Што азначае накіроўвалая клапана аўтамабіля
Функцыя накіроўвалай клапана заключаецца ў кіраванні рухам клапанаў, забеспячэнні зваротна-паступальнага лінейнага руху клапанаў, забеспячэнні правільнай пасадкі клапанаў і кольцаў сядла клапанаў, а таксама перадачы цяпла ад штока клапана да галоўкі цыліндраў.
Працоўная тэмпература накіроўвалай клапана таксама адносна высокая, прыкладна 200℃. Калі стрыжань клапана рухаецца ў накіроўвалай трубцы, ён змазваецца толькі маторным алеем, які выпырскваецца з клапаннага механізму, і таму схільны да зносу. Таму для вырабу асобных дэталяў часта выкарыстоўваецца каваны чыгун або матэрыялы парашковай металургіі з уласцівасцямі самаслізгацення, якія з пэўным нацяжэннем уціскаюцца ў адтуліны сядла накіроўвалай клапана на галоўцы блока цыліндраў, каб прадухіліць іх падзенне. У некаторых рухавіках для фіксацыі і пазіцыянавання накіроўвалых клапанаў, каб прадухіліць іх расхістванне, выкарыстоўваюцца стопорныя кольцы.
Ніжняя частка накіроўвалай клапана праходзіць ва ўпускны і выпускны каналы. Каб пазбегнуць супраціўлення патоку паветра, знешняя акружнасць пашыранага канца мае канічную форму. Паміж накіроўвалай клапана і стрыжнем клапана ёсць зазор ад 0,05 да 0,12 мм, што дазваляе стрыжню клапана свабодна рухацца ўнутры накіроўвалай.
Напраўляльная ўтулка клапана падтрымлівае і накіроўвае клапаны, якія рухаюцца ўнутры яе, забяспечваючы правільную пасадку клапанаў і сядлаў клапанаў, а таксама служыць для правядзення цяпла.
Існуе два тыпы накіроўвалых клапанаў: інтэгральнага тыпу і ўбудаваны тыпу. Інтэгральная накіроўвалая клапана непасрэдна ўваходзіць у адтуліну для стрыжня клапана ў галоўцы блока цыліндраў. Убудаваная накіроўвалая клапана запрасоўваецца ў цыліндрычную трубку праз накіроўвалую адтуліну ў галоўцы цыліндраў з нацягам ад 0,015 да 0,065 мм.
Некаторыя накіроўвалыя клапанаў маюць кольцавыя пазы, зробленыя на вонкавай цыліндрычнай паверхні, у якія ўбудаваныя фіксуючыя кольцы для пазіцыянавання, што абмяжоўвае глыбіню ніжняга канца ў дыхальных шляхах і прадухіляе яго расхістванне.
Звычайна зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай клапана складае ад 0,05 да 0,12 мм. Яны змазваюцца маторным алеем, які выпырскваецца з дэталяў клапаннай трансмісіі.
Калі зазор паміж штоком клапана і накіроўвалай клапана занадта малы, лёгка прывесці да захрасання штока клапана і яго дрэннага ўшчыльнення, што можа прывесці да перагарання клапана і зніжэння магутнасці, эканоміі паліва і выкідаў.
Калі зазор паміж штоком клапана і накіроўвалай клапана занадта вялікі, гэта можа выклікаць наступныя анамальныя з'явы:
Сядло клапана нестабільнае, герметычнасць зніжаецца, і яно паскорана зношваецца, што прыводзіць да перагарання клапана і зніжэння магутнасці, эканоміі паліва і выкідаў.
Уцечка паветра ў сістэме ўпускання прыводзіць да разрэджвання сумесі ў бензінавым рухавіку.
Лішняя колькасць маторнага алею прасочваецца праз зазоры ў камеру згарання або паветравод (асабліва падчас працэсу ўпуску), што прыводзіць да павелічэння расходу маторнага алею, выкідаў сіняга дыму і паскоранага ўтварэння нагару.
Падчас такту выпуску адпрацаваныя газы трапляюць у картэр праз зазор паміж штоком выпускнога клапана і накіроўвалай клапана.
