Вясна гадзінніка выкарыстоўваецца для падлучэння асноўнай падушкі бяспекі (тая на рулі) і праводкі па падушкі бяспекі, якая на самай справе з'яўляецца джгутам праводкі. Because the main airbag has to rotate with the steering wheel, (it can be imagined as a wire harness with a certain length, wrapped around the steering shaft of the steering wheel, and can be loosened or tightened in a timely manner when the steering wheel is rotated, but it also has a limit , to ensure that the wire harness cannot be pulled off when the steering wheel is turned left or right to death) so the connecting wire harness must be left with a margin, and the steering wheel Павінен быць перавернуты ў абмежаваную пазіцыю ў адзін бок, не выцягваючы. Гэты момант патрабуе асаблівай увагі пры ўсталёўцы, паспрабуйце захаваць яго ў сярэднім становішчы
Функцыя ў выпадку сутыкнення аўтамабіля, сістэма падушкі бяспекі вельмі эфектыўная ў абароне бяспекі кіроўцаў і пасажыраў.
У цяперашні час сістэма падушкі бяспекі, як правіла, з'яўляецца аднаразовай сістэмай падушкі бяспекі або падвойнай сістэмай падушкі бяспекі. Калі транспартны сродак з падвойнымі падушкамі бяспекі і рамянямі для рамяня бяспекі знаходзіцца ў сутыкненні, незалежна ад хуткасці, падушкі бяспекі і рамяні бяспекі дзейнічаюць адначасова, што прыводзіць да марнатраўства падушак бяспекі падчас сутыкнення з нізкай хуткасцю і вялікага павелічэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне.
Двайная падвойная сістэма падушкі бяспекі можа аўтаматычна выбраць для таго, каб выкарыстоўваць толькі Presentrer рамяня бяспекі, альбо паясы паясы і падвойныя падушкі бяспекі для працы адначасова ў адпаведнасці са хуткасцю і паскарэннем аўтамабіля, калі аўтамабіль сутыкнецца. Такім чынам, у выпадку сутыкнення з нізкай хуткасцю сістэма можа дастаткова абараніць пасажыраў, выкарыстоўваючы толькі рамяні бяспекі, не марнуючы падушкі бяспекі. Калі сутыкненне адбываецца на хуткасці, больш за 30 км/г, рамяні бяспекі і падушкі бяспекі дзейнічаюць адначасова, каб абараніць бяспеку кіроўцаў і пасажыраў.
Бяспека аўтамабіля дзеліцца на актыўную бяспеку і пасіўную бяспеку. Актыўная бяспека ставіцца да здольнасці аўтамабіля прадухіляць аварыі, а пасіўная бяспека ставіцца да здольнасці аўтамабіля абараняць пасажыраў у выпадку аварыі. Калі аўтамабіль удзельнічае ў аварыі, траўма жыхароў адбываецца ў адно імгненне. Напрыклад, у выніку аварыі ў 50 км/г займае толькі прыблізна дзясятую частку секунды. Для таго, каб прадухіліць траўмы жыхароў за такі кароткі прамежак часу, неабходна забяспечыць абсталяванне для бяспекі. У цяперашні час ёсць у асноўным рамяні бяспекі, сістэмы абароны ад сутыкнення і бяспекі падушкі бяспекі (дадатковая надзіманая сістэма стрыманасці, якую называюць SRS) і гэтак далей.
Паколькі многія аварыі непазбежныя, пасіўная бяспека таксама вельмі важная. У выніку даследавання пасіўнай бяспекі падушкі бяспекі былі хутка распрацаваны і папулярызаваны з -за іх зручнага выкарыстання, выдатных эфектаў і нізкіх выдаткаў.
практыка
Эксперыменты і практыка даказалі, што пасля таго, як аўтамабіль абсталяваны сістэмай падушкі бяспекі, ступень траўмы кіроўцы і пасажыраў пры аварыі на аўтамабілі значна зніжаецца. Некаторыя машыны абсталяваны не толькі пярэднімі падушкамі бяспекі, але і бакавымі падушкамі бяспекі, якія таксама могуць надзімаюць бакавыя падушкі бяспекі ў выпадку бакавога сутыкнення аўтамабіля, каб знізіць траўму ў бакавым сутыкненні. Руль аўтамабіля з прыладай падушкі бяспекі звычайна не адрозніваецца ад звычайнага рулявога кола, але, калі на пярэднім канцы аўтамабіля ўзнікае моцнае сутыкненне, падушка бяспекі "выскачыць" з руля ў імгненне і падушку яго паміж руль і кіроўцам. Прадухіленне галавы і грудзей кіроўцы ад удару жорсткіх прадметаў, такіх як руль або прыборная панэль, гэта цудоўнае прылада выратавала шмат жыццяў з моманту ўвядзення. Даследчы інстытут у ЗША прааналізаваў больш за 7000 аўтамабільных дарожна -транспартных здарэнняў у ЗША з 1985 па 1993 год і выявіў, што ўзровень смяротнага зыходу аўтамабіля з прыладай падушкі бяспекі знізіўся на 30% у пярэдняй частцы аўтамабіля, а ўзровень смяротнасці кіроўцы знізіўся на 30%. Седаны знізіліся на 14 адсоткаў.
