Прамы продаж на заводзе SAIC MAXUS V80 C00014713 Поршневае кольца-92 мм

Веданне прадуктаў

Поршневае кольца - гэта металічнае кольца, якое выкарыстоўваецца для ўстаўкі ў канаўку поршня. Існуе два тыпу поршневых кольцаў: компрессіонные і масляныя. Компрессіонные кольца служыць для ўшчыльнення гаручай сумесі ў камеры згарання; алейнае кольца выкарыстоўваецца для выдалення лішкаў алею з цыліндру.

Поршневае кольца ўяўляе сабой металічнае пругкае кольца з вялікай дэфармацыяй вонкавага пашырэння, якое сабрана ў кальцавую канаўку, адпаведную папярочнаму перасеку. Поршневыя кольцы, якія рухаюцца і верцяцца, абапіраюцца на розніцу ціскаў газу або вадкасці, каб утварыць ушчыльненне паміж вонкавай круглай паверхняй кольцы і цыліндрам і адным бокам кольцы і кальцавой канаўкай.

Поршневыя кольцы шырока выкарыстоўваюцца ў розных энергетычных машынах, такіх як паравыя рухавікі, дызельныя рухавікі, бензінавыя рухавікі, кампрэсары, гідраўлічныя машыны і г. д., а таксама шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, цягніках, караблях, яхтах і г. д. Як правіла, поршневае кольца з'яўляецца усталяваны ў кальцавой канаўцы поршня, і ён утварае камеру з поршнем, гільзай цыліндру, галоўкай блока цыліндраў і іншымі кампанентамі для выканання працы.

значэнне

Поршневае кольца з'яўляецца асноўным кампанентам ўнутры паліўнага рухавіка, які завяршае герметызацыю паліўнага газу разам з цыліндрам, поршнем, сценкай цыліндра і г. д. Звычайна выкарыстоўваюцца аўтамабільныя рухавікі - гэта дызельныя і бензінавыя рухавікі. З-за рознай паліўнай прадукцыйнасці выкарыстоўваюцца таксама розныя поршневыя кольцы. Раннія поршневыя кольцы былі сфарміраваны шляхам ліцця, але з развіццём тэхналогій з'явіліся сталёвыя поршневыя кольцы высокай магутнасці. , а таксама з пастаянным удасканаленнем функцый рухавіка і экалагічных патрабаванняў, розныя ўдасканаленыя прымянення для апрацоўкі паверхні, такія як тэрмічнае напыленне, гальванічнае пакрыццё, храмаванне, газавае азатаванне, фізічнае нанясенне, пакрыццё паверхні, цынкава-марганцавае фасфатаванне і г.д. поршневае кольца значна палепшана.

Функцыя

Функцыі поршневага кольцы ўключаюць чатыры функцыі: ушчыльненне, рэгуляванне алею (кантроль алею), цеплаправоднасць (цеплааддача) і накіроўвалая (падтрымка). Герметызацыя: адносіцца да герметызацыі газу, прадухілення ўцечкі газу з камеры згарання ў картэр, кантролю ўцечкі газу да мінімуму і павышэння цеплавой эфектыўнасці. Уцечка паветра не толькі знізіць магутнасць рухавіка, але і пагоршыць алей, што з'яўляецца асноўнай задачай паветранага кольца; Адрэгулюйце алей (кантроль алею): саскрабці лішкі змазачнага алею са сценкі цыліндру і ў той жа час зрабіць сценку цыліндру тонкай. Тонкая алейная плёнка забяспечвае нармальную змазку цыліндру, поршня і кольца, што з'яўляецца асноўнай задачай алейнага кольца. У сучасных хуткасных рухавіках асаблівая ўвага надаецца ролі поршневага кольца для кантролю алейнай плёнкі; цеплаправоднасць: цяпло поршня перадаецца да гільзы цыліндру праз поршневае кольца, гэта значыць астуджэнне. Па дакладных дадзеных, 70-80% цяпла, атрыманага вяршыняй поршня ў неохлаждаемом поршні, рассейваецца праз поршневае кольца да сценкі цыліндру, а 30-40% астуджанага поршня перадаецца ў цыліндр праз Апора поршневага кольца: поршневае кольца ўтрымлівае поршань у цыліндры, прадухіляе непасрэдны кантакт поршня са сценкай цыліндру, забяспечвае плаўны рух поршня, зніжае супраціў трэнню і прадухіляе поршань ад збіцця цыліндру. Як правіла, у поршні бензінавага рухавіка выкарыстоўваюцца два паветраныя кольцы і адно алейнае кольца, у той час як у дызельным рухавіку звычайна выкарыстоўваюцца два паветраныя кольцы і адно паветранае кольца. [2]

