| Назва прадукцыі | Труба для кандыцыянавання паветра |
| Прымяненне прадуктаў | SAIC MAXUS V80 |
| Прадукты OEM NO | C00015186 |
| Арганізацыя месца | ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ |
| Марка | CSSOT /RMOEM/ORG/КАПІЯ |
| Час выканання | Запас, калі менш за 20 шт, звычайны месяц |
| Аплата | Дэпазіт TT |
| Брэнд кампаніі | ЦССОТ |
| Прыкладная сістэма | сістэма астуджэння |
Веданне прадуктаў
Тонкі - гэта ўпускная труба высокага ціску, а тоўсты - труба нізкага ціску. Трубаправод аўтамабільнага кандыцыянера ў асноўным складаецца з трох секцый: труба паміж уваходам і выхадам кампрэсара і труба паміж кандэнсатарам і пашыральным клапанам.
Усе трубы на ўваходзе і выхадзе з кампрэсара абсталяваны гумовай трубкай для паглынання ўдараў. Больш тоўстая - гэта труба нізкага ціску (тэмпература паверхні кампрэсара нізкая, і бачная кандэнсаваная вада), а больш тонкая - труба высокага ціску (калі кампрэсар працуе, тэмпература высокая і крыху горача.
Кандэнсатар да пашыральнага клапана ўяўляе сабой вельмі тонкую алюмініевую трубку. Тэмпература холадагенту, які выходзіць з кандэнсатара, нізкая, але паслабленне ціску невялікае, таму яго таксама можна назваць трубкай высокага ціску. Ёсць таксама два дыяметра шарніра, якія можна выкарыстоўваць для кручэння галоўнага вала кампрэсара. , мяркуючы па спосабе ўваходу і выхаду газу з двух інтэрфейсаў.
Яго таксама можна пазнаць па літарах побач з раздымам кампрэсара. Злучэнні некаторых кампрэсараў у асноўным пазначаны S або D, каб адрозніць іх. S - злучэнне нізкага ціску, а D - злучэнне высокага ціску.
Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера:
1. Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера з'яўляецца сэрцам сістэмы астуджэння аўтамабільнага кандыцыянавання паветра і выконвае ролю сціскання і транспарціроўкі пароў хладагента. Кампрэсары бываюць двух тыпаў: з непераменным аб'ёмам і з пераменным аб'ёмам. У адпаведнасці з рознымі прынцыпамі працы кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з фіксаваным аб'ёмам і кампрэсары з пераменным аб'ёмам.
2. У залежнасці ад розных метадаў працы, кампрэсары можна ў цэлым падзяліць на поршневыя і ротарныя. Агульныя поршневыя кампрэсары ўключаюць каленчаты шатун і аксіяльна-поршневы тып. Распаўсюджаныя ротарныя кампрэсары ўключаюць лопастныя і спіральныя кампрэсары. Рэжым.
3. Кітайская назва Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера Статус Сэрца халадзільнай сістэмы аўтамабільнага кандыцыянавання паветра Сціскае і транспартуе пары хладагента Класіфікацыя Нязменны аб'ём і зменны аб'ём. Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера з'яўляецца сэрцам сістэмы астуджэння аўтамабільнага кандыцыянавання паветра і выконвае ролю сціскання і транспарціроўкі пароў хладагента.
4. Кампрэсары падпадзяляюцца на два тыпу: беспераменныя і зменнага аб'ёму. Кампрэсары кандыцыянераў звычайна дзеляцца на поршневыя і ротарныя ў залежнасці ад унутраных метадаў працы. У адпаведнасці з рознымі прынцыпамі працы кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з фіксаваным аб'ёмам і кампрэсары з пераменным аб'ёмам.
5. Рабочы аб'ём кампрэсара з фіксаваным аб'ёмам павялічваецца прапарцыйна павелічэнню абаротаў рухавіка. Ён не можа аўтаматычна змяняць выходную магутнасць у адпаведнасці з патрабаваннямі астуджэння і мае адносна вялікі ўплыў на расход паліва рухавіком. Яго кантроль звычайна збірае тэмпературны сігнал выхаду паветра з выпарніка.
6. Калі тэмпература дасягае зададзенай тэмпературы, электрамагнітная муфта кампрэсара адпускаецца, і кампрэсар спыняе працу. Пры павышэнні тэмпературы ўключаецца электрамагнітная муфта і пачынае працаваць кампрэсар. Кампрэсар фіксаванага аб'ёму таксама кіруецца ціскам у сістэме кандыцыянавання паветра. Пры занадта высокім ціску ў трубаправодзе кампрэсар перастае працаваць.
7. Кампрэсар з пераменным аб'ёмам можа аўтаматычна рэгуляваць выходную магутнасць у адпаведнасці з зададзенай тэмпературай. Сістэма кіравання кандыцыянаваннем паветра не збірае сігнал тэмпературы паветра на выхадзе з выпарніка, а кантралюе ступень сціску кампрэсара ў адпаведнасці з сігналам змены ціску ў трубаправодзе кандыцыянера для аўтаматычнай рэгулявання тэмпературы паветра на выхадзе. На працягу ўсяго працэсу астуджэння кампрэсар заўсёды працуе, а рэгуляванне інтэнсіўнасці астуджэння цалкам кантралюецца клапанам рэгулявання ціску, усталяваным унутры кампрэсара.
8. Калі ціск на канцы высокага ціску трубаправода кандыцыянера занадта высокі, клапан рэгулявання ціску скарачае ход поршня ў кампрэсары, каб паменшыць ступень сціску, што прывядзе да зніжэння інтэнсіўнасці астуджэння. Калі ціск на канцы высокага ціску падае да пэўнага ўзроўню, а ціск на канцы нізкага ціску падымаецца да пэўнага ўзроўню, клапан рэгулявання ціску павялічвае ход поршня, каб палепшыць інтэнсіўнасць астуджэння.
