Што такое зборка аўтамабільнага вадзянога помпы
У блоку цыліндраў рухавіка аўтамабіля ёсць некалькі вадзяных каналаў для цыркуляцыі астуджальнай вады, якія злучаны з радыятарам (звычайна вядомым як вадзяны бак), размешчаным у пярэдняй частцы аўтамабіля, праз вадаправодныя трубы, утвараючы вялікую сістэму цыркуляцыі вады. У верхнім выхадзе вады з рухавіка знаходзіцца вадзяны помпа, які прыводзіцца ў рух рамянём вентылятара для адпампоўвання гарачай вады з вадзяных каналаў блока цыліндраў рухавіка і адпампоўвання халоднай вады. Акрамя вадзянога помпы, ёсць таксама тэрмастат. Калі аўтамабіль толькі заведзены (халодны), ён не ўключаецца, таму астуджальная вада не праходзіць праз радыятар, а толькі цыркулюе ўнутры рухавіка (звычайна вядомая як малая цыркуляцыя). Калі тэмпература рухавіка дасягае вышэй за 95 градусаў, ён уключаецца, і гарачая вада ўнутры рухавіка паступае ў радыятар. Па меры руху аўтамабіля халоднае паветра абдзімае радыятар, адводзячы цяпло.
Цэнтрабежныя вадзяныя помпы шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных рухавіках. Іх асноўная канструкцыя складаецца з такіх дэталяў, як корпус вадзянога помпы, злучальная пласціна або шкіў, вал вадзянога помпы і падшыпнік або падшыпнік, усталяваны на вале, крыльчатка вадзянога помпы і прылада гідраўшчыльнення і г.д. Гэта важны кампанент аўтамабіляў.
Рухавік прыводзіць у рух падшыпнік вадзянога помпы і крыльчатку, якія круцяцца праз шкіў. Астуджальная вадкасць у вадзяным помпе круціцца разам з крыльчаткай. Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы яна адкідваецца на край корпуса вадзянога помпы і стварае пэўны ціск, а затым выцякае з выхаднога канала вады або вадаправоднай трубы. У цэнтры крыльчаткі ціск падае, калі астуджальная вадкасць выкідваецца вонкі. З-за розніцы ціскаў паміж уваходам вадзянога помпы і цэнтрам крыльчаткі астуджальная вадкасць з бака ўсмоктваецца ў крыльчатку праз вадаправод, забяспечваючы зваротна-паступальны рух астуджальнай вадкасці.
Падшыпнікі, якія падтрымліваюць вал вадзянога помпы, змазваюцца консистентнай змазкай. Таму неабходна прадухіліць працёк астуджальнай вадкасці ў змазку і яе эмульгацыю, а таксама прадухіліць уцечку змазкі. Герметычныя меры для прадухілення ўцечак у вадзяных помпах ўключаюць гідраўшчыльні і пракладкі. Дынамічнае ўшчыльняльнае кольца гідраўшчыльні мацуецца да вала з нацяжэннем паміж рабочым колам і падшыпнікам, а статычнае ўшчыльняльнае сядло гідраўшчыльні шчыльна прыціскаецца да корпуса вадзянога помпы, тым самым дасягаючы мэты герметызацыі астуджальнай вадкасці.
Корпус вадзянога помпы злучаны з рухавіком праз герметычную пракладку і падтрымлівае рухомыя дэталі, такія як падшыпнікі. На корпусе помпы таксама ёсць дрэнажныя адтуліны, размешчаныя паміж гідразатворам і падшыпнікам. Пасля працёку астуджальнай вадкасці праз гідразатвор яе можна зліць праз дрэнажную адтуліну, каб прадухіліць трапленне астуджальнай вадкасці ў поласць падшыпніка, што можа пашкодзіць змазку падшыпніка і выклікаць іржаўленне кампанентаў. Калі астуджальная вадкасць працягвае працякаць пасля прыпынку рухавіка, гэта сведчыць аб пашкоджанні гідразатвора.
Звычайна ён прыводзіцца ў рух ад каленчатага вала рухавіка праз клінаваты рамень. Прывадны рамень намотваецца паміж шківам каленчатага вала і шківам вадзянога помпы. Пры кручэнні каленчатага вала таксама круціцца вал вадзянога помпы, а вал вадзянога помпы прыводзіць у рух крыльчатку, тым самым пераўтвараючы механічную энергію ў гідраўлічную.
Рабочае кола — гэта аснова працы вадзянога помпы. Рух самога рабочага кола вельмі просты; яно проста круціцца разам з валам. Аднак з-за ўздзеяння лопасцяў рух вадкасці ў рабочым коле вельмі складаны. З аднаго боку, яно выконвае ўскосны рух разам з кручэннем рабочага кола; з іншага боку, яно пастаянна выкідваецца з круцільнага кола пад прывадам лопасцяў, гэта значыць рухаецца адносна рабочага кола. Такім чынам, вонкавы дыяметр рабочага кола, вышыня і вугал лопасцяў рабочага кола, а таксама зазор з корпусам помпы непасрэдна ўплываюць на прадукцыйнасць помпы.
Няспраўнасці ў вузлах аўтамабільных вадзяных помпаў звычайна выклікаюцца наступнымі прычынамі:
Распаўсюджаныя прычыны
Youdaoplaceholder0 Старэнне ўшчыльняльнага кольца: яно прыводзіць да ўцечкі астуджальнай вадкасці, і ўшчыльняльнае кольца неабходна замяніць.
Youdaoplaceholder0 Рэмень занадта нацягнуты: гэта павялічвае знос вадзянога помпы. Неабходна адрэгуляваць нацяжэнне рамяня.
Пагаршэнне якасці антыфрызу Youdaoplaceholder0: Унутраная карозія пашкоджвае вадзяны помпа, і антыфрыз неабходна замяніць.
Youdaoplaceholder0 Старэнне/пашкоджанне кампанентаў : Вадзяны помпа выкарыстоўваецца занадта доўга, або кампаненты (напрыклад, лопасці, падшыпнікі) зношаныя і патрабуюць замены.
Тыповыя сімптомы
Youdaoplaceholder0 Нестабільная хуткасць халастых абаротаў : Узімку рухавік можа заглухнуць, а хуткасць можа значна вагацца.
Уцечка астуджальнай вадкасці Youdaoplaceholder0 : Вада працякае каля вадзянога помпы, а на вентыляцыйных адтулінах застаюцца сляды ад вады.
Youdaoplaceholder0 Незвычайны шум : Незвычайныя гукі трэння падшыпнікаў або крыльчатак.
Памылка сістэмы астуджэння Youdaoplaceholder0: тэмпература рухавіка занадта высокая, і цыркуляцыя астуджальнай вадкасці знізілася.
Рэкамендуецца своечасова праводзіць тэхнічнае абслугоўванне пасля выяўлення вышэйзгаданых сімптомаў, каб прадухіліць пашкоджанне рухавіка, выкліканае няспраўнасцю вадзянога помпы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
