Аптымізацыя контуру патоку астуджальнай асяроддзя
Ідэальны тэрмічны працоўны стан рухавіка ўнутранага згарання заключаецца ў тым, што тэмпература галоўкі блока цыліндраў нізкая, а тэмпература цыліндру адносна высокая. Такім чынам, з'явілася сістэма астуджэння з падзеленым патокам IAI, у якой структура і месца ўстаноўкі тэрмастата гуляюць важную ролю. Напрыклад, шырока распаўсюджаная структура ўстаноўкі з сумеснай працай двух тэрмастатаў, два тэрмастата ўсталёўваюцца на адной апоры, а датчык тэмпературы ўсталёўваецца на другім тэрмастаце, 1 / 3 расходу астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца для астуджэння блока цыліндраў і 2 / 3 расходу астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца для астуджэння галоўкі блока цыліндраў.
Праверка тэрмастата
Калі рухавік пачынае працаваць у халодным стане, калі з уваходнай трубы камеры падачы вады рэзервуара для вады ўсё яшчэ выцякае астуджальная вада, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць зачынены; Калі тэмпература астуджальнай вады рухавіка перавышае 70 ℃, а астуджальная вада не выцякае з уваходнай трубы верхняй вадзяной камеры рэзервуара для вады, гэта азначае, што галоўны клапан тэрмастата не можа быць адкрыты нармальна, таму яму неабходна падлягае рамонту.
