З якога матэрыялу зроблены падшыпнік задняга кола аўтамабіля
Матэрыялам для падшыпнікаў задніх колаў транспартных сродкаў звычайна з'яўляецца высокавугляродзістая храмаваная падшыпніковая сталь (напрыклад, GCr15), якая мае высокую цвёрдасць (58-65HRC) і добрую зносаўстойлівасць, і падыходзіць для вырабу традыцыйных падшыпнікаў задніх колаў аўтамабіляў.
Выбар матэрыялу ў асаблівых умовах працы
У асяроддзях з высокімі тэмпературамі або агрэсіўнымі рэчывамі могуць выкарыстоўвацца наступныя спецыяльныя матэрыялы:
Youdaoplaceholder0 Высокатэмпературныя ўмовы працы: калі тэмпература перавышае 180℃, варта выкарыстоўваць сплавы на аснове кобальту, хрому або малібдэна.
Youdaoplaceholder0 Каразійнае асяроддзе : Выкарыстоўвайце мартэнсітную нержавеючую сталь (устойлівую да карозіі і з высокай цвёрдасцю) або аўстэнітную нержавеючую сталь (з лепшай каразійнай устойлівасцю).
Традыцыйны вытворчы працэс
Заднія падшыпнікі колаў традыцыйных аўтамабіляў у асноўным маюць камбінаваную канструкцыю з двухрадных канічных ролікавых або шарыкападшыпнікаў. Іх мантаж, змазка, герметызацыя і рэгуляванне зазораў выконваюцца на аўтамабільнай вытворчай лініі.
Высокапрадукцыйнае ўшчыльняльнае кольца
Паколькі падшыпнікі ступіц знаходзяцца вельмі блізка да зямлі, а такія дэталі, як тармазныя дыскі, падвяргаюцца высокім тэмпературам, ім неабходна адаптавацца да розных складаных дарожных умоў і жорсткіх умоў кіравання. Таму ўшчыльняльнае кольца падшыпніка павінна мець выдатныя характарыстыкі прадухілення ўцечкі змазкі, а таксама добрую ўстойлівасць да цяпла, бруду і сцёкавых вод.
Тэхналогія пракаткі
У падшыпніках ступіцы трэцяга пакалення звычайна выкарыстоўваецца тэхналогія качэння для самафіксацыі паловы ўнутранага кольца. Пры выкарыстанні тэхналогіі качэння восевая нагрузка выклікае пластычную дэфармацыю на канцы галоўнага вала ступіцы, тым самым злучаючы галоўны вал ступіцы і палову ўнутранага кольца ў адно цэлае. У параўнанні з традыцыйным мацаваннем гайкамі, падшыпнік ступіцы трэцяга пакалення, які выкарыстоўвае тэхналогію качэння, дапамагае паменшыць аб'ём і вагу, знізіць выдаткі і павысіць надзейнасць падшыпніка ступіцы. У той жа час, пры зборцы яго ў аўтамабіль, этап рэгулявання становішча ўнутраных кампанентаў выключаецца.
Лёгкі і мініяцюрны
Пры праектаванні канструкцыі падшыпнікаў ступіцы другога і трэцяга пакаленняў неабходна праводзіць аналіз канчатковых элементаў, каб гарантаваць дастатковую калянасць фланца пры максімальна магчымай мінімізацыі яго аб'ёму і вагі. Сярод іх калянасць падшыпніка ступіцы трэцяга пакалення адносіцца да вугла нахілу фланца ступіцы адносна фланца вонкавага кальца. Вага восі зніжаецца дзякуючы інтэграванай і мініяцюрнай канструкцыі. Падшыпнік ступіцы другога пакалення на 180 г лягчэйшы за першае пакаленне, а падшыпнік ступіцы трэцяга пакалення яшчэ на 120 г зніжае вагу.
Нізкі крутоўны момант трэння
Важнай мерай для зніжэння спажывання паліва аўтамабіляў з'яўляецца распрацоўка падшыпнікаў ступіц з нізкім момантам трэння. Асноўнымі фактарамі, якія ўплываюць на момант трэння падшыпнікаў, з'яўляюцца тып падшыпнікаў і папярэдні націск. Ушчыльненне падшыпнікаў складае значную частку кампанентаў моманту трэння. Такім чынам, паляпшэнне канструкцыі ўшчыльнення для зніжэння моманту трэння можа значна палепшыць прадукцыйнасць падшыпнікаў ступіц. Падшыпнікі ступіц эвалюцыянавалі ад першага пакалення да апошняга, чацвёртага пакалення, прычым момант трэння значна і паступова змяншаецца.
Тэхналогія ABS
ABS — гэта прылада кантролю бяспекі аўтамабіля з такімі перавагамі, як супрацьпрабуксоўка і антыблакіроўка. Пры рэзкім тармажэнні аўтамабіль аўтаматычна рэгулюе тармазную сілу, вызначаючы хуткасць кручэння колаў, каб прадухіліць блакіроўку колаў і скараціць тармазны шлях. Вызначэнне хуткасці кручэння ажыццяўляецца магнітнымі датчыкамі, усталяванымі на дэталях, якія круцяцца разам з коламі, і побач замацаванымі на кузаве аўтамабіля. Існуе два тыпы ступічных блокаў з датчыкамі ABS: адзін размяшчаецца ўнутры ступіцы, а датчыкі ўсталёўваюцца на іншых дэталях; іншы тып размяшчаецца ўнутры ступіцы разам з датчыкам (гэта называецца ступічным блокам з датчыкам).
