Якая функцыя пракладкі цыліндру аўтамабіля?
У дакладнай сістэме аўтамабільнага рухавіка пракладка цыліндру - гэта кампанент, які лёгка недаацэньваць, але ён надзвычай важны.
Гэта як ціхі вартаўнік, які пастаянна ахоўвае асноўную працу рухавіка. Як толькі ён выйдзе з ладу, гэта выкліча ланцуговую рэакцыю, якая паўплывае на агульную прадукцыйнасць аўтамабіля.
Асноўная задача пракладкі цыліндру — герметызацыя. Яна шчыльна прымацаваная паміж блокам цыліндраў і галоўкай цыліндраў, запаўняючы мікраскапічныя пары і няроўнасці паверхні злучэння і ўтвараючы трывалы ахоўны бар'ер. Па-першае, яна павінна забяспечваць герметычнасць камеры згарання. Падчас працы рухавіка ў цыліндры ствараецца тэмпература да некалькіх тысяч градусаў Цэльсія і ціск у дзясяткі мегапаскаляў. Пракладка цыліндру можа эфектыўна прадухіліць уцечку газу, забяспечваючы поўнае згаранне гаручай сумесі і максімальнае пераўтварэнне энергіі ў магутнасць. Калі герметызацыя не працуе, уцечка газу прывядзе да зніжэння ціску ў цыліндры, рэзкага зніжэння магутнасці рухавіка і значнага павелічэння расходу паліва.
Па-другое, пракладка цыліндра адказвае за ізаляцыю астуджальнай вадкасці ад змазачнага алею. Сістэма астуджэння рухавіка і сістэма змазкі маюць свае ўласныя функцыі. Астуджальная вадкасць цыркулюе для адводу цяпла, у той час як змазачны алей забяспечвае змазку рухомых частак. Пракладка цыліндра, дзякуючы спецыяльнай герметызацыйнай канструкцыі, дазваляе гэтым двум вадкасцям цячы па адпаведных каналах упарадкавана, не перашкаджаючы адна адной. Калі пракладка цыліндра пашкоджана, астуджальная вадкасць можа прасочвацца ў змазачны алей, што прывядзе да яго эмульсіі і страты змазачных уласцівасцей; змазачны алей таксама можа змяшацца з астуджальнай вадкасцю, што паўплывае на эфект астуджэння, а ў цяжкіх выпадках прывядзе да фатальных няспраўнасцяў, такіх як зацісканне цыліндра, заклініванне каленчатага вала і г.д.
Акрамя таго, пракладка цыліндру выконвае дапаможныя функцыі буферызацыі і рэгулявання тэмпературы. Вібрацыі, якія ствараюцца рухавіком, часткова паглынаюцца эластычным матэрыялам пракладкі цыліндру, што памяншае жорсткае сутыкненне паміж блокам цыліндраў і галоўкай цыліндраў і змяншае знос металічных дэталяў. Адначасова гэта дапамагае збалансаваць тэмпературу галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў, пазбягаючы лакальнага перагрэву, які выклікае дэфармацыю металу, і падтрымліваючы рухавік у адпаведным працоўным асяроддзі.
Калі пракладка цыліндру выходзіць з ладу, рухавік выдае серыю «папераджальных сігналаў». Найбольш відавочным праяўленнем з'яўляецца зніжэнне магутнасці. Падчас руху транспартны сродак павольна разганяецца, нават пры моцным націсканні на педаль газу няма адчування адскоку, а на халастым ходу будзе рэгулярная трасяніна, падобная да недахопу паліва. Гэта адбываецца таму, што пасля пашкоджання пракладкі цыліндру газ пад высокім ціскам у камеры згарання ўцечка, што прыводзіць да недастатковага ціску ў цыліндры і няпоўнага згарання сумесі.
Таксама неабходна сачыць за парушэннямі ў сістэме астуджэння. Калі стрэлка датчыка тэмпературы вады хутка падымаецца, або вада ў бачку "кіпіць", або на ўваходзе астуджальнай вады ў радыятар пастаянна вылучаюцца бурбалкі, гэта можа сведчыць аб парушэнні ўшчыльнення пракладкі цыліндру. Больш тыповым з'яўляецца "алейна-вадзяная сумесь": узровень вады ў бачку мае плаваючую алейную плёнку, або на ніжняй частцы алейнага бака ёсць эмульсія змазачнага алею малочнага колеру, што сведчыць аб узаемапранікненні астуджальнай вадкасці і змазачнага алею. У такім выпадку неабходна неадкладна правесці рамонт.
Стан выхлапных газаў таксама можа адлюстроўваць стан пракладкі цыліндру. Падчас халоднага запуску з выхлапной трубы ідзе густы белы дым з лёгкім салодкім пахам, які звычайна выкліканы выпарэннем астуджальнай вадкасці ў камеры згарання. Калі вылучаецца сіні дым, магчыма, у камеру згарання патрапіў алей і ўдзельнічаў у згаранні. Акрамя таго, гукі "трэскання" паветранага патоку або металічнага стуку таксама могуць сведчыць аб пашкоджанні пракладкі цыліндру, што прыводзіць да павелічэння ўцечкі газу і паскоранага зносу кампанентаў.
Прычыны паломкі пракладкі цыліндра разнастайныя. Акрамя самога старэння, высокай тэмпературы рухавіка з'яўляюцца адной з асноўных прычын. Пастаянна высокія тэмпературы прыводзяць да пашырэння і дэфармацыі галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў па-за дыяпазонам кампенсацыі пракладкі цыліндра, што прыводзіць да пашкоджання герметычнасці. Акрамя таго, нераўнамерны крутоўны момант пры зацяжцы нітаў галоўкі цыліндраў, няправільная эксплуатацыя або нізкая якасць самой пракладкі цыліндра таксама могуць павялічыць рызыку паломкі.
Калі ў цыліндра выходзіць з ладу пракладка, уладальнікам аўтамабіля нельга ставіцца да гэтага легкадумна. Як толькі выяўляюцца вышэйзгаданыя адхіленні, ім варта неадкладна звярнуцца ў прафесійную рамонтную майстэрню для праверкі. Падчас рамонту неабходна не толькі замяніць пракладку цыліндра, але і праверыць роўнасць галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў. Калі ёсць дэфармацыя, яе неабходна адрамантаваць, каб цалкам вырашыць праблему і вярнуць рухавіку стабільную працу.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
