Што такое фазавы датчык
Фазавыя датчыкі з'яўляюцца важнымі кампанентамі аўтамабільнай электронікі, а таксама выкарыстоўваюцца ў розных галінах для вымярэння фізічных велічынь, такіх як становішча і хуткасць аб'ектаў.
У аўтамабільнай галіне ён у асноўным выкарыстоўваецца для вызначэння фаз газаразмеркавання рухавіка, каб вызначыць аптымальны момант запальвання.
Існуюць розныя тыпы фазавых датчыкаў, якія класіфікуюцца на магнітаэлектрычныя і холаўскія, што генеруюць сінусоідныя і прастакутныя сігналы адпаведна. У цэлым, сюды таксама ўваходзяць фотаэлектрычныя датчыкі і магнітныя датчыкі.
Фотаэлектрычны фазавы датчык выводзіць сігналы рознага ўзроўню, паварочваючы сігнальную панэль і ўключаючы або выключаючы фотатранзістар у залежнасці ад прапускання або блакавання святла.
Датчыкі Хола ў магнітных фазавых датчыках выкарыстоўваюць эфект Хола, а магнітаэлектрычныя — прынцып магнітнай індукцыі. Пры кручэнні сігнальнага ротара змены ў магнітным ланцугу выклікаюць узнікненне пераменнай электрарухальнай сілы ў індукцыйнай шпульцы.
Прынцып яго працы заключаецца ў тым, каб функцыя рэагавала на яго шляхам вызначэння становішча і вугла павароту размеркавальнага вала. Унутраная шпулька выяўлення можа выяўляць наяўнасць блізкіх металічных прадметаў. Пры адсутнасці металічных прадметаў LC-ланцуг рэзанансуе, і выходнае напружанне ўзнікае пікава. Пры набліжэнні металічнага прадмета ў шпульцы выяўлення індукуюцца віхравыя токі, індуктыўнасць шпулькі змяняецца, паралельны LC-ланцуг дэгарманізуецца, і выходнае напружанне падае. Змена адваротна прапарцыйная адлегласці да металічнага прадмета. Змена фазы выяўляецца шляхам вымярэння змены выходнага напружання.
Фазы газаразмеркавання адносяцца да вугла, пад якім адкрываюцца і зачыняюцца ўпускныя і выпускныя клапаны рухавіка адносна кручэння каленчатага вала. Правільныя фазы газаразмеркавання маюць вырашальнае значэнне для працы рухавіка, уплываючы на магутнасць, эканомію паліва і выкіды выхлапных газаў.
Датчык фазы адказвае за кантроль дакладнасці фазы клапаннага механізму. Пры ўзнікненні адхілення ад нормы спрацоўвае сігнал трывогі і загараецца індыкатар няспраўнасці рухавіка.
Фазавыя датчыкі, якія таксама з'яўляюцца агульным тэрмінам для датчыкаў становішча распредвала і датчыкаў становішча каленчатага вала, з'яўляюцца важнай асновай для вызначэння часу запальвання рухавіка.
Датчык фазы размеркавальнага вала вызначае становішча павароту размеркавальнага вала і падае сігнал у ЭБУ, які з'яўляецца асноўным сігналам для кіравання запальваннем.
Датчык становішча каленчатага вала вызначае вугал павароту каленчатага вала рухавіка і верхнюю мёртвую цэнтр поршня, а затым пасылае сігналы ў камп'ютар рухавіка для кіравання запальваннем і апярэджаннем упырску паліва. Ён таксама з'яўляецца крыніцай сігналу для вымярэння хуткасці рухавіка.
У іншых галінах фазавыя датчыкі, заснаваныя на прынцыпе вымярэння фазы, выпраменьваюць сігналы на аб'екты і вылічваюць інфармацыю аб іх становішчы, вымяраючы розніцу фаз паміж выпраменьванымі і адлюстраванымі сігналамі.
Ён шырока ўжываецца ў такіх галінах, як прамысловая аўтаматызацыя, аэракасмічная прамысловасць, медыцынская дапамога і робататэхніка, і можа дапамагчы ў аўтаномным кіраванні навігацыяй робатаў, кіраванні навігацыяй транспартных сродкаў і медыцынскай дыягностыцы і г.д.