Зношаныя або пашкоджаныя падшыпнікі ступіц або вузлы ступіц могуць прывесці да непатрэбных і дарагіх паломак вашага аўтамабіля падчас кіравання і нават пагражаць вашай бяспецы. Калі ласка, звярніце ўвагу на наступныя моманты пры выкарыстанні і ўсталёўцы падшыпнікаў ступіц:
Каб максімальна забяспечыць бяспеку і надзейнасць, рэкамендуецца часта правяраць падшыпнікі ступіц незалежна ад узросту аўтамабіля — звяртайце ўвагу на раннія прыкметы зносу падшыпнікаў: у тым ліку на любы шум трэння падчас кручэння або анамальнае запаволенне колаў падвескі пры павароце.
Для аўтамабіляў з заднім прывадам рэкамендуецца змазваць падшыпнікі пярэдняй ступіцы пасля прабегу аўтамабіля 38 000 кіламетраў. Пры замене тармазной сістэмы неабходна праверыць падшыпнікі і замяніць сальнікі.
Калі вы чуеце незвычайны шум з падшыпніка ступіцы, першае і самае галоўнае — знайсці месца, дзе ўзнікае шум. Ёсць шмат рухомых частак, якія могуць ствараць шум, альбо некаторыя верцяцца часткі маглі дакрануцца да невярчальных частак. Калі пацвердзіцца, што шум зыходзіць ад падшыпніка, падшыпнік можа быць пашкоджаны і патрабуе замены.
Паколькі ўмовы працы, якія выклікаюць паломку падшыпнікаў з абодвух бакоў з-за ступіцы пярэдняга кола, падобныя, рэкамендуецца мяняць іх парамі, нават калі пашкоджаны толькі адзін падшыпнік.
Ступічныя падшыпнікі даволі адчувальныя, і ў любым выпадку неабходна выкарыстоўваць правільныя метады і адпаведныя інструменты. Падчас захоўвання, транспарціроўкі і ўстаноўкі кампаненты падшыпніка не павінны быць пашкоджаны. Для заціскання некаторых падшыпнікаў патрабуецца адносна вялікі ціск, таму патрэбныя спецыяльныя інструменты. Абавязкова звярніцеся да кіраўніцтва па вытворчасці аўтамабіля.
Усталёўваць падшыпнікі варта ў чыстым і акуратным асяроддзі. Дробныя часціцы, якія трапляюць у падшыпнікі, таксама скароцяць тэрмін іх службы. Вельмі важна падтрымліваць чысціню пры замене падшыпнікаў. Не дапускаецца ўдараць па падшыпніку малатком. Будзьце асцярожныя, каб не ўпусціць падшыпнік на зямлю (або не абыходзіцца з ім няправільна падобным чынам). Перад усталёўкай таксама варта праверыць стан вала і корпуса падшыпніка. Нават невялікі знос можа прывесці да дрэннай пасадкі, што прывядзе да заўчаснага выхаду падшыпніка з ладу.
Не спрабуйце разбіраць падшыпнікі ступіц або рэгуляваць іх ушчыльняльныя кольцы; інакш яны могуць пашкодзіцца, што прывядзе да траплення вады або пылу. Пашкоджаныя нават дарожкі качэння ўшчыльняльнага кольца і ўнутранага кольца, што прывядзе да незваротнага выхаду падшыпніка з ладу.
Унутры ўшчыльняльнага кольца падшыпніка, абсталяванага прыладай ABS, знаходзіцца магнітнае ўпорнае кольца. Гэта ўпорнае кольца не павінна падвяргацца сутыкненням, ударам або кантакту з іншымі магнітнымі палямі. Перад устаноўкай выміце іх з упаковачнай скрынкі і трымайце далей ад магнітных палёў, такіх як электрарухавікі або электраінструменты, якія выкарыстоўваюцца, і г.д. Пры ўсталёўцы гэтых падшыпнікаў сачыце за стрэлкай сігналізацыі ABS на прыборнай панэлі падчас выпрабаванняў дарожных умоў, каб адрэгуляваць працу падшыпнікаў.
Каб вызначыць, з якога боку ўсталявана ўпорнае кольца ABS, можна паднесці невялікі лёгкі прадмет да краю падшыпніка. Магнітная сіла, якая ствараецца падшыпнікам, прыцягне яго. Пры ўсталёўцы накіроўвайце бок з магнітным упорным кольцам унутр, непасрэдна да адчувальных кампанентаў ABS. Няправільная ўсталёўка можа прывесці да збою тармазной сістэмы.
Многія падшыпнікі маюць герметычныя ўшчыльненні і не патрабуюць змазкі на працягу ўсяго тэрміну службы. Іншыя негерметычныя падшыпнікі, такія як двухрадныя канічныя ролікавыя падшыпнікі, неабходна змазваць змазкай падчас усталёўкі. З-за розных памераў унутраных поласцей падшыпнікаў цяжка вызначыць, колькі змазкі трэба дадаць. Самае галоўнае - пераканацца, што ў падшыпніках ёсць змазка. Калі змазкі занадта шмат, пры кручэнні падшыпнікаў лішняя змазка будзе выцякаць. Агульны вопыт: падчас усталёўкі агульная колькасць змазкі павінна складаць 50% ад зазору падшыпніка.
Пры ўсталёўцы контргаек велічыня крутоўнага моманту значна адрозніваецца з-за розніцы ў тыпах падшыпнікаў і іх карпусах. Калі ласка, звярніцеся да адпаведных інструкцый.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
