Завадная спружына выкарыстоўваецца для злучэння асноўнай падушкі бяспекі (той, што знаходзіцца на рулі) і джгута правадоў падушкі бяспекі, які фактычна з'яўляецца джгутом правадоў. Таму што асноўная падушка бяспекі павінна круціцца разам з рулявым колам (яе можна ўявіць як джгут правадоў пэўнай даўжыні, абгорнуты вакол рулявога вала руля, і яго можна своечасова аслабіць або зацягнуць, калі рулявое кола паварочваецца, але ён таксама мае абмежаванне, каб гарантаваць, што джгут правадоў немагчыма адарваць, калі руль паварочваецца налева або направа насмерць), таму злучальны джгут правадоў неабходна пакінуць з запасам, а руль павярнуць у крайняе становішча ў адзін бок, не адрываючы. Гэтаму моманту трэба надаць асаблівую ўвагу пры ўсталёўцы, старайцеся трымаць яго ў сярэднім становішчы
Функцыя У выпадку сутыкнення аўтамабіля сістэма падушак бяспекі вельмі эфектыўна абараняе бяспеку вадзіцеляў і пасажыраў.
У цяперашні час сістэма падушкі бяспекі звычайна ўяўляе сабой сістэму адной падушкі бяспекі на рулі або сістэму падвойных падушак бяспекі. Калі транспартны сродак з падвойнымі падушкамі бяспекі і сістэмамі праднацягвальнікаў рамянёў бяспекі трапляе ў сутыкненне, незалежна ад хуткасці, падушкі бяспекі і праднацягвальнікі рамянёў бяспекі дзейнічаюць адначасова, што прыводзіць да марнавання падушак бяспекі падчас сутыкненняў на нізкай хуткасці і значнага павелічэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне.
Сістэма падвойнай падушкі бяспекі падвойнага дзеяння можа аўтаматычна выбіраць выкарыстанне толькі праднацягвальніка рамяня бяспекі або адначасовай працы нацягвальніка рамяня бяспекі і падвойных падушак бяспекі ў залежнасці ад хуткасці і паскарэння аўтамабіля ў момант сутыкнення. Такім чынам, у выпадку сутыкнення на нізкай хуткасці сістэма можа дастаткова абараніць пасажыраў, выкарыстоўваючы толькі рамяні бяспекі, не марнуючы падушак бяспекі. Калі сутыкненне адбываецца на хуткасці больш за 30 км/г, рамяні бяспекі і падушкі бяспекі дзейнічаюць адначасова, каб абараніць бяспеку кіроўцаў і пасажыраў.
Бяспека аўтамабіля дзеліцца на актыўную бяспеку і пасіўную бяспеку. Актыўная бяспека адносіцца да здольнасці аўтамабіля прадухіляць аварыі, а пасіўная - да здольнасці аўтамабіля абараняць пасажыраў у выпадку аварыі. Калі аўтамабіль трапляе ў аварыю, траўмы пасажыраў адбываюцца імгненна. Напрыклад, пры лабавым сутыкненні на хуткасці 50 км/г гэта займае ўсяго каля дзесятай долі секунды. Для прадухілення траўміравання пасажыраў за такі кароткі прамежак часу неабходна забяспечыць ахоўнае абсталяванне. У цяперашні час у асноўным гэта рамяні бяспекі, сістэма абароны кузава ад сутыкнення і падушкі бяспекі (дадатковая надзіманая сістэма ўтрымання, якая называецца SRS) і гэтак далей.
Паколькі многія аварыі непазбежныя, пасіўная бяспека таксама вельмі важная. Як вынік даследаванняў пасіўнай бяспекі, падушкі бяспекі былі хутка распрацаваны і папулярызаваны дзякуючы зручнасці выкарыстання, выдатным эфектам і нізкай цане.
практыка
Эксперыменты і практыка даказалі, што пасля таго, як аўтамабіль абсталяваны сістэмай падушак бяспекі, ступень траўміравання вадзіцеля і пасажыраў пры лабавым сутыкненні аўтамабіля значна зніжаецца. Некаторыя аўтамабілі абсталяваны не толькі пярэднімі падушкамі бяспекі, але і бакавымі падушкамі бяспекі, якія таксама могуць надзьмуць бакавыя падушкі бяспекі ў выпадку бакавога сутыкнення аўтамабіля, каб знізіць траўму пры бакавым сутыкненні. Руль аўтамабіля з прыладай падушкі бяспекі звычайна нічым не адрозніваецца ад звычайнага руля, але як толькі адбываецца моцнае сутыкненне пярэдняй часткі аўтамабіля, падушка бяспекі імгненна «выскачыць» з руля і змякчыць гэта паміж рулём і кіроўцам. Прадухіляючы ўдары галавы і грудзей кіроўцы аб цвёрдыя прадметы, напрыклад, руль або прыборную панэль, гэта цудоўнае прылада выратавала шмат жыццяў з моманту свайго з'яўлення. Даследчы інстытут у Злучаных Штатах прааналізаваў больш за 7000 аўтамабільных аварый у Злучаных Штатах з 1985 па 1993 год і выявіў, што смяротнасць у аўтамабілі з падушкамі бяспекі ў пярэдняй частцы аўтамабіля зніжана на 30%, а смерць стаўка кіроўцы зніжана на 30%. Седаны знізіліся на 14 працэнтаў.
