Што такое сальнік клапана аўтамабіля
Сальнікі клапанаў — гэта тып сальнікаў, якія звычайна вырабляюцца шляхам вулканізацыі вонкавага каркаса і фторкаўчуку. У адтуліну сальніка ўсталёўваюцца самазацягвальныя спружыны або сталёвыя дроты для герметызацыі накіроўвалых штокаў клапанаў рухавіка.
Гэта можа прадухіліць трапленне маторнага алею ва ўпускныя і выпускныя трубы, пазбегнуць страты алею, прадухіліць змешванне бензіну і паветра, а таксама ўцечку выхлапных газаў і прадухіліць трапленне маторнага алею ў камеру згарання. Паколькі ён кантактуе з бензінам і маторным алеем пры высокіх тэмпературах, матэрыялы з выдатнай цеплаўстойлівасцю і алейнай устойлівасцю звычайна з'яўляюцца фторкаўчуком.
Пашкоджанае сальнік клапана можа выклікаць мноства праблем. Напрыклад, маторнае масла можа трапляць у цыліндр уздоўж накіроўвальнага штока клапана, што прыводзіць да ўтварэння нагару на свечках запальвання, пагаршэння ўмоў працы або нават да іх адмовы, што зніжае магутнасць рухавіка. Перакос клапанаў можа прывесці да дрэннай герметычнасці цыліндра, зніжэння ціску ў цыліндры, аслаблення магутнасці рухавіка і паскоранага спажывання алею. Падчас язды на вялікія адлегласці рухавік можа быць пашкоджаны з-за недахопу алею.
Калі аўтамабіль мае цяжкасці з разгонам або вылучае сіні дым, магчыма, што сальнік клапана састарыўся. Прычын старэння шмат. Староннія прадметы, якія трапілі ўнутр падчас усталёўкі, пыл, дрэнная зборка, няправільны кірунак усталёўкі, няроўная апрацоўка пакрыцця і г.д., могуць прывесці да ўцечкі. Празмерны ціск у працэсе выбару можа прывесці да закусвання зазораў і дадання паветра, што прывядзе да адыябатычнага сціскання і прагарання ўшчыльнення. Высокачастотны зваротна-паступальны рух можа прывесці да нагрэву ўшчыльнення, а сухое шліфаванне і пыл з навакольнага асяроддзя могуць выклікаць анамальны знос ушчыльняльнага кольца і іржу ў ўшчыльняльнай канаўцы, што таксама будзе мець негатыўны ўплыў. Няправільны выбар матэрыялаў для накіроўвалых апорных кампанентаў у канструкцыі, няправільны зазор пар трэння, няправільныя вуглы накіравання разьбы на канцах цыліндру, поршня і цыліндру, няправільныя вуглы накіравання для ўстаноўкі ўшчыльнення, няправільная шурпатасць паверхні слізгання, няроўнае гальванічнае пакрыццё і недастатковая шурпатасць ушчыльняльнай канаўкі могуць пашкодзіць ушчыльняльнае кольца. Акрамя таго, праблемы з самім вырабам або няправільнае ўшчыльненне і захоўванне, а таксама пагаршэнне якасці і дэградацыя ўшчыльняльнага матэрыялу з-за высокіх тэмператур падчас транспарціроўкі таксама могуць прывесці да старэння.
Усталёўка і замена сальнікаў клапанаў прадугледжвае выкананне пэўных крокаў. Пры разборцы спачатку зніміце размеркавальны вал і гідраўлічны гарнір. Выкарыстоўвайце гаечны ключ для свечак запальвання, каб зняць свечкі запальвання. Адрэгулюйце поршань адпаведнага цыліндру ў верхнюю мёртвую цэнтру. Выкарыстоўвайце балты, каб усталяваць інструмент для сціскання спружыны на галоўку блока цыліндраў. Падключыце паветраны кампрэсар. Выкарыстоўвайце разьбовы стрыжань і ўпорны элемент, каб націснуць на спружыну клапана. Зніміце спружыну. Акуратна пастукайце па сядле спружыны клапана. Зніміце блок блакіроўкі клапана. Выкарыстоўвайце інструмент, каб выцягнуць сальнік штока клапана. Пры ўсталёўцы пластыкавая ўтулка павінна быць прымацавана да штока клапана, каб прадухіліць пашкоджанне новага сальніка. Злёгку нанёс пласт маторнага алею на абзу сальніка. Усталюйце сальнік на інструмент і павольна націсніце на накіроўвалую клапана. Перад устаноўкай упускных і выпускных клапанаў нанёс пласт маторнага алею на стрыжань клапана.
У заключэнне, нягледзячы на невялікія памеры сальніка клапана, яго функцыя мае вырашальнае значэнне. Як толькі ўзнікае праблема, яе трэба неадкладна вырашаць.
Камплектуючыя клапаннага вузла ўключаюць клапаны, клапанныя спружыны, хамуты клапанаў, накіроўвалыя клапанаў, кольцы сядлаў клапанаў, ўшчыльняльнікі стрыжня клапанаў, сядлы клапанаў і г.д.
Клапаны з'яўляюцца ключавымі кампанентамі, якія рэгулююць упуск і выпуск, і яны падзяляюцца на тры часткі: галоўкі клапанаў, сядлы клапанаў і стрыжні клапанаў. Пры праектаванні галоўкі клапана, якая павінна вытрымліваць сілу, якая ствараецца ціскам згарання, улічваецца вышыня паверхні клапана. Стрыжань клапана выкарыстоўваецца для накіравання ўнутры накіроўвалай клапана. Каб пазбегнуць зносу, часта выкарыстоўваецца храмаваная паверхня.
Спружына клапана адказвае за кантраляванае закрыццё клапана, каб прадухіліць вібрацыю пасля яго пераходу. Яе стандартная канструкцыя — гэта сіметрычная цыліндрычная спружына.
Напраўляльная ўтулка клапана выкарыстоўваецца для таго, каб клапан знаходзіўся па цэнтры сядла клапана, і для перадачы цяпла да галоўкі цыліндраў праз стрыжань клапана. Пры ўсталёўцы неабходна пакінуць аптымальны зазор.
Заціск клапана адказвае за злучэнне сядла спружыны клапана і клапана. Ён падзяляецца на заціскны і незаціскны тып. Заціскны тып асабліва падыходзіць для рухавікоў з вельмі высокай частатой кручэння.
Сядло клапана служыць для аддзялення камеры згарання ад газавага канала. Праз гэтую зону таксама перадаецца цяпло ад клапана да галоўкі блока цыліндраў. Шырыня яго паверхні звычайна складае ад 1,2 да 2,0 мм. Вугал уплывае на эфект герметызацыі і ўзровень зносу.
Дыяметр галоўкі ўпускнога клапана на 15–30 % большы за дыяметр выпускнога клапана, што павялічвае аб'ём упусканага паветра. Сучасныя высокапрадукцыйныя аўтамабільныя рухавікі звычайна маюць тры, чатыры ці пяць клапанаў на цыліндр. Сярод іх шырока выкарыстоўваюцца чатырохклапанныя рухавікі, якія могуць павялічыць аб'ём упусканага паветра, крутоўны момант і магутнасць, паменшыць сілу інэрцыі руху клапанаў і ў асноўным маюць камеру згарання ў форме капера, што спрыяе працэсу згарання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
