Асноўная функцыя цэнтральнай рашоткі паветразаборніка ў аўтамабілі
Цэнтральная рашотка паветразаборніка, якая, здавалася б, з'яўляецца проста дэкаратыўным элементам пярэдняй часткі аўтамабіля, насамрэч з'яўляецца найважнейшай прыладай, якая забяспечвае нармальную працу транспартнага сродку. Яе функцыі ахопліваюць мноства аспектаў, такіх як магутнасць, бяспека, энергаэфектыўнасць і пазнавальнасць брэнда.
З пункту гледжання магутнасці і цеплааддачы, гэта "станцыя падачы паветра" для рухавіка. Калі рухавік працуе, яму патрабуецца вялікая колькасць паветра для згарання паліва. Рашотка паветразаборніка можа стабільна падаваць свежае паветра, забяспечваючы поўнае згаранне паліва і падтрымліваючы стабільную магутнасць. У той жа час рухавік выпрацоўвае шмат цяпла. Рашотка паветразаборніка накіроўвае халоднае паветра праз такія кампаненты, як вадзяныя бакі і кандэнсатары, у спалучэнні з вентылятарам астуджэння, каб адводзіць цяпло і падтрымліваць рухавік заўсёды ў аптымальным дыяпазоне тэмператур 85-95°C. Асабліва ў спякотныя летнія дні або пры працяглай яздзе на высокіх хуткасцях, калі рашотка паветразаборніка не рассейвае цяпло належным чынам, гэта можа прывесці да празмернага павышэння тэмпературы вады ў рухавіку, што прывядзе да страты магутнасці або нават пашкоджання цыліндраў і аўтамабіля (разбурэння).
Актыўная рашотка паветразаборніка мае інтэлектуальнае кіраванне, якое дазваляе ёй аўтаматычна рэгуляваць кут адкрыцця і закрыцця ў залежнасці ад такіх сігналаў, як тэмпература рухавіка і хуткасць аўтамабіля: яна зачыняецца падчас халоднага запуску, каб паменшыць страты цяпла, што можа скараціць час прагрэву зімой на 30-40%; яна часткова зачыняецца на высокіх хуткасцях, каб знізіць каэфіцыент аэрадынамічнага супраціўлення на 0,02-0,05 Cd, што эквівалентна эканоміі 0,2-0,3 літра паліва на 100 кіламетраў, а запас ходу чыста электрамабіляў можа быць павялічаны на 5-7%.
З пункту гледжання бяспекі, рашотка паветразаборніка з'яўляецца "ахоўным бар'ерам" маторнага адсека. Яе зазоры 5-10 міліметраў могуць эфектыўна перахопліваць камяні, галіны, насякомых і г.д., якія ляцяць падчас руху, прадухіляючы пашкоджанне асноўных кампанентаў, такіх як вадзяныя бакі і вентылятары астуджэння. Калі рашотка пашкоджана або дэфармавана, староннія прадметы непасрэдна трапляюць у маторны адсек, што можа прывесці да разрыву вадзянога бака, паломкі лапатак вентылятара і, адпаведна, да перагрэву рухавіка, перапынення электраэнергіі і г.д.
Акрамя таго, рашотка паветразаборніка таксама з'яўляецца «візуальнай ідэнтычнасцю» брэнда. Класічныя дызайны, такія як падвойная рашотка радыятара BMW, шасцігранная рашотка Audi і зоркападобная рашотка Mercedes-Benz, пасля маркетынгавых даследаванняў і ітэрацый дызайну сталі асноўнымі носьбітамі пазнавальнасці брэнда. Апошнія папулярныя інавацыйныя дызайны, такія як параметрычныя шкалы і зоркападобныя кропкавыя ўзоры, не толькі ўмацоўваюць візуальную памяць, але і ўзмацняюць трохмернасць кузава аўтамабіля праз адлюстраванне святла, стаўшы важнай часткай эстэтычнага дызайну аўтамабіля.
Распаўсюджаныя тыпы няспраўнасцяў і рашэнні
Рашотка паветразаборніка адкрыта звонку і схільная да розных пашкоджанняў з-за дарожных умоў і ўздзеяння навакольнага асяроддзя. Калі своечасова не вырашыць праблему, гэта прывядзе да ланцужковага пагаршэння прадукцыйнасці аўтамабіля.