характарыстыка

сіла

Да сіл, якія дзейнічаюць на поршневае кольца, адносяцца ціск газу, сіла пругкасці самога кольцы, сіла інэрцыі зваротна-паступальнага руху кольцы, трэнне паміж кольцам і цыліндрам і кальцавой канаўкай і г. д. У выніку гэтых сілы, кольца будзе вырабляць асноўныя рухі, такія як восевы рух, радыяльны рух і вярчальны рух. Акрамя таго, з-за сваіх характарыстык руху, нароўні з нерэгулярным рухам, поршневае кольца непазбежна з'яўляецца падвескай і восевай вібрацыяй, радыяльным нерэгулярным рухам і вібрацыяй, круцільным рухам і г.д., выкліканымі восевым нерэгулярным рухам. Гэтыя нерэгулярныя рухі часта перашкаджаюць функцыянаванню поршневых кольцаў. Пры распрацоўцы поршневага кольцы неабходна ў поўнай меры ўлічыць спрыяльны рух і кантраляваць неспрыяльны бок.

цеплаправоднасць

Высокае цяпло, якое ўтвараецца пры згаранні, перадаецца сценцы цыліндру праз поршневае кольца, таму яно можа астуджаць поршань. Цяпло, якое адводзіцца да сценкі цыліндру праз поршневае кольца, звычайна можа дасягаць 30-40 % цяпла, паглынутага верхняй часткай поршня

паветранепранікальнасць

Першая функцыя поршневага кольцы - падтрымліваць герметычнасць паміж поршнем і сценкай цыліндру і зводзіць да мінімуму ўцечку паветра. Гэтую ролю ў асноўным бярэ на сябе газавае кольца, гэта значыць пры любых умовах працы рухавіка ўцечка сціснутага паветра і газу павінна быць зведзена да мінімуму для павышэння цеплавой эфектыўнасці; каб прадухіліць уцечку паміж цыліндрам і поршнем або паміж цыліндрам і кольцам. Схапіць; прадухіліць збой, выкліканы пагаршэннем якасці змазачнага алею і г.д.

Кантроль алею

Другая функцыя поршневага кольцы - належным чынам саскрабаць змазачны алей, прымацаваны да сценкі цыліндру, і падтрымліваць нармальны расход алею. Калі падаецца занадта шмат змазачнага алею, яно ўсмоктваецца ў камеру згарання, што павялічвае расход паліва і дрэнна ўплывае на працу рухавіка з-за адкладаў вугляроду, якія ўтвараюцца ў выніку згарання.

Які падтрымлівае

Паколькі поршань крыху меншы за ўнутраны дыяметр цыліндру, калі поршневага кольца няма, поршань няўстойлівы ў цыліндры і не можа свабодна рухацца. У той жа час кольца таксама прадухіляе прамы кантакт поршня з цыліндрам і выконвае дапаможную ролю. Такім чынам, поршневае кольца рухаецца ўверх і ўніз у цыліндры, і яго слізгальная паверхня цалкам ляжыць на кольцы.

Класіфікацыя

Па структуры

А. Маналітная структура: праз працэс ліцця або цэласнага фармавання.

б. Камбінаванае кольца: поршневае кольца, якое складаецца з дзвюх або больш частак, сабраных у кальцавую канаўку.

в. Маслянае кольца з шчылінамі: алейнае кольца з паралельнымі бакамі, двума кантактнымі адтулінамі і адтулінамі для вяртання масла.

D. Маслянае кольца спіральнай спружыны з шчылінамі: дадайце маслянае кольца спіральнай апорнай спружыны ў канаўковае маслянае кольца. Апорная спружына можа павялічыць радыяльны ўдзельны ціск, і яе сіла на ўнутранай паверхні кольцы роўная. Звычайна сустракаецца ў кольцах дызельных рухавікоў.