Датчык фазы з'яўляецца асноўным кампанентам сучасных сістэм кіравання аўтамабільнымі рухавікамі, які складаецца з датчыкаў становішча каленчатага вала і датчыкаў становішча распредвала. Датчык становішча каленчатага вала адказвае за збор сігналаў хуткасці рухавіка і вугла павароту каленчатага вала, забяспечваючы арыенцір часу для запальвання і ўпырску паліва. Датчык становішча распредвала забяспечвае дакладнае выкананне паслядоўнага кіравання ўпырскам паліва і кіравання дэтанацыяй, вызначаючы становішча верхняй мёртвай кропкі сціску ў цыліндры [3] [8]. Гэтыя два працуюць каардынавана праз фазавую сінхранізацыю, што асабліва важна на этапе запуску і патрабуе дакладнага ўзгаднення першага апярэджання запальвання [6]. Гэтая група датчыкаў сумесна называецца "фазавым датчыкам" з-за яе агульнай функцыі кіравання фазай клапаннага механізму і апярэджаннем запальвання.
Няспраўнасць датчыка фазы можа прывесці да шэрагу праблем.
Першая праблема — цяжкасці з запускам рухавіка. Датчык фазы павінен падаваць у ЭБУ інфармацыю аб становішчы каленчатага вала, і ЭБУ на аснове гэтай інфармацыі разлічвае час запальвання і аб'ём упырску паліва. Калі датчык фазы працуе няспраўна, ён не можа даць дакладную інфармацыю. ЭБУ не можа дакладна кіраваць запальваннем і ўпырскам паліва, што робіць запуск рухавіка цяжкім або нават немагчымым.
Затым назіраецца нестабільны халасты ход. У нармальных умовах датчык фазы кантралюе становішча каленчатага вала, дазваляючы блоку кіравання рухавіком рэгуляваць апярэджванне запальвання і аб'ём усмоктвання, каб забяспечыць плаўную хуткасць халастых абаротаў рухавіка. Пры няспраўнасці датчыка фазы інфармацыя, якая перадаецца ў ЭБУ, будзе недакладнай, і кіраванне ЭБУ рухавіком будзе адхіляцца. У выніку хуткасць халастых абаротаў будзе нестабільнай, і могуць узнікнуць такія праблемы, як ваганні хуткасці і ваганні.
Гэта таксама прывядзе да дрэннага паскарэння. Пры паскарэнні аўтамабіля датчык фазы павінен падаваць дакладную інфармацыю ў рэжыме рэальнага часу, такую як становішча каленчатага вала, каб ЭБУ мог своечасова карэктаваць стратэгіі запальвання і ўпырску паліва ў адпаведнасці з патрабаваннямі паскарэння аўтамабіля. Пры ўзнікненні няспраўнасці інфармацыя недакладная, ЭБУ не можа правільна карэктаваць, змяншаецца магутнасць рухавіка, паскарэнне становіцца слабым і нават можа ўзнікнуць адчуванне рыўкоў, што ўплывае на ўражанні ад кіравання.
Акрамя таго, загарыцца індыкатар няспраўнасці. Калі сістэма дыягностыкі няспраўнасцяў аўтамабіля выявіць няспраўнасць датчыка фаз, яна выпусціць код няспраўнасці, і на прыборнай панэлі загарыцца індыкатар няспраўнасці рухавіка, нагадваючы ўладальніку аўтамабіля пра праблему з транспартным сродкам.
Нарэшце, павялічваецца расход паліва. З-за няспраўнасці датчыка фазы ЭБУ не можа дакладна кантраляваць аб'ём упырску паліва. Аб'ём упырску паліва можа быць як занадта вялікім, так і занадта малым, што прыводзіць да няпоўнага згарання і неэфектыўнага пераўтварэння паліва ў магутнасць, што павялічвае расход паліва.
У заключэнне, няспраўнасці датчыка фаз маюць значны ўплыў на транспартныя сродкі. Пры ўзнікненні вышэйзгаданых праблем неабходна своечасова праверыць датчык фаз і, пры неабходнасці, адрамантаваць або замяніць яго, каб аднавіць нармальны стан транспартнага сродку.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
