Прамы продаж ад завода SAIC MAXUS V80 C00014713 поршневага кольца-92 мм

Веды пра прадукты

Поршневае кольца — гэта металічнае кольца, якое ўстаўляецца ў канаўку поршня. Існуе два тыпы поршневых кольцаў: кампрэсійнае кольца і маслянае кольца. Кампрэсійнае кольца выкарыстоўваецца для герметызацыі гаручай сумесі ў камеры згарання; маслянае кольца выкарыстоўваецца для выдалення лішняга алею з цыліндру.

Поршневае кольца — гэта металічнае эластычнае кольца з вялікай дэфармацыяй вонкавага пашырэння, якое сабрана ў кальцавую канаўку, якая адпавядае папярочнаму сячэнню. Зваротна-паступальныя і круцільныя поршневыя кольцы абапіраюцца на розніцу ціску газу або вадкасці, каб утварыць ушчыльненне паміж вонкавай круглай паверхняй кольца і цыліндрам, а таксама адным бокам кольца і канаўкай кольца.

Поршневыя кольцы шырока выкарыстоўваюцца ў розных сілавых машынах, такіх як паравыя рухавікі, дызельныя рухавікі, бензінавыя рухавікі, кампрэсары, гідраўлічныя машыны і г.д., а таксама шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, цягніках, караблях, яхтах і г.д. Звычайна поршневае кольца ўсталёўваецца ў канаўку поршня і ўтварае камеру з поршнем, гільзай цыліндру, галоўкай цыліндру і іншымі кампанентамі для выканання працы.

значнасць

Поршневае кольца з'яўляецца асноўным кампанентам унутры паліўнага рухавіка, які забяспечвае герметызацыю паліва разам з цыліндрам, поршнем, сценкай цыліндру і г.д. Звычайна выкарыстоўваюцца дызельныя і бензінавыя рухавікі аўтамабіляў. З-за розных характарыстык паліва, якія выкарыстоўваюцца, поршневыя кольцы таксама адрозніваюцца. Раннія поршневыя кольцы вырабляліся шляхам ліцця, але з развіццём тэхналогій з'явіліся сталёвыя поршневыя кольцы высокай магутнасці. А з пастаянным удасканаленнем функцый рухавікоў і экалагічных патрабаванняў, рознымі перадавымі спосабамі апрацоўкі паверхні, такімі як тэрмічнае напыленне, гальванікапластыка, храмаванне, газавае азатаванне, фізічнае нанясенне, пакрыццё паверхні, цынкава-марганцавае фасфатаванне і г.д., функцыя поршневага кольца значна паляпшаецца.

Функцыя

Функцыі поршневага кольца ўключаюць чатыры функцыі: герметызацыя, рэгуляванне алею (кантроль алею), цеплаправоднасць (цеплаперадача) і накіраванне (падтрымка). Герметызацыя: азначае герметызацыю газу, прадухіленне ўцечкі газу з камеры згарання ў картэр, кантроль уцечкі газу да мінімуму і паляпшэнне цеплавой эфектыўнасці. Уцечка паветра не толькі зніжае магутнасць рухавіка, але і пагаршае якасць алею, што з'яўляецца асноўнай задачай паветранага кольца; Рэгуляванне алею (кантроль алею): саскрабанне лішняга змазачнага алею са сценкі цыліндру, адначасова робячы сценку цыліндру тонкай. Тонкая алейная плёнка забяспечвае нармальную змазку цыліндру, поршня і кольца, што з'яўляецца асноўнай задачай алейнага кольца. У сучасных высакахуткасных рухавіках асаблівая ўвага надаецца ролі поршневага кольца ў кантролі алейнай плёнкі; цеплаправоднасць: цяпло поршня праводзіцца да гільзы цыліндру праз поршневае кольца, гэта значыць астуджаецца. Згодна з надзейнымі дадзенымі, 70-80% цяпла, якое атрымлівае верхняя частка поршня ў неахаладжаным поршні, рассейваецца праз поршневае кольца да сценкі цыліндру, а 30-40% астуджанага поршня перадаецца ў цыліндр праз поршневае кольца. Апора: поршневае кольца ўтрымлівае поршань у цыліндры, прадухіляе непасрэдны кантакт поршня са сценкай цыліндру, забяспечвае плаўны рух поршня, памяншае супраціў трэння і прадухіляе дэтанацыю поршня аб цыліндр. Як правіла, у поршні бензінавага рухавіка выкарыстоўваюцца два паветраныя кольцы і адно маслянае кольца, у той час як у дызельным рухавіку звычайна выкарыстоўваюцца два масляныя кольцы і адно паветранае кольца. [2]

