаўна, шум невялікі, і гэта можа прадухіліць саслізгванне.
Нацяжнік з'яўляецца элементам звычайнага тэхнічнага абслугоўвання, і звычайна яго трэба замяняць пасля 60 000 - 80 000 кіламетраў. Звычайна, калі ёсць ненармальны лямант у пярэдняй частцы рухавіка або пазнака нацяжэння на нацяжніку знаходзіцца занадта далёка ад цэнтра, гэта азначае, што нацяжэнне недастатковае. . Пры прабегу ад 60 000 да 80 000 кіламетраў (або пры ненармальным шуме ў пярэдняй сістэме аксесуараў) рэкамендуецца раўнамерна замяніць рэмень, нацяжны шкіў, нацяжны шкіў, адзіночны шкіў генератара і г.д.
эфект
Функцыя нацяжніка заключаецца ў рэгуляванні нацягнутасці рамяня, памяншэнні вібрацыі рамяня падчас працы і ў пэўнай ступені прадухіленні слізгацення рамяня, каб забяспечыць нармальную і стабільную працу сістэмы перадачы. Як правіла, яго замяняюць разам з рамянём, навісам і іншымі сумеснымі прыладамі, каб пазбегнуць клопатаў. .
Структурны прынцып
Каб падтрымліваць належнае нацяжэнне рамяня, пазбягаць праслізгвання рамяня і кампенсаваць знос і падаўжэнне рамяня, выкліканыя старэннем, шкіў нацяжніка патрабуе пэўнага крутоўнага моманту падчас фактычнага выкарыстання. Калі нацяжнік рамяня працуе, рухомы рамень можа выклікаць вібрацыю ў нацяжніку, што можа выклікаць заўчасны знос рамяня і нацяжніка. Па гэтай прычыне да нацяжніка дадаецца механізм супраціву. Аднак, паколькі існуе мноства параметраў, якія ўплываюць на крутоўны момант і супраціўленне нацяжніка, і ўплыў кожнага параметра неаднолькавы, сувязь паміж кампанентамі нацяжніка і крутоўным момантам і супрацівам вельмі складаная. Змена крутоўнага моманту непасрэдна ўплывае на змяненне супраціву і з'яўляецца асноўным фактарам, які ўплывае на супраціў. Асноўным фактарам, які ўплывае на крутоўны момант, з'яўляецца параметр спружыны кручэння. Адпаведнае памяншэнне сярэдняга дыяметра тарсіённай спружыны можа павялічыць значэнне супраціву нацяжніка.