Механічныя пашкоджанні
Гэта найбольш распаўсюджаны тып паломкі, які ў асноўным выклікаецца сутыкненнямі, уздзеяннем знешніх сіл або старэннем, што прыводзіць да расколін або дэфармацыі рашоткі. Невялікія пашкоджанні можна выправіць з дапамогай эпаксіднай смалы і шкловалакна. Калі металічная рашотка дэфармуецца больш чым на 5 міліметраў, яе неабходна замяніць.
Няправільная праца актыўнай рашоткі радыятара
Актыўная рашотка паветразаборніка працуе сумесна з датчыкамі і рухавікамі. Няспраўнасць выяўляецца ў немагчымасці аўтаматычнага адкрыцця або закрыцця, пры гэтым прыбор паказвае код няспраўнасці. Распаўсюджаныя прычыны ўключаюць няспраўнасць датчыка тэмпературы, што прыводзіць да супярэчнасці патоку дадзеных з фактычнай тэмпературай і немагчымасці перадачы правільнага сігналу на камп'ютар кіравання; няспраўнасці рухавіка або лініі, такія як захрасальнасць бруду і пяску ў рэдуктары пасля апускання ў ваду, кароткае замыканне вады ў рухавіку і г.д. Узровень няспраўнасці дапаможных заводскіх рухавікоў нелюксавых марак можа дасягаць 40%. Падчас рамонту выкарыстоўваецца дыягнастычны прыбор для счытвання дадзеных датчыкаў, замены пашкоджаных дэталяў, і рэкамендуецца звяртацца ў майстэрню 4S на працягу гарантыйнага тэрміну, а прафесійныя рамонтныя майстэрні могуць зэканоміць каля 60% выдаткаў пасля заканчэння гарантыйнага тэрміну.
Заглушэнне рашоткі радыятара
Калі засланка або рашотка радыятара заклініла, гэта прывядзе да частых запускаў, немагчымасці закрыцця або незвычайных гукаў. У асноўным гэта звязана з няшчыльнай спружынай рашоткі радыятара і занадта вялікім зазорам ад паверхні рашоткі радыятара; або рашотка радыятара заблакаваная лісцем, брудам або вярбовым пухам. Штодзённае абслугоўванне патрабуе выкарыстання вадзянога пісталета нізкага ціску для прамывання рашоткі радыятара кожныя 5000 кіламетраў, каб пазбегнуць прамога ўздзеяння высокага ціску на рухавік; пасля запуску пры тэмпературы 5°C або ніжэй уключыце ацяпленне на 3 хвіліны, каб прадухіліць замярзанне і захрасанне засланкі. Пры заклінаванні спачатку можна ачысціць староннія прадметы і вышмараваць накіроўвалую рэйку. Калі праблему ўсё яшчэ не ўдаецца вырашыць, неабходна перазагрузіць рухавік засланкі або замяніць прывад.
Уплыў ланцужка няспраўнасцей Калі рашотка паветразаборніка выйдзе з ладу і будзе праігнаравана, гэта можа прывесці да больш сур'ёзных праблем. Забітая рашотка можа прывесці да павышэння тэмпературы ў маторным адсеку да больш чым 120℃, што прывядзе да выкіпання вадзянога бака і пашкоджання блока цыліндраў; калі актыўная рашотка захрасла напалову ў адкрытым стане, гэта можа прывесці да недастатковага падачы паветра падчас руху на высокай хуткасці, што прывядзе да дэтанацыі; пры запуску пры нізкіх тэмпературах, калі рашотка цалкам адкрыта, гэта падвоіць час прагрэву рухавіка і павялічыць расход паліва да 20 л/100 км. Таму неабходна штомесяц правяраць, ці не дэфармавана і не захрасла рашотка; для мадэляў з актыўнай рашоткай працоўны стан можна праверыць праз бартавую сістэму аўтамабіля. У выпадку любых адхіленняў неабходна своечасова праводзіць тэхнічнае абслугоўванне.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