характарыстыка

сіла

Сілы, якія дзейнічаюць на поршневае кольца, уключаюць ціск газу, сілу пругкасці самога кольца, сілу інерцыі зваротна-паступальнага руху кольца, трэнне паміж кольцам і цыліндрам, а таксама канаўку кольца і г.д. У выніку гэтых сіл кольца будзе выконваць асноўныя рухі, такія як восевы рух, радыяльны рух і вярчальны рух. Акрамя таго, з-за сваіх характарыстык руху, разам з нерэгулярным рухам, у поршневага кольца непазбежна ўзнікаюць падвесныя і восевыя вібрацыі, радыяльныя нерэгулярныя рухі і вібрацыі, круцільныя рухі і г.д., выкліканыя восевым нерэгулярным рухам. Гэтыя нерэгулярныя рухі часта перашкаджаюць функцыянаванню поршневых кольцаў. Пры праектаванні поршневага кольца неабходна даць поўны свабоду спрыяльнаму руху і кантраляваць неспрыяльны бок.

цеплаправоднасць

Вялікая колькасць цяпла, якое выпрацоўваецца ў выніку згарання, перадаецца на сценку цыліндру праз поршневае кольца, што дазваляе астудзіць поршань. Цяпло, якое рассейваецца на сценку цыліндру праз поршневае кольца, звычайна можа дасягаць ад 30 да 40% ад цяпла, якое паглынаецца верхняй часткай поршня.

герметычнасць

Першая функцыя поршневага кольца — падтрымліваць герметычнасць паміж поршнем і сценкай цыліндру і мінімізаваць уцечку паветра. Гэтую ролю ў асноўным выконвае газавае кольца, гэта значыць, пры любых умовах працы рухавіка ўцечка сціснутага паветра і газу павінна быць зведзена да мінімуму для павышэння цеплавой эфектыўнасці; прадухілення ўцечкі паміж цыліндрам і поршнем або паміж цыліндрам і кольцам; прадухілення паломкі, выкліканай пагаршэннем якасці змазачнага алею і г.д.

Кантроль за нафтай

Другая функцыя поршневага кольца заключаецца ў тым, каб належным чынам саскрабці змазачны алей са сценкі цыліндру і падтрымліваць нармальны расход алею. Калі падаецца занадта шмат змазачнага алею, ён будзе ўсмоктвацца ў камеру згарання, што павялічыць расход паліва і негатыўна адаб'ецца на працы рухавіка з-за ўтварэння вугляродных адкладаў, якія ўтвараюцца ў выніку згарання.

Падтрымліваючы

Паколькі поршань крыху меншы за ўнутраны дыяметр цыліндру, без поршневага кольца поршань будзе няўстойлівым у цыліндры і не зможа свабодна рухацца. Адначасова кольца перашкаджае непасрэднаму кантакту поршня з цыліндрам і выконвае апорную ролю. Такім чынам, поршневае кольца рухаецца ўверх і ўніз у цыліндры, і яго паверхня слізгання цалкам абапіраецца на кольца.

Класіфікацыя

Па структуры

А. Маналітная канструкцыя: з дапамогай працэсу ліцця або інтэгральнага фармавання.

b. Камбінаванае кольца: поршневае кольца, якое складаецца з дзвюх або больш частак, сабраных у канаўцы кольца.

c. Шчыліннае алейнае кольца: алейнае кольца з паралельнымі бакамі, двума кантактнымі пляцоўкамі і адтулінамі для вяртання алею.

D. Шліцавае маслянае кольца спіральнай спружыны: дадайце маслянае кольца спіральнай спружыны ў рыфленае маслянае кольца. Апорная спружына можа павялічыць радыяльны ўдзельны ціск, і яе сіла на ўнутраную паверхню кольца роўная. Звычайна сустракаецца ў кольцах дызельных рухавікоў.

