Функцыя задняга тармазнога дыска аўтамабіля
Задні тармазны дыск з'яўляецца важным кампанентам дыскавай тармазной сістэмы. Яго асноўная функцыя заключаецца ў стварэнні тармазной сілы за кошт трэння аб тармазныя калодкі, што спрыяе запаволенню або прыпынку, а таксама паляпшае ўстойлівасць і раўнавагу аўтамабіля падчас тармажэння.
Асноўная функцыя
Выхад дапаможнай тармазной сілы: Падчас тармажэння аўтамабіля, калі цэнтр цяжару зрушваецца наперад, на пярэднія колы прыпадае прыкладна 70% тармазной сілы, а на заднія колы — астатняя частка (каля 30%). Нягледзячы на тое, што задні тармазны дыск не з'яўляецца асноўнай сілай, ён мае вырашальнае значэнне для падтрымання тармазнога балансу ўсяго аўтамабіля.
Прадухіленне разгойдвання задняга кола: на слізкіх дарогах або падчас экстранага тармажэння задні тармазны дыск можа эфектыўна падаўляць разгойдванне задняга кола, паляпшаючы ўстойлівасць аўтамабіля.
Супрацоўніцтва з электроннымі сістэмамі бяспекі: задні тармазны дыск працуе сумесна з дапаможнымі электроннымі сістэмамі, такімі як ABS (антыблакіровачная сістэма тармазоў) і VSC (сістэма стабілізацыі аўтамабіля), дасягаючы дакладнага размеркавання тармазнога намаганні.
Структурныя і канфігурацыйныя характарыстыкі
Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца цвёрдыя дыскі або звычайныя вентыляваныя дыскі: у параўнанні з пярэднімі коламі, тармазная нагрузка на заднія колы меншая, таму ў большасці задніх тармазных дыскаў сямейных аўтамабіляў выкарыстоўваюцца цвёрдыя дыскі або неперфараваныя/фугаваныя вентыляваныя дыскі, каб збалансаваць кошт і прадукцыйнасць.
Матэрыял у асноўным шэры чыгун: мае добрую зносаўстойлівасць і эканамічны, падыходзіць для штодзённага выкарыстання.
Некаторыя мадэлі маюць функцыю стаяначнага тормазу: многія дыскавыя тармазныя сістэмы задніх колаў маюць барабанныя механізмы стаяначнага тормазу, што палягчае працу ручнога тормазу.
Звычайныя сімптомы паломкі задняга тармазнога дыска могуць ўключаць:
Зніжэнне тармазнога высілку, рыўкі пры тормазе, незвычайны шум, адхіленне тармазоў або немагчымасць павароту тармазнога дыска.
Зыходзячы з бягучага часу (красавік 2026 г.) і аўтарытэтнай публічнай інфармацыі, ніжэй прыведзены распаўсюджаныя прычыны і рэкамендаваныя рашэнні:
Распаўсюджаныя прычыны няспраўнасцей
Няроўныя або дэфармаваныя тармазныя дыскі
Працяглае паўторнае тармажэнне, язда з вялікай нагрузкай або пастаяннае тармажэнне пад схіл могуць выклікаць «хвалепадобныя ўзоры», «пазы» або цеплавую дэфармацыю на паверхні тармазнога дыска. Адхіленне плоскасці, якое перавышае 0,05 мм, выкліча тармазны штуршок.
Празмерны знос тармазных калодак
Калі таўшчыня тармазных калодак меншая за 2–3 мм, гэта не толькі зніжае тармазную сілу, але і можа непасрэдна падрапаць тармазны дыск, нават выклікаючы шум ад кантакту з металам.
Уплыў іржы або вадзяной плёнкі на тармазны дыск
Пасля таго, як транспартны сродак доўга знаходзіцца ў вадзе або стаянцы, на паверхні тармазнога дыска можа ўтварацца вадзяная плёнка або пласт іржы, што выклікае рэзкае зніжэнне каэфіцыента трэння і адчуванне «правівання» або першапачатковую дрыготку.
Захрас помпа або дрэнная змазка
Калі поршань тармазнога помпы задняга кола заржавеў, ушчыльняльнае кольца састарэла або ў слізгальным штыфце не хапае алею, тармазны дыск не зможа нармальна вяртацца ў тармазную пазіцыю, што прывядзе да павольнага кручэння, перагрэву або нават немагчымасці кручэння.
Перашкоды ў электронную сістэму (напрыклад, няспраўнасці датчыкаў ESP/ABS)
Калі датчык хуткасці задняга кола пакрыты брудам або вадой, гэта можа выклікаць няправільнае ўмяшанне ABS.
Рэкамендаваныя дзеянні па апрацоўцы
Пачатковая праверка
Звярніце ўвагу, ці гарыць індыкатар стоп-сігналу на прыборнай панэлі.
Праверце, ці знаходзіцца ўзровень тармазной вадкасці паміж адзнакамі MIN–MAX.
Праверце таўшчыню тармазных калодак праз зазор паміж коламі (калі менш за 3 мм, патрабуецца замена).
Лёгкае незвычайнае абыходжанне
Калі дыск толькі пагружаны ў ваду або вы заўважылі лёгкае дрыжанне, можна злёгку націснуць на тормаз 3–5 разоў на нізкай хуткасці, выкарыстоўваючы цяпло трэння для высушвання.
Ачысціце іржу на паверхні тармазнога дыска (выкарыстоўвайце дробную наждачную паперу або спецыяльныя ачышчальнікі).
Прафесійныя рэкамендацыі па тэхнічным абслугоўванні
Калі вібрацыя, незвычайны шум або недастатковая тармазная сіла не знікаюць, неадкладна звярніцеся ў прафесійны рамонтны пункт:
Праверце таўшчыню і біццё тармазнога дыска (максімальная таўшчыня звычайна складае 2 мм, а біццё тарца павінна быць ≤0,05–0,10 мм).
Праверце, ці не захрас помпа задняга кола, і ці змазаны слізгальны штыфт.
Пры неабходнасці заменіце тармазны дыск і тармазныя калодкі (рэкамендуецца мяняць іх парамі для падтрымання раўнавагі).
Прафілактычныя меры Правярайце таўшчыню тармазных калодак кожныя 10 000 кіламетраў і мяняйце тармазную вадкасць кожныя 2-3 гады (неадкладна мяняйце, калі ўтрыманне вільгаці перавышае 3%). Пазбягайце працяглага перыядычнага тармажэння, рэзкага тармажэння пад вялікай нагрузкай або мыцця аўтамабіля адразу пасля хуткаснай язды.
Напамін па бяспецы: Тармазная сістэма непасрэдна звязана з бяспекай кіравання аўтамабілем. Любыя адхіленні ад нормы павінны быць правераны як мага хутчэй і не ездзіце з няспраўнасцямі. У выпадку сур'ёзнай адмовы тармажэння неадкладна спыніцеся на ўзбочыне дарогі і звярніцеся па дапамогу.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
