Што такое задні буксіровачны рычаг аўтамабіля
Падвеска з падоўжаным рычагом — гэта сістэма падвескі задніх колаў, якая злучае галоўны вал аўтамабіля перад воссю з воссю праз рычаг. Сістэму падвескі з падоўжаным рычагом можна падзяліць на поўную падвеску і палову падвескі, прычым першы шпіндзель рухаецца перпендыкулярна, каб падтрымліваць вось паралельна кузаву, вугал нахілу пастаянны, а амартызатар не адчувае напружання выгібу. Перавагі ўключаюць высокае выкарыстанне прасторы, нізкае трэнне і высокую ўстойлівасць да тармажэння, але недахопы ўключаюць недастатковую дакладнасць геаметрычнага кіравання і слабую здольнасць супраць перакульвання.
Структура і прынцып працы
Асноўная канструкцыя падвескі на працяжных рычагах утворана шляхам зварвання левага і правага падоўжных рычагоў разам з дапамогай тарсійных бэлек. Яна адносіцца да катэгорыі незалежных падвесак, але валодае некаторымі характарыстыкамі незалежнай падвескі. Падвеска злучае колы з кузавам з дапамогай жорсткага рычага і буфераў з амартызатарамі і спружынамі.
Асноўнымі формамі з'яўляюцца поўны буксіровачны рычаг (прама назад) і паловы буксіровачны рычаг (нахілены назад). Вось кручэння галоўнага вала першага перпендыкулярная цэнтральнай лініі кузава аўтамабіля, а другога — нахілена да цэнтральнай лініі.
Перавагі, недахопы і сцэнарыі прымянення
Перавагі падвескі на падоўжных рычагах ўключаюць высокае выкарыстанне прасторы, нізкае трэнне і высокую ўстойлівасць пры тармажэнні. Аднак яна таксама мае недахопы, такія як недастатковая дакладнасць геаметрычнага кіравання, слабая здольнасць супрацьстаяць перакульванню, а таксама адносна нізкі камфорт і кіравальнасць.
Гэтая сістэма падвескі ў асноўным выкарыстоўваецца ў задняй падвесцы невялікіх аўтамабіляў і пазадарожнікаў ніжэйшага класа.
Гістарычная даведка і тэхналагічнае развіццё
Сістэма падвескі на працяжных рычагах займае важнае месца ў гісторыі аўтамабіляў, асабліва ў эпоху, калі незалежныя заднія падвескі яшчэ не былі шырока распаўсюджаныя. Гэта была распаўсюджаная форма задняй падвескі для многіх мадэляў сярэдняга і высокага класа. З развіццём тэхналогій некаторыя мадэлі былі ўдасканалены да шматрычагавай канструкцыі шляхам дадання рычагоў для павышэння камфорту і кіравальнасці.
Асноўныя функцыі задняга буксіровачнага рычага ўключаюць падтрымку кузава, фільтрацыю вібрацый, злучэнне колаў з кузавам і забеспячэнне пэўнай ступені кіравальнасці і камфорту. У прыватнасці:
Youdaoplaceholder0 Падтрымка кузава аўтамабіля : Буксіровачны рычаг жорстка злучае колы з кузавам аўтамабіля, каб забяспечыць стабільную падтрымку кузава аўтамабіля падчас руху і прадухіліць празмерную трасяніну кузава аўтамабіля .
Youdaoplaceholder0 Фільтраванне вібрацый: буксіровачны рычаг у спалучэнні з амартызатарамі і спружынамі можа эфектыўна фільтраваць некаторыя нязначныя няроўнасці на дарозе, забяспечваючы адносна камфортнае кіраванне. Аднак пры моцных ударах некаторыя вібрацыі могуць перадавацца ў аўтамабіль і ўплываць на камфорт язды.
Youdaoplaceholder0 Злучэнне колаў з кузавам : Буксіровачны рычаг, як кампанент, які злучае колы з кузавам, забяспечвае стабільнае геаметрычнае становішча аўтамабіля падчас руху і прадухіляе празмернае адноснае перамяшчэнне паміж коламі і кузавам .
Youdaoplaceholder0 Кіравальнасць і камфорт : Задняя падвеска на падоўжных рычагах сярэдняя з пункту гледжання кіравальнасці і камфорту. Яна можа забяспечыць стабільную падтрымку пры руху па прамой лініі, але крэн кузава можа быць больш прыкметным у паваротах. Рэгулюючы цвёрдасць спружын і амартызатараў, можна ў пэўнай ступені палепшыць кіравальнасць і паменшыць крэн.
Акрамя таго, рычаг кампактны і не займае занадта шмат месца ў салоне, што робіць яго прыдатным для невялікіх аўтамабіляў і мадэляў з большай прасторай на заднім сядзенні.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