E. Камбінаванае алейнае кольца са сталёвым рамянём: алейнае кольца, якое складаецца з падкладачнага кольца і двух скрабковых кольцаў. Канструкцыя падкладнага кольца адрозніваецца ў залежнасці ад вытворцы і звычайна сустракаецца ў кольцах бензінавых рухавікоў.

Форма раздзела

Кавшавае кольца, конуснае кольца, унутранае фаскавае кручанае кольца, клінавае кольца і трапецападобнае кольца, насавое кольца, вонкавае плячовае кручанае кольца, унутранае фаскавае кручанае кольца, камбінаванае сталёвае рамянёвае алейнае кольца, рознае фаскавае алейнае кольца, аднолькавае фаскавае алейнае кольца, чыгуннае спружыннае алейнае кольца, сталёвае алейнае кольца і г.д.

Па матэрыяле

Чыгун, сталь.

апрацоўка паверхні

Нітрыднае кольца: цвёрдасць нітрыднага пласта перавышае 950HV, далікатнасць — 1-га класа, добрая зносаўстойлівасць і каразійная стойкасць. Храмаванае кольца: храмаваны пласт тонкі, шчыльны і гладкі, цвёрдасць перавышае 850HV, вельмі добрая зносаўстойлівасць і сетка перасякальных мікратрэшчынаў, што спрыяе захоўванню змазачнага алею. Фасфатаванае кольца: у выніку хімічнай апрацоўкі на паверхні поршневага кольца ўтвараецца пласт фасфатавальнай плёнкі, які аказвае антыкаразійны эфект на выраб, а таксама паляпшае пачатковыя характарыстыкі пры працы кольца. Акісляльнае кольца: ва ўмовах высокай тэмпературы і моцнага акісляльніка на паверхні сталі ўтвараецца аксідная плёнка, якая валодае каразійнай стойкасцю, антыфрыкцыйнай змазкай і прыгожым знешнім выглядам. Ёсць PVD-пакрыццё і гэтак далей.

у адпаведнасці з функцыяй

Існуе два тыпы поршневых кольцаў: газавыя і масляныя. Функцыя газавага кольца заключаецца ў забеспячэнні герметычнасці паміж поршнем і цыліндрам. Яно прадухіляе ўцечку вялікай колькасці высокатэмпературнага і высокаціскавага газу з цыліндру ў картэр, і ў той жа час адводзіць большую частку цяпла ад верхняй часткі поршня да сценкі цыліндру, якое затым адводзіцца астуджальнай вадой або паветрам.

Масляное кольца выкарыстоўваецца для саскрабення лішняга алею са сценкі цыліндру і стварэння аднастайнай алейнай плёнкі на сценцы цыліндру, якая не толькі прадухіляе трапленне алею ў цыліндр і яго згаранне, але і зніжае знос поршня, поршневага кольца і цыліндру. Супраціў трэння. [1]

выкарыстанне

Добрая ці дрэнная ідэнтыфікацыя

Рабочая паверхня поршневага кольца не павінна мець сколаў, драпін і адслойванняў, вонкавая цыліндрычная паверхня, а таксама верхняя і ніжняя паверхні павінны мець пэўную гладкасць, адхіленне крывізны не павінна перавышаць 0,02-0,04 мм, а стандартная велічыня апускання кольца ў канаўку не павінна перавышаць 0,15-0,25 мм, эластычнасць і зазор поршневага кольца адпавядаюць нормам. Акрамя таго, неабходна праверыць ступень пранікальнасці поршневага кольца, гэта значыць, поршневае кольца павінна быць размешчана ў цыліндры роўна, пад поршневым кольцам павінна быць размешчана невялікая лямпачка, на якую павінна быць размешчана зацяняльная пласціна, а затым назіраць за зазорам пранікальнасці паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндра. Гэта паказвае, ці добры кантакт паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндра. У цэлым, зазор пранікальнасці поршневага кольца не павінен перавышаць 0,03 мм пры вымярэнні таўшчынёмерам. Даўжыня бесперапыннай шчыліны для ўцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, даўжыня некалькіх шчылін для ўцечкі святла не павінна перавышаць 1/3 дыяметра цыліндру, а агульная даўжыня некалькіх шчылін для ўцечкі святла не павінна перавышаць 1/2 дыяметра цыліндру, у адваротным выпадку яго неабходна замяніць.

