Што такое поршань аўтамабіля
Поршань аўтамабіля — гэта асноўная рухомая частка рухавіка ўнутранага згарання, якая пераўтварае цеплавую энергію ў механічную. Ён перадае ціск згарання на каленчаты вал шляхам зваротна-паступльнага руху і ўдзельнічае ў фарміраванні камеры згарання.
Youdaoplaceholder0 Асноўныя азначэнні і функцыі
Аўтамабільны поршань — гэта цыліндрычны кампанент, усталяваны ўнутры цыліндру рухавіка. Яго асноўныя функцыі ўключаюць:
Youdaoplaceholder0 Пераўтварэнне энергіі : ціск газу, які ўтвараецца пры згаранні паліва, перадаецца на каленчаты вал праз поршневы палец і шатун, пераўтвараючы яго ў вярчальную магутнасць.
Склад камеры згарання Youdaoplaceholder0: Разам з галоўкай блока цыліндраў і сценкай цыліндру яна ўтварае замкнёную прастору згарання.
Youdaoplaceholder0 Каардынацыя руху : Чатырохтактны цыкл ўпуску, сціску, выпрацоўкі энергіі і выпуску ажыццяўляецца дзякуючы каардынацыі зваротна-паступальнага руху.
Youdaoplaceholder0 Структура і ўласцівасці матэрыялу
Поршань мае разрэзную канструкцыю:
Youdaoplaceholder0 top : Бензінавыя рухавікі, якія непасрэдна падвяргаюцца ціску згарання, часцей за ўсё маюць плоскую канструкцыю зверху, у той час як дызельныя рухавікі часта маюць шахты для задавальнення патрабаванняў да згарання.
Галоўка Youdaoplaceholder0 : Ключавая дэталь для ўстаноўкі поршневых кольцаў, якая мае ад 3 да 4 канавок для кольцаў (газавыя кольцы і масляныя кольцы) для дасягнення герметычнасці і змазкі.
Youdaoplaceholder0 Спадніца : Напраўляльная функцыя, пакрыццё паверхні памяншае трэнне, сучасны дызайн, як правіла, "кароткі і пухлы", каб павялічыць калянасць і цеплааддачу.
Асноўным матэрыялам з'яўляецца алюмініевы сплаў, які спалучае ў сабе лёгкую вагу (зніжае сілу інэрцыі) і ўстойлівасць да высокіх тэмператур. Некаторыя высокапрадукцыйныя мадэлі маюць нікелевае або керамічнае пакрыццё.
Youdaoplaceholder0 Працоўнае асяроддзе і тэхнічныя праблемы
Поршні працуюць у экстрэмальных умовах:
Youdaoplaceholder0 Высокая тэмпература і высокі ціск : імгненная тэмпература камеры згарання перавышае 2500K, а зверху пастаянна знаходзіцца ціск 3-9 МПа.
Youdaoplaceholder0 рух на высокай хуткасці : Бензінавы рухавік можа дасягаць хуткасці кручэння 6000 абаротаў у хвіліну, што адпавядае лінейнай хуткасці, якая перавышае 20 м/с.
Youdaoplaceholder0 Складаныя сілы : пад уздзеяннем перыядычных ударных нагрузак, бакавога ціску і цеплавой дэфармацыі.
Сучасныя поршні аптымізуюць сваю структуру з дапамогай аналізу канчатковых элементаў і ўжываюць тэхналагічныя інавацыі, такія як каналы для астуджэння алею і цеплаізаляцыйныя пакрыцці, для вырашэння гэтых праблем.
Увесь поршань можна ў асноўным падзяліць на тры часткі: верхнюю частку поршня, галоўку поршня і спадніцу поршня.
Асноўная функцыя поршня — вытрымліваць ціск згарання ў цыліндры і перадаваць гэтую сілу на каленчаты вал праз поршневы палец і шатун. Акрамя таго, поршань разам з галоўкай блока цыліндраў і сценкай цыліндру ўтварае камеру згарання.
Верхняя частка поршня з'яўляецца кампанентам камеры згарання і часта вырабляецца ў розных формах. У бензінавых рухавіках верхняя частка поршня часцей за ўсё мае плоскую або ўвагнутую верхнюю частку, каб зрабіць структуру камеры згарання кампактнай, плошчу цеплааддачы невялікай, а працэс вытворчасці простым. Выпуклыя верхнія часткі поршняў часта выкарыстоўваюцца ў двухтактных бензінавых рухавіках. Верхняя частка поршня дызельнага рухавіка часта мае розныя паглыбленні.
Галоўка поршня — гэта частка над сядлом поршневага пальца. Поршневыя кольцы ўсталёўваюцца на галоўку поршня, каб прадухіліць трапленне газу высокай тэмпературы і высокага ціску ў картэр і маторнага алею ў камеру згарання. Большая частка цяпла, паглынутага верхняй часткай поршня, таксама перадаецца ў цыліндр праз галоўку поршня, а затым адводзіцца астуджальнай вадкасцю.
Галоўка поршня мае некалькі канавок для ўстаноўкі поршневых кольцаў. Колькасць поршневых кольцаў залежыць ад патрабаванняў да герметычнасці і звязана з хуткасцю рухавіка і ціскам у цыліндры. Колькасць кольцаў у высакахуткасным рухавіку меншая, чым у ціхахуткасным рухавіку, а колькасць кольцаў у бензінавым рухавіку меншая, чым у дызельным. У звычайным бензінавым рухавіку выкарыстоўваецца два газавыя кольцы і адно маслянае кольца. У дызельным рухавіку ёсць тры газавыя кольцы і адно маслянае кольца. У ціхахуткасных дызельных рухавіках выкарыстоўваецца ад 3 да 4 газавых кольцаў. Каб паменшыць страты на трэнне, вышыню кальцавой часткі неабходна максімальна знізіць. Пры забеспячэнні герметычнасці неабходна прыкласці намаганні для мінімізацыі колькасці кольцаў.
Усе дэталі пад канаўкай поршневага кольца называюцца спадніцамі поршня. Іх функцыя заключаецца ў тым, каб накіроўваць поршань для зваротна-паступальнага руху ў цыліндры і вытрымліваць бакавы ціск. Калі рухавік працуе, з-за ўздзеяння ціску газу ўнутры цыліндру поршань выгінаецца і дэфармуецца. Пасля награвання поршня, паколькі ў поршневым пальцы больш металу, яго пашырэнне большае, чым у іншых дэталях. Акрамя таго, поршань таксама падвяргаецца сціскальнай дэфармацыі пад дзеяннем бакавога ціску. Сукупны вынік вышэйзгаданых дэфармацый прыводзіць да таго, што папярочны сячэнне спадніцы поршня становіцца эліпсам з доўгай воссю, перпендыкулярнай кірунку поршневага пальца. Акрамя таго, з-за нераўнамернага размеркавання тэмпературы і масы ўздоўж восі поршня цеплавое пашырэнне кожнага папярочнага сячэння большае ўверсе і меншае ўнізе.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