Калі ціск у выпускным канале ніжэйшы за ціск у картэры, маторнае масла прасочваецца ў выпускны канал праз зазор паміж штоком выпускнога клапана і накіроўвалай клапана.
Прычынай сіняга дыму падчас запуску часта з'яўляецца занадта вялікая шчыліна накіроўвалай выпускнога клапана. Калі машына спыняецца, алей прасочваецца праз шчыліну накіроўвалай выпускнога клапана ў камеру згарання і прыліпае да выпускнога калектара, а падчас запуску згарае. Гэтая з'ява памяншаецца або знікае па меры павышэння тэмпературы рухавіка.
Функцыя сальніка клапана заключаецца ў прадухіленні прасочвання лішняга маторнага алею ў камеру згарання або ўпускныя і выпускныя каналы праз зазор паміж накіроўвалай клапана і стрыжнем клапана. Гэта гумовае ўшчыльняльнае кольца, усталяванае ў верхнім канцы накіроўвалай клапана. Калі сальнік клапана пашкоджаны, лішняе маторнае алей будзе прасочвацца праз зазор паміж клапанам і накіроўвалай клапана ў камеру згарання або дыхальныя шляхі, што прывядзе да павелічэння расходу маторнага алею. Гэта суправаджаецца сінім дымам у выхлапных газах і паскарае ўтварэнне нагара на клапанах і ў камеры згарання.
Спосабы замены накіроўвалых клапанаў падзяляюцца на два тыпы: замена накіроўвалых клапанаў з фланцамі і замена накіроўвалых клапанаў без фланцаў.
Ёсць накіроўвалая фланцавага клапана
Калі ўся галоўка блока цыліндраў нагрэецца да 100-150℃ у камеры з пастаяннай тэмпературай, выміце яе і падніміце. З дапамогай інструмента для разборкі і зборкі накіроўвалых клапанаў зрушыце накіроўвалую клапана ў бок размеркавальнага вала. Затым нанёс змазачнае масла на новае ўшчыльняльнае кольца, усталюйце яго на новую накіроўвалую клапана, а затым з дапамогай інструмента для разборкі і зборкі накіроўвалых клапанаў убіце новую накіроўвалую клапана ў бок размеркавальнага вала. Пасля таго, як галоўка цыліндраў астыне, капніце трохі алею для рэзкі ва ўнутраны адтуліну накіроўвалай клапана і з дапамогай разверткі для накіроўвалых клапанаў падстрыжыце накіроўвалую клапана, каб атрымаць адпаведны зазор паміж штоком клапана і накіроўвалай клапана. Нарэшце, старанна ачысціце галоўку цыліндраў бензінам або газай, і яе можна ўсталяваць і выкарыстоўваць. Заменіце накіроўвалую клапана без фланцаў.
Перад тым, як зняць накіроўвалую ўтулку клапана з цыліндру, вымерайце вышыню адкрытай часткі штангенцыркулем і запішыце гэта. Калі галоўка цыліндру нагрэецца да 100-150℃ у камеры пастаяннай тэмпературы, выміце яе і падніміце. З дапамогай інструмента для разборкі і зборкі накіроўвалых ўтулак клапанаў працісніце накіроўвалую ўтулку клапана ў бок размеркавальнага вала. Затым з дапамогай інструмента для разборкі і зборкі накіроўвалых ўтулак клапана ўбіце новую накіроўвалую ўтулку клапана ў бок размеркавальнага вала. Вымяраючы вышыню адкрытай часткі накіроўвалай ўтулкі клапана, паступова ўбівайце новую накіроўвалую ўтулку клапана, пакуль яна не адпавядае зададзеным патрабаванням. Пасля таго, як галоўка цыліндру астыне, капніце трохі алею для рэзкі ва ўнутраны адтуліну накіроўвалай ўтулкі клапана і з дапамогай шарніра накіроўвалай ўтулкі клапана падстрыжыце накіроўвалую ўтулку клапана, каб атрымаць адпаведны зазор паміж штоком клапана і накіроўвалай ўтулкай клапана. Нарэшце, старанна ачысціце галоўку цыліндру бензінам або газай, і яе можна ўсталяваць і выкарыстоўваць.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