правілы маркіроўкі

Маркіроўка поршневых кольцаў у адпаведнасці з GB/T 1149.1-94 прадугледжвае, што ўсе поршневыя кольцы, якія патрабуюць кірунку ўстаноўкі, павінны быць маркіраваны на верхнім баку, гэта значыць на баку, блізкім да камеры згарання. Да верхніх маркіраваных кольцаў адносяцца: канічнае кольца, унутраная фаска, вонкавае кольца стала, носавае кольца, клінавае кольца і маслянае кольца, якое патрабуе кірунку ўстаноўкі, прычым верхні бок кольца таксама маркіруецца.

Меры засцярогі

Звярніце ўвагу пры ўсталёўцы поршневых кольцаў

1) Поршневае кольца плоска ўстаўляецца ў гільзу цыліндру, і на стыку павінен быць пэўны зазор.

2) Поршневае кольца павінна быць усталявана на поршні, а ў канаўцы кольца павінен быць пэўны бакавы зазор па вышыні.

3) Храмаванае кольца павінна быць усталявана ў першым канале, а адтуліна не павінна быць накіравана ў бок віхравых токаў у верхняй частцы поршня.

4) Адтуліны кожнага поршневага кольца зрушаныя на 120°C і не павінны быць звернуты да адтуліны поршневага пальца.

5) Для поршневых кольцаў з канічным сячэннем канічная паверхня падчас усталёўкі павінна быць накіравана ўверх.

6) Як правіла, пры ўсталёўцы тарсійнага кольца фаска або паз павінны быць накіраваны ўверх; пры ўсталёўцы канічнага антытарсійнага кольца конус павінен быць накіраваны ўверх.

7) Пры ўсталёўцы камбінаванага кольца спачатку трэба ўсталяваць восевае ўкладышавае кольца, а затым плоскае кольца і хвалепадобнае кольца. Плоскае кольца ўсталёўваецца зверху і знізу хвалепадобнага кольца, а адтуліны кожнага кольца павінны быць размешчаны ў шахматным парадку адно адносна аднаго.

Матэрыяльная функцыя

1. Зносаўстойлівасць

2. Захоўванне нафты

3. Цвёрдасць

4. Устойлівасць да карозіі

5. Сіла

6. Цеплаўстойлівасць

7. Эластычнасць

8. Рэзальная прадукцыйнасць

Сярод іх найбольш важнымі з'яўляюцца зносаўстойлівасць і эластычнасць. Матэрыялы для поршневых кольцаў магутных дызельных рухавікоў у асноўным ўключаюць шэры чыгун, высокатрывалы чыгун, легаваны чыгун і чыгун з вермікулярным графітам.

Шатун поршня ў зборы

Асноўныя моманты зборкі шатуннай групы поршня дызельнага генератара наступныя:

1. Запрэсаваная медная ўтулка шатуна. Пры ўсталёўцы меднай ўтулкі шатуна лепш за ўсё выкарыстоўваць прэс або ціскі і не біць па ёй малатком; адтуліна для змазкі або канаўка для змазкі на меднай ўтулцы павінны супадаць з адтулінай для змазкі на шатуне, каб забяспечыць яго змазку.

2. Збярыце поршань і шатун. Пры зборцы поршня і шатуна звярніце ўвагу на іх адноснае размяшчэнне і арыентацыю.

Тры, разумна ўсталяваны поршневы палец. Поршневы палец і адтуліна для пальца маюць нацяжэнне. Пры ўсталёўцы спачатку змясціце поршань у ваду або алей і раўнамерна нагрэйце яго да 90°C~100°C. Пасля вымання ўстаўце рулявую штангу ў патрэбнае становішча паміж адтулінамі для поршневага пальца, а затым усталюйце пакрыты алеем поршневы палец у зададзеным кірунку ў адтуліну для поршневага пальца і медную ўтулку шатуна.

Па-чацвёртае, устаноўка поршневага кольца. Пры ўсталёўцы поршневых кольцаў звяртайце ўвагу на размяшчэнне і парадак кожнага кольца.

Па-пятае, усталюйце шатунную групу.