Бустер помпы алей
Auto Booster Pump ставіцца да кампанента, які спрыяе паляпшэнню і ўстойлівасці аўтамабільнай прадукцыйнасці. У асноўным гэта дапамагчы кіроўцу наладзіць кірунак аўтамабіля. Аўтамабіль мае бустер -помпа, у асноўным помпа для ўзмацнення напрамку і тармазны вакуумны помпа.
Уводзіны
Рулявое дапамога ў асноўным дапамагае кіроўцу наладзіць кірунак аўтамабіля і паменшыць інтэнсіўнасць рулявога кола для кіроўцы. Вядома, гідраўзмацняльнік руля таксама гуляе пэўную ролю ў бяспецы і эканоміцы аўтамабіляў.
Класіфікацыя
На існуючым рынку сістэмы рулявых сілавых рулявых сістэм могуць быць прыблізна падзелены на тры катэгорыі: механічныя гідраўлічныя сістэмы гідраўзмацняльніка руля, электронныя гідраўлічныя сістэмы руля і электраэнергетыкі.
Механічная гідраўлічная сістэма руля
Механічная гідраўлічная сістэма рулявой сілы звычайна складаецца з гідраўлічнага помпы, алейнай трубы, корпуса клапана кіравання ціскам, корпуса трансмісіі V-тыпу, рэзервуара для захоўвання алею і іншых кампанентаў.
Незалежна ад таго, ці кіруецца машына, ці не, гэтая сістэма павінна працаваць, і калі хуткасць аўтамабіля нізкая ў вялікім кіраванні, гідраўлічны помпа павінен выводзіць больш магутнасці, каб атрымаць адносна вялікі стымул. Таму рэсурсы трацяцца ў пэўнай ступені. Можна нагадаць: кіраванне такой машынай, асабліва пры павароце з нізкай хуткасцю, адчувае, што кірунак адносна цяжкі, а рухавік больш карпатлівы. Больш за тое, з -за высокага ціску гідраўлічнага помпы лягчэй пашкодзіць сістэму дапамогі.
Акрамя таго, механічная гідраўлічная сістэма рулявой сілы складаецца з гідраўлічнага помпы, трубаправодаў і алейных балонаў. Для таго, каб захаваць ціск, незалежна ад таго, патрабуецца дапамогу ў кіраванні ці не, сістэма заўсёды павінна знаходзіцца ў працоўным стане, а спажыванне энергіі высокае, што таксама з'яўляецца адной з прычын спажывання рэсурсаў.
Звычайна больш эканамічныя аўтамабілі выкарыстоўваюць механічныя гідраўлічныя сістэмы дапамогі.
Электрагідраўлічная сістэма руля
Асноўныя кампаненты: рэзервуар для захоўвання алею, блок кіравання рулямі, электрычны помпа, рулявы механізм, датчык рулявога руля і г.д., з якіх блок кіравання рулямі і электрычны помпа з'яўляецца неад'емнай структурай.
Прынцып працы: Электронная гідраўлічная сістэма рулявой дапамогі пераадольвае недахопы традыцыйнай сістэмы гідраўлічнага рулявога руля. Гідраўлічны помпа, які ён выкарыстоўвае, ужо не непасрэдна рухаецца рухавіком, але электрычны помпа, і ўсе яго працоўныя стану з'яўляюцца найбольш ідэальнымі станамі, разлічанымі на электронным блоку кіравання ў адпаведнасці са хуткасцю кіравання аўтамабілем, кутом кіравання і іншымі сігналамі. Прасцей кажучы, з нізкай хуткасцю і вялікім кіраваннем, электронны блок кіравання рухае электронны гідраўлічны помпа, каб вывесці больш магутнасці з вялікай хуткасцю, каб кіроўца мог кіраваць і зэканоміць; Калі аўтамабіль едзе з вялікай хуткасцю, гідраўлічны блок кіравання рухае электронны гідраўлічны помпа з меншай хуткасцю. Пры запуску гэта эканоміць частку магутнасці рухавіка, не ўплываючы на неабходнасць хуткаснага кіравання.
Электрычны гідраўзы (EPS)
Поўная ангельская назва - электроннае рулявое кіраванне, альбо кароткае EPS, які выкарыстоўвае магутнасць, атрыманую электрарухавіком, каб дапамагчы кіроўцу ў гідраўзмацняльніку. Склад EPS у асноўным аднолькавы для розных аўтамабіляў, хоць структурныя кампаненты розныя. Звычайна ён складаецца з датчыка крутоўнага моманту (рулявога), электроннага блока кіравання, электрарухавіка, рэдуктара, механічнага рулявога руля і блока харчавання батарэі.
Асноўны прынцып працы: калі машына паварочваецца, датчык крутоўнага моманту "будзе адчуваць" крутоўны момант руля і кірунак, які трэба круціцца. Гэтыя сігналы будуць адпраўлены ў электронны блок кіравання праз шыну перадачы дадзеных, а электроннае блок кіравання будзе заснаваны на крутоўным моманты перадачы, сігналы дадзеных, такія як кірунак, які трэба паварочваць, адправіце каманды дзеяння ў кантролер рухавіка, так што рухавік выдасць адпаведную колькасць крутоўнага моманту ў адпаведнасці з пэўнымі патрэбамі, што стварае рулявы руль. Калі яго не павярнуцца, сістэма не будзе працаваць і будзе ў стане чакання (сну), які чакае, калі яго называюць. З -за працоўных характарыстык электраэнергетычнага руля, вы адчуеце, што кіраванне такой машынай, пачуццё кірунку лепш, і ён больш стабільны на высокай хуткасці, і гэта прыказка, што кірунак не плавае. А паколькі гэта не працуе, калі не паварочваецца, ён таксама эканоміць энергію ў пэўнай ступені. Звычайна больш высокага класа аўтамабіляў выкарыстоўваюць такія сілавыя рулявыя сістэмы.