E. Камбінаванае маслянае кольца са сталёвым раменьчыкам: маслосъемное кольца, якое складаецца з падкладачнага кольцы і двух скрабковых кольцаў. Канструкцыя апорнага кольцы адрозніваецца ў залежнасці ад вытворцы і звычайна сустракаецца ў кольцах бензінавых рухавікоў.

Форма раздзела

Каўшовае кольца, конуснае кольца, унутранае спіральнае кольца для фаскі, клінаватае кольца і трапецападобнае кольца, насавое кольца, знешняе плечавае спіральнае кольца, унутранае спіральнае кольца для фаскі, камбінаванае маслянае кольца са сталёвага рамяня, рознае маслянае кольца для фаскі, тое ж самае для маслянага кольца для фаскі, чыгунная шпулька спружыннае алейнае кольца, сталёвае алейнае кольца і г.д.

Па матэрыяле

Чыгун, сталь.

апрацоўка паверхні

Кальцо з нітрыду: цвёрдасць нітрыднага пласта вышэй за 950HV, далікатнасць - 1 клас, і ён мае добрую зносаўстойлівасць і каразійную ўстойлівасць. Храмаванае кольца: храмаваны пласт тонкі, кампактны і гладкі, з цвёрдасцю больш за 850HV, вельмі добрай зносаўстойлівасцю і сеткай перакрыжаваных мікратрэшчын, што спрыяе захоўванню змазачнага алею. . Фасфатнае кольца: у выніку хімічнай апрацоўкі на паверхні поршневага кольцы ўтворыцца пласт фасфатнай плёнкі, які аказвае антыкаразійны эфект на выраб, а таксама паляпшае першапачатковую абкатку кольца. Акісляльнае кольца: ва ўмовах высокай тэмпературы і моцнага акісляльніка на паверхні сталёвага матэрыялу ўтвараецца аксідная плёнка, якая мае ўстойлівасць да карозіі, антыфрыкцыйную змазку і добры знешні выгляд. Ёсць PVD і гэтак далей.

паводле функцыі

Існуе два тыпу поршневых кольцаў: газавыя і алейныя. Функцыя газавага кольцы - забяспечваць герметычнасць паміж поршнем і цыліндрам. Ён прадухіляе ўцечку газу з высокай тэмпературай і высокім ціскам у цыліндры ў картэр у вялікіх колькасцях і ў той жа час праводзіць вялікую частку цяпла ад верхняй часткі поршня да сценкі цыліндру, якое потым адбіраецца астуджальная вада або паветра.

Маслянае кольца выкарыстоўваецца для саскрабання лішкаў алею са сценкі цыліндру і пакрыцця раўнамернай алейнай плёнкі на сценцы цыліндру, якая можа не толькі прадухіліць трапленне алею ў цыліндр і згаранне, але і паменшыць знос поршня , поршневае кольца і цыліндр. супраціў трэння. [1]

выкарыстанне

Добрая ці дрэнная ідэнтыфікацыя

Працоўная паверхня поршневага кольцы не павінна мець шчарбін, драпін і адслойванняў, вонкавая цыліндрычная паверхня, верхняя і ніжняя кантавыя паверхні павінны мець пэўную гладкасць, адхіленне крывізны не павінна перавышаць 0,02-0,04 мм, стандартнае апусканне велічыня кольцы ў канаўцы не павінна перавышаць 0,15-0,25 мм, пругкасць і зазор поршневага кольцы адпавядаюць нарматывам. Акрамя таго, неабходна таксама праверыць ступень уцечкі святла поршневага кольцы, гэта значыць, поршневае кольца павінна быць размешчана роўна ў цыліндры, невялікая светлавая гармата павінна быць змешчана пад поршневым кольцам, а зацяняючая пласціна павінна быць размешчана на гэта, а затым лёгкі зазор уцечкі паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру павінны назірацца. Гэта паказвае, ці добры кантакт паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру. Увогуле, лёгкі зазор поршневага кольцы не павінен перавышаць 0,03 мм пры вымярэнні толщиномером. Даўжыня бесперапыннай шчыліны ўцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, даўжыня некалькіх шчылін уцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, а агульная даўжыня некалькіх шчылін уцечкі святла павінна не перавышае 1/2 дыяметра цыліндру, у адваротным выпадку яго трэба замяніць.

