Што такое клапан PCV для аўтамабіляў
Клапан PCV (клапан прымусовай вентыляцыі картэра) з'яўляецца ключавым кампанентам аўтамабільнага рухавіка. Яго асноўная функцыя заключаецца ў накіраванні сумесі ў картэры ва ўпускны калектар для паўторнага згарання, прадухіляючы прамую ўцечку газаў у атмасферу і забруджванне навакольнага асяроддзя. Адначасова ён таксама прадухіляе пагаршэнне якасці маторнага алею і знос рухавіка.
Структура і прынцып працы
Клапан PCV складаецца з корпуса клапана, клапана, клапаннай вечка і спружыны, а ступень яго адкрыцця і закрыцця рэгулюецца ступенню разрэджвання ва ўпускным калектары. Калі рухавік працуе на нізкай хуткасці або на халастым ходу, корпус клапана злёгку прыадчынены, каб увесці невялікую колькасць сумесі. Цалкам адкрыты на высокай хуткасці або падчас паскарэння, каб павялічыць аб'ём вентыляцыі. Пры ўзнікненні зваротнага ўзгарання рухавіка корпус клапана аўтаматычна зачыняецца, каб прадухіліць выбух картэра.
Асноўныя функцыі
Youdaoplaceholder0 ахова навакольнага асяроддзя : Каб пазбегнуць забруджвання, не дапускайце непасрэднага скіду незгарэлага змешанага газу ў атмасферу.
Youdaoplaceholder0 Абараняе маторны алей: прадухіляе ўцечку газу, якая можа развесці алей і прывесці да пагаршэння яго якасці, тым самым падаўжаючы тэрмін службы рухавіка.
Youdaoplaceholder0 Кіруючы ціск : Збалансуйце ціск у картэры, каб прадухіліць уцечку змазачнага алею.
Калі клапан PCV забіты, гэта можа прывесці да забруджвання фільтруючага элемента ўпускнога фільтра, павелічэння расходу паліва, паскоранага зносу рухавіка або нават да яго пашкоджання. Неабходна рэгулярна чысціць забруджванні вакол яго (напрыклад, правяраць гнуткасць корпуса клапана і вакуумнага ўсмоктвання падчас рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання).
PCV — гэта скарачэнне ад трох слоў, якія па-англійску расшыфроўваюцца як «Positive Crankcase Ventilation» (станоўчая вентыляцыя картэра). Па-кітайску гэта азначае сістэму кантролю рызыкі актыўнай вентыляцыі картэра (або паддона). Клапан PCV складаецца з корпуса клапана, клапана, клапаннай вечка і спружыны і не можа быць разабраны. Яго асноўная функцыя: уводзіць газ з картэра ва ўпускны калектар праз клапан PCV, і невялікая колькасць паветра непасрэдна паступае ва ўпускны калектар з паветранага фільтра праз клапан PCV. Гэта дазваляе пазбегнуць такіх з'яў, як утварэнне лёду на дросельнай засланцы, няпоўнае згаранне і пагаршэнне якасці выхлапных газаў. Ён прадухіляе трапленне газу ў атмасферу і адначасова прадухіляе пагаршэнне якасці маторнага алею.
У канцы працэсу згарання ў рухавіку частка незгарэлай сумесі пад высокім ціскам трапляе ў картэр з поршневых кольцаў. Такая ўцечка ў прамысловасці называецца «прадуўкай». Гэтыя газы, якія прадуваюцца, выходзяць з картэра ў атмасферу, забруджваючы навакольнае асяроддзе. Калі гэтыя праніклыя сумесі не выдаляюцца, яны таксама разводзяць маторны алей у картэры, што прыводзіць да пагаршэння якасці алею і заўчаснага зносу кампанентаў рухавіка. З 1960-х гадоў Каліфорнія ў ЗША першай запатрабавала, каб аўтамабілі былі абсталяваны сістэмамі PCV, якія сталі абавязковай асаблівасцю аўтамабіляў.
Большасць бензінавых рухавікоў абсталяваны клапанамі PCV (прыладамі прымусовай вентыляцыі картэра) для палягчэння паветраабмену ў рухавіку. Аднак забруджванні ў адсеках могуць назапашвацца вакол клапанаў PCV, што можа прывесці да іх засмечвання. Калі клапан PCV забіты, забруджаны газ будзе паступаць назад у паветраны фільтр, забруджваючы фільтруючы элемент, зніжаючы фільтруючую здольнасць, што прывядзе да павелічэння расходу паліва, большага зносу рухавіка і нават пашкоджання рухавіка. Таму неабходна рэгулярна абслугоўваць PCV і выдаляць забруджванні вакол клапана PCV.
Клапан PCV — гэта дазавальны рэгулюючы клапан. Ён усталёўваецца паміж сістэмай вентыляцыі картэра і сістэмай упускання рухавіка. Клапан PCV кіруецца ступенню разрэджвання для рэгулявання патоку дымавых газаў, якія ўтвараюцца сістэмай вентыляцыі картэра, якія паступаюць у сістэму ўпускання. Пры працы рухавіка на высокай хуткасці паток павінен быць вышэйшым, чым пры працы на нізкай хуткасці. У той жа час, калі ў рухавіку ўзнікае зваротнае ўзгаранне, клапан PCV павінен мець магчымасць перакрыць вентыляцыю, каб прадухіліць выбух картэра.
У кожным аўтамабілі ёсць выхлапная труба для вываду адпрацаваных газаў з рухавіка вонкі. Аднак цалкам выдаліць усе адпрацаваныя газы немагчыма. Невялікая колькасць адпрацаваных газаў усё роўна будзе трапляць у паддон картэра праз зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру. Калі алей і газ, якія трапляюць у паддон картэра, назапашваюцца і не могуць быць адведзены, яны ствараюць ціск паветра, які не толькі разводзіць маторнае масла, але і прыводзіць да дрэннай змазкі дэталяў рухавіка. Гэта таксама можа прывесці да сур'ёзных наступстваў, такіх як анамальны расход маторнага масла. Таму алей і газ у паддоне картэра павінны мець адводную трубу. У мінулым, да прыняцця заканадаўства і кантролю за забруджваннем выхлапнымі газамі аўтамабіляў, труба падключалася да паддона картэра для непасрэднага скіду алею і газу ў атмасферу. Чым старэйшы аўтамабіль, тым больш сур'ёзная ўцечка алею і газу з картэра картэра, і тым больш адпрацаваных газаў выкідваецца з паддона картэра, што прыводзіць да сур'ёзнага забруджвання паветра.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
