Прагаранне пракладкі рухавіка і ўцечка паветра з сістэмы сціску з'яўляюцца частымі паломкамі.
Згаранне пракладкі цыліндру сур'ёзна пагоршыць працоўны стан рухавіка, з-за чаго ён не зможа працаваць, і можа прывесці да пашкоджання некаторых звязаных з ім дэталяў або дэталяў;
Падчас сціску і рабочага такту рухавіка неабходна сачыць за тым, каб верхняя прастора поршня была герметычна зачынена і не дапускалася ўцечка паветра.
У спалучэнні з сімптомамі прагарання пракладкі цыліндру і ўцечкі з сістэмы кампрэсіі аналізуюцца і ацэньваюцца прычыны няспраўнасці, а таксама паказваюцца метады дзеянняў для прадухілення і ліквідацыі няспраўнасці.
Па-першае, працаздольнасць цыліндравай пракладкі на разбурэнне пасля яе прамывання
З-за рознага становішча прагарання пракладкі цыліндру, сімптомы няспраўнасці таксама адрозніваюцца:
1, газаправод паміж двума суседнімі цыліндрамі
Калі дэкампрэсія не адкрываецца, патрасіце каленчаты вал, адчуваючы, што ціск у двух цыліндрах недастаткова, запусціце рухавік, калі з'явіцца чорны дым, абароты рухавіка значна зменшацца, што сведчыць аб недастатковай магутнасці.
2, уцечка галоўкі блока цыліндраў
Сціснуты газ пад высокім ціскам трапляе ў адтуліну для ніта галоўкі блока цыліндраў або прасочваецца праз стык галоўкі блока цыліндраў і корпуса. У месцы ўцечкі паветра з'яўляецца жаўтлявая пена, сур'ёзная ўцечка паветра будзе выдаваць гук "пілі", часам суправаджаецца ўцечкай вады або алею, і вы можаце бачыць, што адпаведная плоскасць галоўкі блока цыліндраў і блізкая адтуліна для ніта галоўкі блока цыліндраў маюць відавочныя адклады вугляроду.
3. Газоль у масляным канале
Газ пад высокім ціскам паступае ў канал для змазкі, які злучае блок рухавіка з галоўкай цыліндраў. Тэмпература алею ў паддоне заўсёды высокая падчас працы рухавіка, глейкасць алею становіцца танчэйшай, ціск зніжаецца, і яго характарыстыкі хутка зношваюцца, а алей, які паступае ў механізм клапана змазкі верхняй галоўкі цыліндраў, мае прыкметныя бурбалкі.
4, газ пад высокім ціскам у кашулю астуджальнай вады
Калі тэмпература вады астуджэння рухавіка апусціцца ніжэй за 50°C, адкрыйце вечка бака для вады. Вы ўбачыце, што ў баку з'яўляюцца больш прыкметныя бурбалкі, а таксама вялікая колькасць гарачых газаў, якія выходзяць з адтуліны бака. Па меры паступовага павышэння тэмпературы рухавіка колькасць гарачых газаў, якія выходзяць з адтуліны бака, таксама павялічваецца. У гэтым выпадку, калі пераліўная труба бака для вады заблакаваная, а бак для вады запоўнены вадой да вечка, бурбалкі будуць больш прыкметнымі, і пры моцным закіпанні будзе назірацца кіпенне.
5, цыліндр рухавіка і кашуля астуджальнай вады або канал для змазачнага алею
На паверхні астуджальнай вады ў баку будзе плаваць жоўтая і чорная алейная пена, альбо відавочна, што ў алеі ў паддоне ёсць вада. Калі гэтыя два віды каналаў сур'ёзныя, гэта прывядзе да ўтварэння выхлапных газаў з вадой або алеем.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