правілы маркіроўкі

Маркіроўка поршневых кольцаў GB/T 1149.1-94 прадугледжвае, што ўсе поршневыя кольцы, якія патрабуюць напрамку ўстаноўкі, павінны маркіравацца з верхняга боку, гэта значыць з боку, які знаходзіцца побач з камерай згарання. Кольцы, пазначаныя на верхнім баку, уключаюць: канічнае кольца, унутраную фаску, вонкавае разрэзанае настольнае кольца, насавое кольца, клінаватае кольца і маслянае кольца, якое патрабуе напрамку ўстаноўкі, і верхні бок кольца пазначаны.

Меры засцярогі

Звярніце ўвагу пры ўсталёўцы поршневых кольцаў

1) Поршневае кольца плоска ўсталявана ў гільзу цыліндру, і на стыку павінен быць пэўны зазор.

2) Поршневае кольца павінна быць усталявана на поршні, а ў кальцавой канаўцы павінен быць пэўны бакавы зазор па вышыні.

3) Храмаванае кольца павінна быць усталявана ў першым канале, а адтуліна не павінна быць звернута ў бок віхравага току ямы ў верхняй частцы поршня.

4) Адтуліны кожнага поршневага кольцы размешчаны ў шахматным парадку на 120°C і не павінны быць звернутыя да адтуліны для поршневага пальца.

5) Для поршневых кольцаў з канічным перасекам канічная паверхня павінна быць накіравана ўверх падчас мантажу.

6) Як правіла, калі тарсіённае кольца ўстаноўлена, фаска або канаўка павінны быць накіраваны ўверх; калі ўсталявана канічнае кольца супраць кручэння, трымайце конус уверх.

7) Пры ўсталёўцы камбінаванага кольца спачатку павінна быць ўстаноўлена восевая накладка, а затым плоскае кольца і хвалевае кольца. Зверху і знізу на хвалепадобным кольцы усталёўваецца плоскае кольца, прычым адтуліны кожнага кольцы павінны размяшчацца ў шахматным парадку адзін ад аднаго.

Матэрыяльная функцыя

1. Зносаўстойлівасць

2. Нафтазахоўванне

3. Цвёрдасць

4. Устойлівасць да карозіі

5. Трываласць

6. Тэрмаўстойлівасць

7. Эластычнасць

8. Прадукцыйнасць рэзкі

Сярод іх найбольш важнымі з'яўляюцца зносаўстойлівасць і эластычнасць. Матэрыялы поршневых кольцаў для магутных дызельных рухавікоў у асноўным уключаюць шэры чыгун, пластычны чыгун, легіраваны чыгун і чыгун з вермікулярным графітам.

Поршневы шатун ў зборы

Асноўныя моманты зборкі поршневай шатунной групы дызель-генератара заключаюцца ў наступным:

1. Заціснутая медная ўтулка шатуна. Пры ўсталёўцы меднай гільзы шатуна лепш за ўсё выкарыстоўваць прэс або ціскі, а не біць па ёй малатком; алейная адтуліна або алейная канаўка на меднай гільзе павінна быць выраўнавана з алейнай адтулінай на шатуне, каб забяспечыць яго змазку

2. Збярыце поршань і шатун. Пры зборцы поршня і шатуна звяртайце ўвагу на іх узаемнае размяшчэнне і арыентацыю.

Тры, спрытна ўсталяваны поршневы палец. Поршневы палец і адтуліна для штыфта з'яўляюцца пасадкай з націскам. Пры ўсталёўцы спачатку змесціце поршань у ваду або алей і раўнамерна нагрэйце яго да 90°C~100°C. Выняўшы яго, пастаўце рулявы стрыжань у належнае становішча паміж адтулінамі для сядзення поршневага пальца, а затым усталюйце поршневы палец з алейным пакрыццём у загадзя вызначаным кірунку. у адтуліну поршневага пальца і медную гільзу шатуна

Па-чацвёртае, ўстаноўка поршневага кольцы. Пры ўсталёўцы поршневых кольцаў звяртайце ўвагу на размяшчэнне і парадак кожнага кольца.

Па-пятае, усталюйце шатунную групу.