Якая функцыя задняй сайлентблока падвескі аўтамабіля?
Тэрмін «сайлентблок задняй падвескі» не часта выкарыстоўваецца ў публічных матэрыялах. Улічваючы кантэкст і аўтамабільныя тэхнічныя тэрміны, хутчэй за ўсё, маецца на ўвазе «сайлентблок задняй рулявой рычага» або «сайлентблок рулявой рычага задняй падвескі». Згодна з аўтарытэтнымі аўтамабільнымі тэхнічнымі матэрыяламі, функцыі сайлентблока задняй падвескі наступныя:
Асноўныя функцыі ўтулкі задняй падвескі
Амартызацыя і паглынанне ўдараў: паглынанне ўдараў і вібрацыі ад дарожнага пакрыцця, зніжэнне вібрацыі, якая перадаецца на кузаў аўтамабіля, і паляпшэнне камфорту язды і пасажыраў.
Зніжэнне шуму і гукаізаляцыя: герметызацыя і амартызацыя кантакту паміж рухомымі часткамі з дапамогай гумы і іншых эластычных матэрыялаў, што дазваляе паменшыць незвычайныя шумы ад шасі і шум шын.
Стабілізацыя кіравальнасці: забеспячэнне дакладнага пазіцыянавання задняга рулявога рычага, падтрыманне добрага кантакту колаў з зямлёй і прадухіленне зносу руля, бакавога крэну кузава або вібрацыі на высокай хуткасці.
Абарона кампанентаў: прадухіленне прамога трэння і зносу металічных дэталяў, а таксама прадухіленне траплення пылу, вады і алею, а таксама падаўжэнне тэрміну службы задняга рулявога рычага і сістэмы падвескі.
Апора і злучэнне: як гнуткі злучальны элемент паміж заднім рулявым рычагом і рамай, ён нясе частку нагрузкі і забяспечвае разумны рух.
Праявы няспраўнасці (калі ўтулка выходзіць з ладу)
Калі сайлентблок задняй падвескі састарэў, трэснуў або адваліўся, могуць узнікнуць наступныя праблемы:
Пры праездзе праз «лежачыя паліцэйскія» або няроўныя дарогі шасі можа выдаваць незвычайны «стук»;
Устойлівасць аўтамабіля можа пагоршыцца, рулявое кіраванне можа адчувацца хісткім або адхіляцца ад курсу;
Шыны могуць падвяргацца паскоранаму анамальнаму зносу;
Агульная «развальнасць» шасі можа стаць больш відавочнай.
Заўвага: Калі пад «стабілізатарам папярочнай устойлівасці» маецца на ўвазе пэўная структура (напрыклад, задняя цяга стабілізатара або рычаг задняй восі некаторых мадэляў), прынцып працы ўтулак падобны, але ўсё яшчэ сканцэнтраваны на асноўных функцыях «амартызацыі, пазіцыянавання і буферызацыі». Рэкамендуецца рэгулярна правяраць стан утулак падвескі. Асабліва калі прабег перавышае 80 000 кіламетраў або выяўляюцца незвычайныя шумы з боку шасі, іх варта неадкладна замяніць, каб забяспечыць бяспеку кіравання.
«Сайлентблок задняй падвескі» звычайна адносіцца да сайлентблока на рычагу задняй восі (або рычагу задняй падвескі), які з'яўляецца ключавым буферным кампанентам задняй падвескі аўтамабіля. Яе асноўная функцыя — злучэнне задняй восі з кузавам аўтамабіля, паглынанне ўдараў ад дарогі, падаўленне незвычайных шумоў і падтрыманне стабільнасці развал-сходжання задніх колаў.
Калі гэтая ўтулка выйдзе з ладу, гэта прывядзе да шэрагу парушэнняў кіравання, а менавіта:
Тыповыя праявы няспраўнасці
Відавочны шум шасі
Пры аб'ездзе, выбоінах або няроўных дарогах можна пачуць гукі трэння/ўдару металу «клац-клац» або «туп-туп», асабліва выяўленыя на нізкіх хуткасцях або пры паваротах.
Ненармальны знос шын
З-за паломкі ўтулкі адбываецца зрушэнне развал-сходжання задняй восі, што прыводзіць да нераўнамернай нагрузкі на шыны, унутранага/знешняга бакавога зносу, зігзагападобнага або хвалістага зносу, што значна скарачае тэрмін службы шыны.
Зніжэнне ўстойлівасці руху
На высокіх хуткасцях (напрыклад, вышэй за 100 км/г) транспартнаму сродку цяжка ўтрымліваць прамую лінію, што патрабуе частай карэкцыі рулявога кіравання.
Пры павароце або змене паласы руху назіраецца «плаванне» або дрэннае спраўленне з кіраваннем, а руль можа злёгку дрыжаць.
Павышаная перадача вібрацыі
Эфект дэмпфіравання аслабляецца, і няроўнасці, першапачаткова амартызаваныя ўтулкай, непасрэдна перадаюцца на кузаў аўтамабіля, што прыводзіць да значнага павелічэння адчування вібрацыі ўнутры аўтамабіля, асабліва для задніх пасажыраў; нават на роўнай дарозе можна адчуваць «здранцвенне» або «развальванне».
Асіметрычнае размяшчэнне колаў і колавых арак
Можна заўважыць, што зазор паміж адным бокам задняга кола і колавай аркай значна меншы, альбо шына мае анамальныя пазіцыі, такія як нахіл вонкі або ўнутр, або нахіл назад.
Патэнцыйныя рызыкі
Калі ігнараваць памылку, гэта можа прывесці да:
Іншыя кампаненты падвескі (напрыклад, шатуны, амартызатары, стабілізатары папярочнай устойлівасці) паскараюць знос;
Падоўжаны тармазны шлях і запаволеная рэакцыя ў надзвычайных сітуацыях;
У крайніх выпадках поўны разбурэнне ўтулкі можа прывесці да зрушэння задняй восі і страты кіравання, што сур'ёзна пагражае бяспецы кіравання.
Рэкамендаваныя метады апрацоўкі
Неадкладна спыніце рух на высокай хуткасці, каб пазбегнуць пагаршэння здарэнняў або аварый.
Як мага хутчэй звярніцеся ў звычайны рамонтны цэнтр, каб праверыць, ці не пашкоджана ўтулка задняй восі аўтамабіля:
Расколіны, выпукласць, старэнне і зацвярдзенне гумы;
Расхістванне або адрыў металічнага каркаса;
Адначасова правядзіце праверку развал-сходжання ўсіх чатырох колаў, каб пацвердзіць, ці зрушыліся параметры задніх колаў.
Неадкладна замяняйце ўтулку, пераважна выбіраючы арыгінальныя заводскія або надзейныя запчасткі ад іншых вытворцаў, каб забяспечыць правільную тэхніку ўстаноўкі.
Заўвага: У некаторых мадэлях аўтамабіляў сайлентблок задняй восі з'яўляецца інтэграванай структурай, якую нельга замяніць асобна. Пры сур'ёзным пашкоджанні можа спатрэбіцца замяніць увесь рычаг восі. Рэкамендуецца звярнуцца да прафесійнага тэхніка, каб пацвердзіць план рамонту.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
